Cliënt:
LVNL
Industrie:
Infrastructuur
Locatie:
Nederland
Doel:
U-Ruimte
Over:
De luchtverkeersleiding van Nederland - LVNL - is verantwoordelijk voor het beheer van het civiele luchtruim en alles wat daarmee samenhangt. Dit omvat de modernisering en het beheer van technologische systemen, het verstrekken van luchtvaartinformatie en luchtverkeersleidingsopleidingen, en het aanbieden van luchtvaartkaarten en publicaties. LVNL is ook een kernlid van het initiatief Dutch Drone Delta, waar zij werken aan de ontwikkelingen in de onbemande luchtvaartindustrie.
De uitdaging
LVNL bekijkt momenteel hun rol in de onbemande luchtvaartindustrie. Terwijl de huidige operaties in gecontroleerd luchtruim beperkt worden door capaciteit en wetgeving, vallen operaties in ongecontroleerd luchtruim buiten het bereik van LVNL's diensten. Ze zouden echter ook een belangrijke rol kunnen spelen in ongecontroleerd luchtruim op het gebied van informatiemanagement (in de traditionele luchtvaart bekend als AIP) en in de nabije toekomst met U-space. LVNL vroeg AirHub en MovingDot om de benodigde informatie te identificeren die nodig is om drone-operaties veilig uit te voeren, hoe deze kan worden gedefinieerd als D-AIM, en hoe dit zich verhoudt tot de basisarchitectuur voor verschillende soorten luchtruim (ongecontroleerd, gecontroleerd en U-space).
Dit zie ik als een goede eerste stap in het faciliteren van veilige en efficiënte drone operaties, hopelijk geïntegreerd met bemande luchtvaart. Informatie is de basis hiervoor, en dit rapport geeft de richting aan die nodig is om dit te verwezenlijken.
Yannick Vos, LVNL
Oplossing
De uitkomst van dit onderzoek toont aan dat D-AIM noodzakelijk is voor veilige en efficiënte onbemande operaties. Naast traditionele AIM-elementen, is specifieke informatie nodig om drone-operaties veilig te kunnen uitvoeren, zoals bevolkingsdichtheid en CNS-systemen. De aanvullende informatie die in deze opdracht wordt verstrekt als onderdeel van de D-AIM wordt beschouwd als onafhankelijk van het type luchtruim waar de vlucht zal plaatsvinden en kan zowel statisch als dynamisch (in real-time) zijn.
Dit betekent dat de definitie van Drone AIM als onderdeel van het grotere geheel moet worden beschouwd, inclusief maar niet beperkt tot de implementatie van U-space. Het roept daarom ook de vraag op welke rol LVNL zal spelen in het U-space-ecosysteem. Dit kan variëren van het zijn van de ATM-belanghebbende (huidige rol), de Common Information Service (CIS)-provider, een U-Space Service Provider (USSP), of zelfs alle drie.
Het moet nog worden verduidelijkt welke rol LVNL zal aannemen. Tijdens dit project zijn de verschillende rollen en bijbehorende verantwoordelijkheden behandeld om LVNL inzicht te geven in de mogelijke rollen, en is ook de basisarchitectuur voor de verschillende soorten luchtruim gevisualiseerd. In naburige Europese landen worden keuzes gemaakt of zijn ze al gemaakt met betrekking tot de rol van de ANSP. De Zweedse ANSP (LFV) heeft gekozen voor een Single CIS-providerprincipe, net zoals in Spanje waar ENAIRE heeft gekozen voor een gecentraliseerd model waarin ENAIRE als CIS-provider zal worden gecertificeerd.
Met de resultaten van dit project heeft LVNL een beter begrip van de benodigde informatie(stromen) en de bijbehorende rollen (voor LVNL en andere stakeholders).
Voordelen
Door deze samenwerking zal duidelijk worden welke rol LVNL zal spelen in de onbemande luchtvaart. Aangezien bemande en onbemande luchtvaart elkaar zullen kruisen, is het belangrijk dat LVNL klaar is.