Juni was een drukke maand voor drone-regelgeving. Elke regio nam stappen die van invloed zijn op hoe operators plannen, luchtvaartuigen registreren of naleving aantonen, van een Deense hoorzitting over verplichte Remote ID tot de feestelijke start van de bouw op de nieuwe onderzoekslocatie van de FAA in Oklahoma. Als u een vloot, een controlekamer of een compliance-afdeling beheert, brengt deze update over drone-regelgeving alle wijzigingen en de betekenis ervan voor u in kaart.

Europa: identificatie, zonering en datatoegang zetten stappen voorwaarts

Het Noorse Luftfartstilsynet heeft op 5 juni de vliegstatistieken voor 2025 gepubliceerd voor operators in de specifieke categorie. Operators met een exploitatievergunning logden 23.469 vlieguren, een lichte daling ten opzichte van de 25.000 uur van het jaar ervoor. De toezichthouder wijst op operators die na de uitrol van de C-markering zijn overgestapt naar de open categorie, evenals het aflopen van enkele grote contracten. Van het totaal aantal uren was 11.502 uur afkomstig uit de specifieke categorie zelf, met een duidelijke verschuiving naar VLOS in plaats van BVLOS.

Het Deense Trafikstyrelsen opende op 29 juni een hoorzitting over een ontwerp voor een gewijzigde drone-verordening. De belangrijkste wijziging is een verplichte Remote ID, of een andere vorm van identificatie op afstand, voor elke drone zwaarder dan 250 gram, en voor lichtere drones die zijn uitgerust met sensoren wanneer ze in veiligheids- of beveiligingskritieke zones vliegen. Het ontwerp voegt ook nieuwe afstandseisen toe rond commerciële havens, vliegvelden, gevangenissen en twee koninklijke residenties, en geeft de politie direct toegang tot de logboeken van operators. Indien aangenomen, treden de regels op 1 januari 2027 in werking. De consultatie sluit op 21 augustus 2026, dus operators hebben nog tijd om te reageren.

Het Duitse LBA heeft deze maand een invulhulp voor drone-aanvraagformulieren uitgebracht, met als doel het aantal fouten te verminderen dat de verwerking van vergunningen vertraagt. Dit sluit aan bij de bredere inspanningen van het LBA om de afhandeling van drone-aanvragen te moderniseren.

In Italië heeft ENAC op 24 juni de consultatie geopend over een conceptregeling voor geografische UAS-zones. Het ontwerp beschrijft hoe Italië de geografische zones zal definiëren, beheren en communiceren die vereist zijn onder EU-verordening 2019/947. Dit is een belangrijke stap voor elke operator die missies plant in de buurt van beperkt of gecontroleerd luchtruim.

De burgerluchtvaartautoriteit van Oman heeft een update gepubliceerd waarmee het Advanced Air Mobility-programma overgaat van een strategische visie naar een gefaseerde implementatie, met de volgende reeks mijlpalen voor de integratie van AAM en UAS in het Omaanse luchtruim.

Noord- en Zuid-Amerika: infrastructuur en snellere toegang voor operators

Op 25 juni hebben het Amerikaanse ministerie van Transport en de FAA de eerste spade in de grond gestoken voor de Vertical Take-Off and Landing Procedures and Analysis Range (V-PAR) op het Mike Monroney Aeronautical Center in Oklahoma City. De faciliteit van circa 8,3 miljoen dollar omvat een vertiport, een overdekte hangar en een klein controlecentrum. Het zal onderzoek ondersteunen naar zogturbulentie, 'downwash' en 'outwash', radiofrequente interferentie en vertiport-operaties voor elektrische en hybride VTOL-luchtvaartuigen.

ANAC presenteerde de nieuwe Braziliaanse drone-regelgeving op DroneShow Latin America, de grootste drone-beurs van de regio, en nam de sector mee in de wijzigingen voor operators onder het vernieuwde kader.

Het Peruaanse ministerie van Transport en Communicatie heeft een virtueel accreditatiesysteem gelanceerd dat de accreditatie van dronepiloten verkort van dagen naar minuten. Dit is een praktisch voorbeeld van een toezichthouder die drempels wegneemt voor de operators waarop zij toezicht houdt, in plaats van extra barrières op te werpen.

