Cliënt:
LVNL
Sector:
Luchtverkeersleidingsdiensten (ANSP's)
Locatie:
Nederland
Doel:
U-Ruimte
Over:
De luchtverkeersleiding van Nederland - LVNL - is verantwoordelijk voor het beheer van het civiele luchtruim en alles wat daarmee samenhangt. Dit omvat de modernisering en het beheer van technologische systemen, het verstrekken van luchtvaartinformatie en luchtverkeersleidingsopleidingen, en het aanbieden van luchtvaartkaarten en publicaties. LVNL is ook een kernlid van het initiatief Dutch Drone Delta, waar zij werken aan de ontwikkelingen in de onbemande luchtvaartindustrie.
De uitdaging
LVNL bekijkt momenteel hun rol in de onbemande luchtvaartindustrie. Terwijl de huidige operaties in gecontroleerd luchtruim beperkt zijn door capaciteit en wetgeving, vallen operaties in ongecontroleerd luchtruim buiten het bereik van LVNL's diensten. Echter, zij kunnen ook een belangrijke rol spelen in ongecontroleerd luchtruim op het gebied van informatiebeheer (in de traditionele luchtvaart bekend als AIP) en in de nabije toekomst met U-space. LVNL vroeg AirHub en MovingDot om de vereiste informatie te identificeren die nodig is om drone-operaties veilig uit te voeren, hoe het kan worden gedefinieerd als D-AIM, en hoe dit zich verhoudt tot de basisarchitectuur voor verschillende soorten luchtruim (ongecontroleerd, gecontroleerd en U-space).
Ik zie dit als een goede eerste stap in het faciliteren van veilige en efficiënte drone-operaties, hopelijk geïntegreerd met bemande luchtvaart. Informatie is hiervoor de basis, en dit rapport geeft de richting aan die nodig is om dit te realiseren.
Yannick Vos, LVNL
Oplossing
Het resultaat van dit onderzoek toont aan dat D-AIM noodzakelijk is voor veilige en efficiënte onbemande operaties. Naast traditionele AIM-elementen is specifieke informatie nodig om veilig drone-operaties uit te voeren, zoals bevolkingsdichtheidsinformatie en CNS-systemen. De extra informatie die in deze opdracht wordt verstrekt als onderdeel van de D-AIM wordt beschouwd als onafhankelijk van het type luchtruim waar de vlucht zal plaatsvinden en kan zowel statisch als dynamisch (realtime) zijn.
Dit betekent dat de definitie van Drone AIM deel moet uitmaken van het grotere geheel, inclusief maar niet beperkt tot de implementatie van U-space. Het roept daarom ook de vraag op welke rol LVNL zal spelen in het U-space ecosysteem. Dit kan variëren van de ATM-belanghebbende (huidige rol), de Common Information Service (CIS) provider, een U-Space Service Provider (USSP), of zelfs alle drie.
Het moet nog duidelijk worden welke rol LVNL zal aannemen. Tijdens dit project zijn de verschillende rollen en bijbehorende verantwoordelijkheden behandeld om LVNL inzicht te geven in de mogelijke rollen, en is ook de basisarchitectuur voor de verschillende soorten luchtruim gevisualiseerd. In aangrenzende Europese landen worden keuzes gemaakt of zijn al gemaakt omtrent de rol van de ANSP. De Zweedse ANSP (LFV) heeft gekozen voor een Single CIS provider principe, net als in Spanje waar ENAIRE heeft gekozen voor een gecentraliseerd model waarbij ENAIRE wordt gecertificeerd als de CIS-provider.
Met de resultaten van dit project heeft LVNL een beter begrip van de vereiste informatie(stromen) en de bijbehorende rollen (voor LVNL en andere belanghebbenden).
Voordelen
Door deze samenwerking zal het duidelijk zijn welke rol LVNL zal vervullen in onbemande luchtvaart. Aangezien bemande en onbemande luchtvaart elkaar zullen kruisen, is het belangrijk dat LVNL er klaar voor is.