Samen met partners definieert AirHub de toekomst van Unmanned Traffic Management (UTM) en U-Space om de veilige integratie van drones in ons luchtruim en de samenleving mogelijk te maken.

Het gebruik van drones neemt in een rap tempo toe. Elke dag integreren meer en meer bedrijven in vele industrieën zoals #landbouw, #energie, #veiligheid en beveiliging, #bezorging en #telecom drones in hun workflow om veiliger, beter, sneller en efficiënter te werken.

In 2035 zullen er meer dan 400.000 commerciële drones in Europa zijn - SESAR

Om onze samenleving veilig te houden hebben we een reeks nieuwe diensten en procedures nodig die specifiek zijn ontworpen om veilige, efficiënte en beveiligde toegang tot het luchtruim voor grote aantallen drones te ondersteunen. Dit systeem wordt Unmanned Traffic Management (#UTM) genoemd, in Europa aangeduid als U-Space.

E-registratie, e-identificatie en geofencing

De nieuwe Europese regelgeving voor drones vereist dat drone-operators hun drones, henzelf en/of hun bedrijf online registreren. Dit #register stelt de autoriteiten in staat de regelgeving te handhaven en te voorkomen dat drones zones binnenkomen waar ze niet mogen komen met verbeterde geofencing. De registers van alle lidstaten zullen interoperabel zijn, zodat operators gemakkelijk operaties in het buitenland kunnen uitvoeren.

Door de drone te registreren, wordt het mogelijk de drone te identificeren, zowel op de grond als in de lucht. De unieke registratie-ID geeft informatie over het registratieland, het luchtvaartuig zelf en de eigenaar. Omdat operators in de #open, #specifieke (inclusief verschillende standaardscenario's) en #gecertificeerde categorie kunnen opereren, is het mogelijk om informatie te koppelen over in welke zones de operator mag vliegen en welk type operaties de operator mag uitvoeren aan de ID van deze operator.

De operator kan zijn geo-bewustzijn verhogen over de zones waarin hij mag opereren en er kunnen specifieke beperkingen worden toegepast op de geofencing-mogelijkheden van de drone.

Beheer van drone-operaties

Net zoals er tegenwoordig verschillende mobiele telefoonproviders zijn zoals #KPN en Verizon, zullen er meerdere aanbieders van UTM-diensten zijn, genaamd UTM Service Providers (#USP). In alle Europese landen zullen deze USPs communiceren met een gedeelde omgeving die wordt gehost door een openbare autoriteit - vaak aangeduid als Flight Information Management System (#FIMS). Deze omgeving zal de verbinding tussen de USPs mogelijk maken, zal verbinding maken met traditionele Air Traffic Management (ATM) diensten en zal gegevens bevatten over verschillende zones in het luchtruim, enz.

Drone-operators zullen hun vluchten kunnen plannen via Ground Control Stations (#GCS) en Mission Planners zoals het AirHub Drone Operations Management System. Deze applicaties zullen een integratie hebben met een USP, waarmee de operator zijn vluchtplan kan verzenden naar Air Traffic Control (#ATC) of de beheerder van het lokale luchtruim. In de Verenigde Staten en Zwitserland gebeurt dit momenteel via de Low-Altitude Authorization and Notification Capability (#LAANC). Aanvankelijk zullen alle vluchtgoedkeuringen handmatig worden verwerkt, maar dit zal in de toekomst volledig geautomatiseerd worden. Zodra de operators hun goedkeuring hebben ontvangen, kunnen ze opstijgen en zal het mogelijk zijn de vlucht in realtime te volgen, zowel voor ATC als voor alle andere luchtruimgebruikers.

Combineren van bemande en onbemande luchtvaart

Zowel hardware - zoals Detect and Avoid (#DAA) functionaliteiten - als software - zoals Kunstmatige Intelligentie (#AI) en Machine Learning (#ML) - voor drones ontwikkelen zich in een hoog tempo. Dit zal drones in staat stellen complexe taken uit te voeren en in bijna elke omgeving te vliegen. Binnen een paar jaar zal pakketbezorging door drones heel gewoon zijn en binnen het volgende decennium zullen we de eerste stappen zien in Urban Air Mobility (UAM). UTM en U-Space zullen capaciteitsbeheer en hulp bij conflict detectie omvatten om grote aantallen van deze drones veilig te integreren in het Zeer Laag Niveau (#VLL) luchtruim.

Om veilig in deze omgevingen te vliegen, zullen operators uitgebreide gegevens nodig hebben over vele aspecten van hun vluchten en operaties. Hyperlokale en realtime weersinformatie en gegevens over grondhindernissen zullen bijvoorbeeld essentieel zijn om een veilige vlucht te plannen. Operators met grote aantallen drones zullen ook hun vloot moeten beheren en willen misschien ook hun drones in de lucht in realtime controleren en volgen. AirHub werkt al aan een Command and Control Center om dit eenvoudig te faciliteren.

Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we Air Navigation Service Providers (ANSP), nationale en lokale overheden begeleid bij het ontwikkelen van hun strategie voor de implementatie van Unmanned Traffic Management. Onze consultants hebben ervaring in zowel bemande als onbemande luchtvaart en helpen u weloverwogen beslissingen te nemen over het opzetten van uw register, het definiëren van een architectuur voor de nationale FIMS, enz. Samen met partners zoals AirMap geven we zelfs vorm aan de toekomst van U-Space en vlootbeheer in Europa en kunnen we uw digitale infrastructuur opzetten. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants.