Stephan van Vuren

Stephan van Vuren

Hoe een goed C-UAS-oplossing er eigenlijk uitziet (en waarom technologie alleen nooit genoeg is)

Een professionele drone gepositioneerd op een brug in een stedelijke omgeving, die de inzet van dronetechnologie illustreert als onderdeel van een bredere counter-UAS beveiligingsoplossing in kritieke infrastructuurinstellingen.

Wanneer organisaties beginnen na te denken over dreigingen van drones, verschuift het gesprek bijna altijd naar hardware. Welke radar? Welke RF-sensor? Hoeveel camera's? Het is een natuurlijke instinct. Technologie is zichtbaar, tastbaar en relatief eenvoudig aan te schaffen.

Maar een sensor is geen oplossing. En dat onderscheid is veel belangrijker dan de meeste organisaties zich realiseren.

Het verschil tussen een C-UAS-systeem en een C-UAS-oplossing

Een C-UAS-systeem is een set technologieën die zijn ontworpen om onbemande vliegtuigen te detecteren, te volgen of te neutraliseren. Een C-UAS-oplossing is iets breder: het is de combinatie van technologie, processen, getraind personeel, juridische kaders en coördinatie met belanghebbenden die een organisatie in staat stelt om drone-gerelateerde risico's op een duurzame en proportionele manier te beheren.

Het Joint Research Centre (JRC) van de Europese Commissie maakte dit onderscheid expliciet in zijn 2023 Handboek over UAS-bescherming van kritieke infrastructuur en openbare ruimte. De conclusie is duidelijk: organisaties die zich richten op technologie-aanschaf en daarbij de operationele en procedurele laag verwaarlozen, zullen hiaten in hun capaciteit hebben, ongeacht hoe geavanceerd hun sensoren zijn.

Het JRC identificeert een reeks fundamentele minimummaatregelen die elke C-UAS-oplossing moet hebben voordat detectietechnologie wordt ingezet. Dit zijn geen optionele extra's. Ze zijn de basis.

Wat de fundamentele minimummaatregelen daadwerkelijk dekken

De fundamentele minimummaatregelen omvatten zes gebieden:

UAS-geografisch zonebeheer. De organisatie moet het regelgevende en operationele luchtruimomgeving rond de locatie begrijpen. Dit betekent weten welke vluchten zijn toegestaan, welke zijn beperkt, en hoe die grenzen in de praktijk worden gecommuniceerd en gehandhaafd.

Evenementregistratie. Elk gedetecteerd incident, elke waarschuwing, elke operationele beslissing moet systematisch worden geregistreerd. Zonder gestructureerde registratie is er geen basis om mee te werken, geen manier om te beoordelen of het dreigingsbeeld verandert, en geen controlepad voor regelgevers, verzekeraars of incidentonderzoekers.

Fysieke bescherming. Perimetermaatregelen, toegangscontroles en fysieke versteviging blijven relevant, zelfs in de context van een dreiging van drones. Een drone kan een vector zijn voor fysieke inbraak, niet alleen voor surveillance. Fysieke en digitale lagen moeten samen worden ontworpen, niet onafhankelijk.

RF-monitoring. Bewustzijn van radiofrequenties stelt organisaties in staat om de elektromagnetische omgeving rond hun locatie te begrijpen. Dit is zowel een detectie-invoer als een basis kalibratie-instrument. Zonder dit wordt het onderscheiden van normale activiteit en anomalieën gokwerk.

Interactie met belanghebbenden. Geen enkele organisatie beheert dreigingen van drones in isolatie. Wetshandhaving, luchtvaartautoriteiten, naburige exploitanten en hulpdiensten spelen allemaal een rol. Het definiëren van die relaties, communicatiekanalen en escalatiepaden vooraf is wat een reactie proportioneel en gecoördineerd maakt wanneer er daadwerkelijk iets gebeurt.

Cyberbeveiliging. C-UAS-systemen zijn zelf digitale infrastructuur. Commando- en bedieningslinks, sensorfeeds en datat opslag zijn allemaal potentiële aanvalsvlakken. Een tegenstander die uw detectiearchitectuur begrijpt, kan proberen deze te exploiteren of verblinden. Cyberbeveiliging moet daarom vanaf het begin worden ingebed in het ontwerp van de oplossing en niet als een afzonderlijk werktraject worden behandeld.

Waarom technologie aanvoelt als de oplossing, maar dat meestal niet is

Detectiehardware is het meest zichtbare deel van een C-UAS-implementatie, daarom domineert het vaak besprekingen over inkoop. Radarspecificaties, detectiebereik, identificatiekans: dit zijn meetbare en vergelijkbare aspecten die eenvoudig in een aanbestedingsdocument kunnen worden opgenomen.

De operationele laag is moeilijker te kwantificeren. Hoe meet je de kwaliteit van je escalatieprocedures voordat je ze nodig hebt? Hoe toon je de volwassenheid van je relaties met belanghebbenden aan in een voorstel? Deze vragen lenen zich niet voor een functievergelijkingstabel, maar bepalen wel of een C-UAS-capaciteit daadwerkelijk werkt onder realistische omstandigheden.

Het JRC-handboek is hier expliciet over. Evenementregistratie en interactie met belanghebbenden worden consequent geïdentificeerd als de twee elementen die tijdens de implementatie het vaakst worden onderschat. Organisaties investeren in sensoren, voeren een succesvol proof of concept uit, en ontdekken dan tijdens een werkelijk incident dat ze geen overeengekomen procedure hebben om wetshandhavers op de hoogte te stellen, geen logboek hebben dat een strafrechtelijk onderzoek ondersteunt, en geen duidelijke eigendom van de respons hebben.

Technologie zonder proces is situatiebewustzijn zonder het vermogen om erop te reageren.

Hoe een complete oplossing er in de praktijk uitziet

Een goed ontworpen C-UAS-oplossing integreert vijf lagen:

Detectie. Multi-sensorarchitecturen die radar, RF-analyse, elektro-optische en infraroodcamera's en akoestische sensoren combineren, geven organisaties een geïntegreerd beeld van de luchtruimactiviteit. Geen enkele sensor is voldoende in alle omgevingen en dreigingsprofielen.

Classificatie. Weten dat er iets vliegt is niet genoeg. Begrijpen of het een conforme exploitant, een onbewuste recreatieve vlieger of een opzettelijke dreiging is, bepaalt de juiste reactie. Classificatiecapaciteit is wat actiegerichte intelligentie van ruis onderscheidt.

Coördinatie met geautoriseerde operaties. Beheerders van kritieke infrastructuur en openbare ruimten hebben vaak legitieme drone-activiteit rond hun locaties: inspectievluchten, bezorgoperaties, geautoriseerde surveillance. Een C-UAS-oplossing moet worden geïntegreerd met droneverkeersbeheerdata om samenwerkingsverkeer van niet-samenwerkingsverkeer te onderscheiden. Zonder dit lijkt elke detectie een potentiële dreiging.

Gedefinieerde reactieprocedures. De detectie van een drone zou een gestructureerde workflow moeten activeren: wie wordt geïnformeerd, welke informatie wordt gecommuniceerd, welke autoriteit heeft beslissingsbevoegdheid en welke acties zijn toegestaan volgens de nationale wetgeving. In de meeste Europese rechtsgebieden zijn actieve tegenmaatregelen zoals jamming beperkt tot specifieke staatsactoren. Dit van tevoren weten voorkomt dat organisaties reactieprocedures ontwerpen die ofwel illegaal of niet-uitvoerbaar zijn.

Continue evaluatie. Dronetechnologie, gedrag van dreigingsactoren en regelgevende kaders veranderen allemaal. Een C-UAS-oplossing is geen eenmalige inzet. Het vereist regelmatige evaluatie van haar prestaties aan de hand van een gedefinieerde set indicatoren, updates van procedures wanneer het dreigingsbeeld verschuift, en de disciplinaire structuur binnen de organisatie om tegen-dronetechnologie te beschouwen als een levend functie in plaats van een afgerond project.

Site-specificiteit is geen complicatie. Het is het startpunt.

Een van de sterkste conclusies uit de JRC-methodologie is dat er geen universele C-UAS-oplossing is. Een oplossing die voor een luchthaven is ontworpen, is niet direct toepasbaar op een chemische fabriek, een haven of een publiek evenement. Bevolkingsdichtheid, luchtruimclassificatie, de regelgevende omgeving, de aard van potentiële dreigingen en het belanghebbendenlandschap variëren allemaal. Elke inzet vereist zijn eigen analyse.

In plaats van het proces te compliceren, is deze site-specificiteit precies wat het maken van risico- en dreigingsanalyses zo belangrijk maakt voordat een technologie wordt geselecteerd. Organisaties die deze volgorde omkeren, eerst sensoren kiezen en vervolgens proberen de beslissing te rechtvaardigen via een risicoanalyse, komen doorgaans terecht met een capaciteit die niet overeenkomt met het daadwerkelijke dreigingsprofiel van hun locatie.

De vijf-fasenmethodologie van de JRC behandelt dit direct. Fase één gaat over het vaststellen van het bedrijfsmandaat en het juridische kader. Fase twee is volledig gewijd aan risico- en dreigingsanalyse. Technologiestapkeuze begint pas in fase drie, zodra het dreigingsprofiel is gedefinieerd.

Hoe AirHub in dit plaatje past

AirHub ondersteunt organisaties bij het opbouwen van C-UAS-capaciteit die verder gaat dan de aanschaf van sensoren. Ons platform integreert drone-operatiemanagement, luchtruimbewustzijn en detectiesysteeminputs in een enkele operationele omgeving. Dit betekent dat geautoriseerd droneverkeer, regelgevende luchtruimdata en detectiewaarschuwingen samen bekeken kunnen worden, waardoor operators de context krijgen die ze nodig hebben om snel weloverwogen beslissingen te nemen.

Vanuit een consultancy perspectief helpen we organisaties door de fundamentele laag heen te werken: het definiëren van belanghebbende relaties, het structureren van evenementregistratie, het afstemmen van operationele procedures op juridische kaders en het inbedden van C-UAS-overwegingen in bredere beveiligingsgovernance.

Als u de droneveiligheidshouding van uw organisatie evalueert of een C-UAS-implementatie plant, staan we klaar om zowel de strategische als operationele dimensies te ondersteunen.

Boek een demo om te zien hoe AirHub uw luchtruimbewustzijn en dronebeveiligingsoperaties kan ondersteunen.

Klaar om AirHub in actie te zien?

Boek een demo en ontdek het zelf.

Gerelateerde artikelen

Een DJI-controller met AirHub's Ground Control-app

-

Content

Specifieke Risicobeoordeling voor Drone-Operators

Wat is een SORA-risicoanalyse en hoe kan het u helpen bij het opstellen van een Bedrijfsmanual voor uw drone-operatie in de Specific Category?

De Specific Operations Risk Assessment (#SORA) is ontwikkeld door JARUS (de Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) om drone-operators een methodologie te bieden voor de risicoanalyse die vereist is voor het aanvragen van een bevoegdheid om een Unmanned Aircraft System (#UAS) in de specifieke categorie te opereren.

De SORA stelt risicobarrières voor om te voorkomen dat de operatie uit de hand loopt en biedt schadebegrenzingen voor het geval de operatie toch uit de hand loopt (bijvoorbeeld een noodreactieplan). Het SORA-proces begint met het definiëren van een operationeel volume door de operator waarin de drone-operatie plaatsvindt. Dit operationele volume is gerelateerd aan het aangrenzende luchtruim en het omliggende gebied op de grond. De SORA omvat zowel een Grondrisicomodel als een Luchtrisikomodel om de risico's voor het omliggende gebied en het aangrenzende luchtruim te bepalen, en om mitigerende maatregelen voor te stellen die deze risico's kunnen verlagen.

De SORA biedt drone-operators de risicobeoordelingsmethodologie die vereist is om de aanvraag voor een vergunning van een drone-operatie in de Specific Category te ondersteunen.

In dit artikel vertellen we u meer over de methodologie achter de SORA en hoe deze u kan helpen bij het opstellen van een Bedrijfsmanual voor uw drone-operatie.


Het concept van operaties (ConOps)

De eerste stap in het SORA-proces is het beschrijven van het Concept of Operations (#ConOps) voor de drone-operatie die u wilt uitvoeren. Deze ConOps vereist dat u voldoende technische, operationele en menselijke informatie verzamelt en verstrekt met betrekking tot het beoogde gebruik van de UAS. De ConOps moet niet alleen een beschrijving van uw operatie zijn, maar ook inzicht geven in de operationele veiligheidscultuur van de organisatie.

In feite zult u de wie, wat en waar van de operatie die u van plan bent uit te voeren moeten beschrijven. Hiervoor heeft u informatie nodig over de drone en de ondersteunende uitrusting die zal worden gebruikt, u moet weten wie de drone zal besturen (en wat zijn/haar kwalificaties zijn), hoe de organisatie ervoor zal zorgen dat de operatie veilig wordt uitgevoerd en waar de operatie zal plaatsvinden (bijvoorbeeld de luchtruimclassificatie en het gebied dat zal worden overvlogen).


Het bepalen van de Grondrisicoklasse (GRC)

Het grondrisico van de UAS heeft betrekking op het ongemitigeerde risico dat een persoon door de drone wordt geraakt (in geval van verlies van controle) en wordt in de SORA vertegenwoordigd door elf Grondrisicoklassen (#GRC). De initiële GRC wordt alleen afgeleid van de afmetingen en kinetische energie van de drone, het type operatie (#VLOS of #BVLOS) en het operationele scenario (operaties boven een onbewoond of bevolkt gebied, of het gebied gecontroleerd is of als het gebied een samenscholing van mensen omvat).

Het ongemitigeerde risico dat een persoon door de UAS wordt geraakt kan worden beheerst en verminderd door middel van mitigerende maatregelen. Dit kan bijvoorbeeld worden gedaan door een effectief Noodreactieplan (#ERP) in te stellen. Het is ook mogelijk om de GRC te verminderen door de impact van de drone op de grond te beperken door een noodparachute te installeren. Een derde optie is om effectieve technische beveiligingen in te zetten (bijvoorbeeld actieve geofencing).

Elke risicomitigatie (of het ontbreken daarvan) geeft u een factor (+1 tot -4) die kan worden toegevoegd aan de initiële GRC om de uiteindelijke Grondrisicoklasse te bepalen. Wanneer de uiteindelijke GRC is bepaald, is de volgende stap het bekijken van de luchtrisico's voor de operatie.


Het bepalen van de Luchtrisicoklasse (ARC)

De Luchtrisicoklasse (#ARC) is een gegeneraliseerde kwalitatieve classificatie van de frequentie waarmee een drone een bemand vliegtuig zou tegenkomen in een typisch civiel luchtruim. Het geeft een eerste indicatie van het botsingsrisico voor het luchtruim, voordat mitigerende maatregelen worden toegepast. De ARC kan worden gevonden door vragen in het SORA-stroomdiagram te beantwoorden over de hoogte van de operatie, of de operatie plaatsvindt in gecontroleerd of ongecontroleerd luchtruim, of de operatie nabij een luchthaven plaatsvindt en als stedelijke of landelijke gebieden worden overvlogen.

Het stroomdiagram vertelt u wat de initiële ARC (A - D) is voor de beoogde operatie. De ARC is echter een gegeneraliseerde classificatie, dus u - de operator - zou kunnen overwegen dat de kwalificatie te hoog is voor de omstandigheden binnen het beoogde operationele volume. Als dit het geval is, kunt u strategische en tactische mitigaties toepassen om de ARC te verlagen.

Strategische mitigatie bestaat over het algemeen uit procedures en operationele beperkingen gericht op het verminderen van het risico door de ontmoeting van drones te verminderen, of de blootstellingstijd, voorafgaand aan het opstijgen. Strategische mitigaties worden verdeeld tussen mitigaties die door de operator kunnen worden gecontroleerd (strategische mitigatie door operationele beperkingen) en die welke niet kunnen worden beheerst (strategische mitigatie door structuren en regels).

