Samen met partners definieert AirHub de toekomst van Unmanned Traffic Management (UTM) en U-Space om de veilige integratie van drones in ons luchtruim en de samenleving mogelijk te maken.

Het gebruik van drones neemt in hoog tempo toe. Elke dag integreren meer en meer bedrijven in verschillende sectoren zoals #landbouw, #energie, #veiligheid en beveiliging, #levering en #telecom drones in hun werkproces om veiliger, beter, sneller en efficiënter te werken.

In 2035 zullen er meer dan 400.000 commerciële drones in Europa zijn - SESAR

Om onze samenleving veilig te houden, hebben we een reeks nieuwe diensten en procedures nodig die specifiek zijn ontworpen om veilige, efficiënte en beveiligde toegang tot het luchtruim voor grote aantallen drones te ondersteunen. Dit systeem wordt Unmanned Traffic Management (#UTM) genoemd, in Europa aangeduid als U-Space.

E-registratie, e-identificatie en geofencing

De nieuwe Europese regels voor drones vereisen dat drone-operators hun drones, zichzelf en/of hun bedrijf online registreren. Dit #register stelt de autoriteiten in staat om de regels te handhaven en te voorkomen dat drones zones binnenkomen waar ze niet zijn toegestaan met verbeterde geofencing. De registraties van alle lidstaten zullen interoperabel zijn, zodat operators gemakkelijk operaties in het buitenland kunnen uitvoeren.

Door de drone te registreren wordt het mogelijk de drone te identificeren, zowel op de grond als in de lucht. Het unieke registratie-ID zal informatie geven over het land van registratie, het luchtvaartuig zelf en de eigenaar. Omdat operators kunnen opereren in de #open, #specifieke (inclusief verschillende standaardscenario's) en #gecertificeerde categorie, zal het mogelijk zijn om informatie over welke zones de operator mag vliegen en welk type operaties de operator mag uitvoeren, te koppelen aan het ID van deze operator.

De operator zal in staat zijn om zijn geo-bewustzijn van de zones waarin hij mag opereren te vergroten en specifieke beperkingen kunnen worden toegepast op de geofencing-capaciteiten van de drone.

Beheer van drone-operaties

Net zoals er tegenwoordig verschillende mobiele telefoonproviders zijn zoals #KPN en Verizon, zullen er meerdere aanbieders van UTM-diensten zijn, genaamd UTM Service Providers (#USP). In alle Europese landen zullen deze USPs communiceren met een gedeelde omgeving die wordt gehost door een openbare autoriteit - vaak aangeduid als Flight Information Management System (#FIMS). Deze omgeving zal de verbinding tussen de USPs mogelijk maken, zal verbinding maken met traditionele luchtverkeersleidingsdiensten (ATM) en zal gegevens bevatten over verschillende luchtruimzones, enz.

Drone-operators zullen hun vluchten kunnen plannen via Ground Control Stations (#GCS) en Mission Planners zoals het AirHub Drone Operations Management System. Deze applicaties hebben een integratie met een USP die de operator in staat stelt zijn vluchtplan naar de luchtverkeersleiding (#ATC) of de beheerder van het lokale luchtruim te sturen. In de Verenigde Staten en Zwitserland gebeurt dit momenteel via de Low-Altitude Authorization and Notification Capability (#LAANC). Aanvankelijk zullen alle vluchtgoedkeuringen handmatig worden verwerkt, maar dit zal in de toekomst volledig geautomatiseerd worden. Zodra de operator zijn goedkeuring heeft ontvangen, kan hij opstijgen en zal het mogelijk zijn om de vlucht in real-time te volgen, zowel voor ATC als voor alle andere luchtruimgebruikers.

Combining manned and unmanned aviation

Zowel hardware - zoals Detect and Avoid (#DAA) functionaliteiten - als software - zoals Kunstmatige Intelligentie (#AI) en Machine Learning (#ML) - voor drones ontwikkelen zich in hoog tempo. Dit zal drones in staat stellen om complexe taken uit te voeren en in bijna elke omgeving te vliegen. Binnen enkele jaren zal pakketbezorging door drones heel gebruikelijk zijn en binnen het volgende decennium zullen we de eerste stappen zien op het gebied van Urban Air Mobility (UAM). UTM en U-Space zullen capaciteitsbeheer en ondersteuning voor conflictdetectie omvatten om grote hoeveelheden van deze drones veilig te integreren in het Very Low Level (#VLL) luchtruim.

Om veilig te vliegen in deze omgevingen zullen operators uitgebreide gegevens nodig hebben over veel aspecten van hun vluchten en operaties. Hyperlokale en realtime weersinformatie en gegevens over grondobstakels zullen bijvoorbeeld essentieel zijn om een vlucht veilig te plannen. Operators met grote aantallen drones zullen ook hun vloot moeten beheren en hun drones in de lucht in realtime willen controleren en monitoren. AirHub werkt al aan een Command and Control Center om dit eenvoudig te faciliteren.

Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we luchtvaartnavigatiedienstverleners (ANSP), nationale en lokale overheden begeleid bij het ontwikkelen van hun strategie voor de implementatie van Unmanned Traffic Management. Onze consultants hebben ervaring in zowel bemande als onbemande luchtvaart en helpen u bij het maken van weloverwogen beslissingen over het opzetten van uw register, het definiëren van een architectuur voor het nationale FIMS, enz. Samen met partners zoals AirMap vormen we zelfs de toekomst van U-Space en vlootbeheer in Europa en zullen we in staat zijn om uw digitale infrastructuur op te zetten. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants.