AirHub Kennisreeks — Naar aanleiding van onze vorige discussie over Stap 4 van SORA: Initiële Air Risk Class (ARC) Bepaling, richten we ons nu op Stap 5, die de toepassing van strategische mitigaties omvat om het risico op botsingen in de lucht te verminderen.

Deze stap is essentieel voor het verlagen van de initiële Air Risk Class (ARC), waardoor drone-operaties veiliger worden en naleving van regelgeving wordt gewaarborgd. Strategische mitigaties worden vóór de vlucht toegepast om het risico proactief te beperken, hetzij door operationele beperkingen, hetzij door gebruik te maken van luchtstruiken en regels.

Wat zijn strategische mitigaties?

Strategische mitigaties zijn voorafgaande maatregelen voor risicobeperking die erop gericht zijn de kans te verkleinen dat een UAS een bemand vliegtuig tegenkomt in het operationele luchtruim. Deze mitigaties wijzigen de initiële ARC en resulteren in een residuele ARC, die het noodzakelijke niveau van tactische mitigaties in volgende stappen bepaalt.

Strategische mitigaties kunnen in twee hoofdcategorieën worden ingedeeld:

1. Operationele Beperkingen – Maatregelen die de UAS-operator rechtstreeks controleert.

2. Algemene Luchtstruiken en Regels – Maatregelen die worden gecontroleerd door de Bevoegde Autoriteit of ANSP (Air Navigation Service Provider) en moeten worden gevolgd door alle luchtruimgebruikers.

Strategische Mitigatie door Operationele Beperkingen

Operationele beperkingen zijn mitigatiestrategieën die de operationele blootstelling van de UAS beperken en daarmee de kans op ontmoetingen met bemande vliegtuigen verminderen. Deze mitigaties omvatten:

1. Geografische grenzen

• Beperking van het operationele volume tot specifieke gebieden waar operaties van bemande vliegtuigen zeldzaam zijn.

• Opereren weg van luchtruim met hoge dichtheid, zoals controlezones van luchthavens of drukke vliegcorridors.

• Vliegen in gescheiden of beperkt luchtruim om het risico op botsingen te verminderen.

Voorbeeld: Een UAS-operatie binnen Klasse C-luchtruim nabij een luchthaven kan beperkt worden tot een gedefinieerd sectord waar geen regulier verkeer van bemande vliegtuigen wordt verwacht.

2. Op tijd gebaseerde beperkingen

• Beperking van operaties tot specifieke tijdsperioden waarin de dichtheid van bemande luchtvaartverkeer lager is.

• Uitvoeren van nachtelijke operaties in luchtruimen waar bemande vliegtuigen voornamelijk overdag opereren.

Voorbeeld: Een drone-operator die van plan is over een havengebied te vliegen, kan operaties beperken tot laat nachtelijke uren wanneer helikopterverkeer minimaal is.

3. Beperking van blootstellingstijd

• De totale operationele duur verminderen binnen luchtruim waarin bemande vliegtuigen opereren.

• Minimale transittijd in gebieden met hoog risico, zoals een korter traject door gecontroleerd luchtruim.

Voorbeeld: Een drone die een inspectie van de hoogspanningslijn uitvoert nabij een drukke vliegcorridor, kan snel moeten doorreizen door risicogebieden, in plaats van daar langere perioden te opereren.

Strategische Mitigatie door Algemene Luchtstruiken en Regels

In tegenstelling tot operationele beperkingen, zijn algemene struiken en regels van toepassing op alle vliegtuigen binnen een bepaald luchtruim en worden ze geïmplementeerd door autoriteiten zoals ANSP's of U-Space providers.

1. Gemeenschappelijke Vluchtregels

• Voorrangsregels die prioriteit geven tussen bemande en onbemande vliegtuigen.

• Vereisten voor elektronische zichtbaarheid, zoals ADS-B transponders.

• Verplicht vluchtplanning en indiening bij een centraal ANSP-systeem.

Voorbeeld: Sommige gecontroleerde luchtruimen vereisen dat alle bemande vliegtuigen elektronische zichtbaarheid gebruiken voor een betere detecteerbaarheid.

2. Gemeenschappelijke Luchtstruiken

• Aangewezen UAS-corridors om het droneverkeer te scheiden van bemande vliegtuigen.

• Vooraf gedefinieerde luchtwegen of procedurele routes voor veiliger integratie.

• Verplicht deelnemen aan UTM/U-Space diensten voor dynamisch luchtverkeerbewustzijn.

Voorbeeld: Een land kan dedicate drone-transitcorridors invoeren nabij stedelijke gebieden om drone-operaties veilig te integreren zonder de algemene luchtvaart te beïnvloeden.

Het verlagen van de Initiële ARC met Strategische Mitigaties

De Initiële ARC wordt toegewezen op basis van Luchtstruiken Ontmoetingscategorieën (AEC's), die operationele omgevingen en hun respectievelijke luchtdichtheden definiëren. De ARC kan worden verlaagd door strategische mitigaties door aan te tonen dat de lokale luchtdichtheid lager is dan de gegeneraliseerde risicoveronderstellingen.

Het begrijpen van de AEC en Dichtheidswaardering

• De AEC-classificatie wijst een dichtheidswaardering toe aan luchtruim op basis van de kans op ontmoetingen met bemande vliegtuigen.

• Dichtheidswaarderingen variëren van 1 (laag) tot 5 (zeer hoog).

• De Initiële ARC is gebaseerd op deze waarderingen en kan worden gevonden in gestandaardiseerde tabellen.

Stappen om de Initiële ARC te verlagen

1. Identificeer de AEC van toepassing op de operatie (bijvoorbeeld opereren nabij een luchthaven, in ongecontroleerd landelijk luchtruim, in gescheiden luchtruim, enz.).

2. Bepaal de initiële ARC op basis van de AEC en gegeneraliseerd luchtdichtheidwaardering.

3. Pas strategische mitigaties toe om een lagere lokale luchtdichtheidwaardering te rechtvaardigen, zoals:

   • Opereren in een beperkt tijdsvenster wanneer er minder bemande vliegtuigen aanwezig zijn.

   • Gebruik van luchtsegregatie of voorafgaande coördinatie met ATC/ANSP.

   • Verstrekken van verkeersstudies, radargegevens of operationele inschattingen om verminderde ontmoetingspercentages te valideren.

4. Dien bewijs in bij de Bevoegde Autoriteit voor goedkeuring van het gecorrigeerde ARC-niveau.

Wat als strategische mitigaties onvoldoende zijn?

Als strategische mitigaties alleen de ARC niet voldoende verlagen, zullen operators tactische mitigaties (Stap 6) moeten toepassen, zoals:

• Detecteer en vermijd (DAA) systemen.

• Conflictoplossingsinstrumenten op basis van UTM.

• Real-time interventiemaatregelen van piloten.

  
  

Conclusie

Stap 5 van het SORA-proces helpt operators bij het implementeren van strategische mitigaties om lucht risico's proactief te beheren vóór de vlucht. Door operationele beperkingen en algemene luchtstruiken toe te passen, kunnen operators potentieel de vereiste veiligheidsmaatregelen in volgende stappen verlagen.

Bij AirHub Consultancy zijn we gespecialiseerd in risicobeoordelingen, luchtruimte-integratie en strategische planning voor bedrijfsdrinkoperaties. Ons AirHub Drone-Operatieplatform biedt tools om operationele luchtruimen te analyseren, lucht risico's te beheren en naleving van SORA te garanderen.

Blijf op de hoogte voor onze volgende blog, waarin we Stap 6 van SORA: Tactische Mitigaties en Detect & Vermijd Vereisten verkennen!

Heeft u hulp nodig bij uw SORA-aanvraag? Neem contact op met AirHub Consultancy voor deskundige begeleiding bij het navigeren door het SORA-proces en het waarborgen van naleving van UAS-regelgeving.