Tactische mitigatie bestaat over het algemeen uit mitigaties die na het opstijgen worden toegepast en de vorm aannemen van een "mitigation feedback loop." Een "mitigation feedback loop" is een dynamisch systeem dat wordt ingezet om de botsingsfrequentie te verminderen door continu de geometrie en dynamiek van vliegtuigen in conflict in een luchtruim aan te passen, gebaseerd op bijgewerkte luchtvaartconflictinformatie zoals luchtverkeersleiding (#ATC) verkeersalert en botsingsvermijdingssysteem (#TCAS), onbemande verkeersmanagement (#UTM) en Zicht en Vermijden (VLOS).

De Luchtrisicoklasse kan worden verminderd door strategische en tactische mitigaties toe te passen.

Na het toepassen van de strategische en tactische mitigaties kan de uiteindelijke ARC worden bepaald. Op basis van de uiteindelijke ARC kunnen doelstellingen worden gevormd om een inbreuk op het aangrenzende luchtruim naast het operationele volume te voorkomen. De uiteindelijke ARC in combinatie met de uiteindelijke GRC bepaalt ook de Specifieke Zekerheid en Integriteitsniveaus op basis waarvan Operationele Veiligheidsdoelstellingen worden gevormd.


Wat zijn SAIL en OSO?

Specifieke Zekerheid en Integriteitsniveaus (#SAIL) is de gekozen parameter in de SORA-methodologie om de grond- en luchtrisicoanalyse te consolideren. Het vertrouwen dat wordt weergegeven door de SAIL is niet kwantitatief, maar komt overeen met doelstellingen die moeten worden nageleefd, beschrijvingen van de activiteiten die de naleving van die doelstellingen kunnen ondersteunen en bewijsmateriaal dat aangeeft dat de doelstellingen zijn behaald.

Op basis van de SAIL (niveaus I - VI) worden Operationele Veiligheidsdoelstellingen (#OSO) bepaald voor barrières en mitigaties met betrekking tot verschillende bedreigingen, zoals een technisch probleem met de UAS, een verslechtering van externe ondersteunende systemen, menselijke fouten en ongunstige operationele omstandigheden. Deze OSO's beschrijven in feite de eisen voor de organisatie van de operators, de drone en de piloot.

Voor de piloot worden er eisen gesteld aan de kennis en vaardigheden die hij/zij moet bezitten. Deze kunnen worden verkregen door de juiste theoretische en praktische dronetraining te volgen. De juiste drone en uitrusting hebben is cruciaal voor het uitvoeren van een veilige operatie, de OSO beschrijft ook de eisen voor de technische beoordeling van de drone, uitrusting en diensten. De organisatie zelf heeft een SORA-conforme Bedrijfsmanual nodig om de juiste procedures op hun plaats te hebben zodat hun drone-operaties veilig en efficiënt kunnen worden uitgevoerd.


Een SORA-conforme Bedrijfsmanual schrijven

Een professionele Bedrijfsmanual is essentieel voor het opzetten van een veilige en efficiënte drone-operatie. Bij AirHub hebben we Bedrijfsmanuals geschreven voor veel verschillende organisaties in verschillende industrieën. En hoewel elke organisatie en drone-operatie anders is, hebben we een aantal noodzakelijke elementen geïdentificeerd voor een SORA-conforme Bedrijfsmanual.

Een professionele Bedrijfsmanual is essentieel voor het opzetten van een veilige en efficiënte drone-operatie.

De eerste vereiste is ervoor te zorgen dat uw manual goed gestructureerd is om duidelijk algemeen van operationele procedures en andere secties te onderscheiden. Bij AirHub gebruiken we een format afgeleid van traditionele luchtvaartmanuals hiervoor. Het is ook belangrijk om de organisatie achter uw vliegoperatie en de toegewezen verantwoordelijkheden duidelijk te beschrijven. Een derde vereiste is om voldoende technische informatie te verstrekken over de drones, apparatuur en diensten die voor uw operatie worden gebruikt en de onderhoudsvereisten die daarop van toepassing zijn.