Azië-Pacific: roadmaps en governance van sleutelpersoneel

Het Japanse MLIT en METI hebben een bijgewerkte roadmap en versie 2 van het operationele concept voor vliegende auto's gepubliceerd, waarmee de weg wordt vrijgemaakt voor AAM-diensten na de Osaka-Kansai Expo.

CASA Australia heeft nieuwe gidsen voor sleutelpersoneel uitgebracht om houders van een exploitantcertificaat (RPAS) te helpen bij het identificeren, aanstellen en beheren van de sleutelrollen die hun operaties vereisen. Hiermee wordt de governance van personeel in de gehele sector aangescherpt.

Standaardisatieorganisaties: bouwen aan de technische basis

Werk aan standaarden haalt zelden de krantenkoppen, maar het bepaalt wel wat operators over een paar jaar moeten kunnen aantonen. Het Digital Information in the Supply Chain Committee van ASTM stelde op 25 juni een nieuwe gids voor (WK99450). Dit document schetst een raamwerk voor de inkoop, authenticatie en tracering van materialen en componenten die in drones worden gebruikt. Het doel is om operators in de openbare veiligheid, infrastructuur, landbouw, defensie en commerciële sector meer vertrouwen te geven in de toeleveringsketen achter hun luchtvaartuigen. Dit onderwerp hangt nauw samen met de garanties op het gebied van beveiliging en soevereiniteit van gegevens die we in ons trust center beschrijven.

EUROCAE heeft op 5 juni ED-341 gepubliceerd, met praktische richtlijnen voor het aantonen van naleving van de operationele veiligheidsdoelstellingen (OSO's) voor SAIL III en IV onder SORA. EASA erkent het document als een Acceptable Means of Compliance (AMC) voor de niet-ontwerpsgerelateerde OSO's in SORA Annex E. Dit maakt het direct relevant voor elke operator die werkt aan zijn eigen SORA 2.5-nalevingsproces.

EUROCAE heeft in juni ook de consultatie geopend voor twee andere standaarden. ED-347, ter consultatie vanaf 19 juni, definieert de interface tussen de UAS-operator en de Network Identification Service die vereist is onder de EU U-space-verordening 2021/664. ED-355, ter consultatie vanaf 26 juni, stelt minimale prestatie-eisen vast voor coöperatieve surveillancesystemen die 'detect and avoid'-operaties ondersteunen. Beide consultaties lopen door tot in augustus, wat operators en fabrikanten de gelegenheid geeft om feedback in te dienen.

De Global UTM Association vierde op 27 juni haar tiende verjaardag en blikte terug op hoe het UTM-ecosysteem zich sinds 2016 heeft ontwikkeld: van vroege concepten tot operationele U-space-diensten en gecertificeerde providers.

Wat dit betekent voor uw operaties

Alles bij elkaar wijzen de updates van juni in één duidelijke richting: identificatie, zonering en traceerbaarheid worden standaardeisen in plaats van optionele extra's. De Deense hoorzitting over Remote ID, de Italiaanse consultatie over geografische zonering en de netwerkidentificatiestandaard van EUROCAE richten zich allemaal op dezelfde fundamentele vraag: hoe weten toezichthouders en operators wat waar vliegt. Tegelijkertijd hebben verschillende toezichthouders in juni juist barrières weggenomen, of het nu gaat om de snellere accreditatie in Peru, de Duitse invulhulp of de investeringen van de FAA in AAM-onderzoeksinfrastructuur.

Voor teams die droneprogramma's beheren binnen de openbare veiligheid, infrastructuur of beveiligingssector is de praktische les om de consultatiedeadlines in de gaten te houden die uw markt beïnvloeden, en nu al te bouwen aan identificatie en traceerbaarheid in plaats van dit te zien als een toekomstig compliance-project.

AirHub volgt deze ontwikkelingen elke maand op de voet, zodat operators dat niet zelf hoeven te doen. Als u een platform wilt dat is gebouwd op basis van dezelfde principes van transparantie en verantwoordelijkheid die toezichthouders nastreven, boek dan een demo.