De kern van uw Bedrijfsmanual zullen de procedures zijn die door uw personeel moeten worden toegepast. Het is zeer belangrijk om duidelijk en gebruiksvriendelijk standaardoperatieprocedures (#SOP's) te ontwikkelen voor alle acties van vluchtplanning tot verwerking van vluchtgegevens na de vlucht. U moet ervoor zorgen dat alle mitigerende maatregelen die voortvloeien uit uw SORA-analyses zijn opgenomen in uw normale, abnormale en noodprocedures.

De laatste vereiste is om uw personeel van alle documentatie te voorzien die nodig is om een missie uit te voeren. Zorg ervoor dat ze gemakkelijk toegang hebben tot alle checklists, formulieren, enz. Een professioneel Drone Operations Management System bespaart u veel tijd en geld hiermee.


Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we veel organisaties in verschillende industrieën begeleid bij het opzetten van een veilige, efficiënte en conforme drone-operatie. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants. Zij begeleiden u bij het toepassen van de SORA-risicoanalysemethodologie en bij het opstellen van een bedrijfsmanual specifiek voor uw operatie. En met ons AirHub Drone Operations Management platform kunt u een uitgebreid inzicht krijgen in uw drone-operatie.

Een zakelijke drone met een schijnwerperbevestiging op zijn draagkoffer

-

Content

DJI Mavic 2 Enterprise - Drone Startpakket

Bespaar tijd en geld door de juiste drones, tools, software en meer te krijgen met onze Drone Starter Pakketten die specifiek zijn samengesteld voor uw type operatie.

Het opzetten van een professioneel droneprogramma binnen uw bedrijf is geen gemakkelijke taak. Wat is de juiste drone voor de klus? Welke #software gebruiken we om de gegevens te verwerken? Hoe blijven we voldoen aan nationale en lokale regelgeving? Wij helpen u deze vragen te beantwoorden en zorgen voor een directe return on investment voor uw droneprogramma.


De DJI Mavic 2 Enterprise

Of u nu zoek- en reddingsmissies wilt uitvoeren, branden wilt bestrijden of industriële objecten zoals bruggen, stroomleidingen of zendmasten wilt inspecteren, de DJI #Mavic 2 Enterprise is de perfecte metgezel voor bijna elke missie. De standaardversie van de Mavic 2 Enterprise wordt geleverd met een krachtige 12MP-camera met 2x optische en 3x digitale zoom die uitstekend is voor inspecties van dichtbij. De Mavic 2 Dual is uitgerust met een optische en FLIR thermische camera die zowel voor visuele als thermische inspecties kan worden gebruikt. Beide toestellen kunnen ook worden voorzien van optionele accessoires zoals een spotlight, een luidspreker en een baken. De Mavic 2 Enterprise serie vliegtuigen zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals tien sensoren die een botsing met objecten voorkomen en uitgebreide gegevensversleuteling.

Bij AirHub voorzien wij u van de versie van de Mavic 2 Enterprise die precies aan uw behoeften voldoet en leveren we deze met een professionele tablet inclusief onze Drone Operations Management software. We zorgen er ook voor dat u alle extra accessoires en apparatuur heeft die u nodig heeft om consistent en risicoloos te opereren. En al onze M2E-drones worden geleverd met een garantie van 12 maanden en de mogelijkheid om gebruik te maken van onze onderhoudsdienst, zodat u zich nooit zorgen hoeft te maken over de operationele beschikbaarheid.

Het kiezen van de juiste drone is essentieel voor het succes van uw operatie.


Software die bij de hardware past

Door de juiste verwerkingssoftware te gebruiken, kunt u de #gegevens die u hebt vastgelegd omzetten in daadwerkelijke waarde. Het maakt niet uit of u zich bezighoudt met #landbouw, #bouw of #inspectie. Wij voorzien u van de derde partij software die nodig is om #3D modellen te maken, kaarten in hoge resolutie, #NDVI analyses en meer. En met de AirHub Drone Operations Management Software kunt u veilig en eenvoudig luchtverkeersinformatie krijgen, uw vluchten plannen en volgen met #UTM connectiviteit en uw vloot, teams en onderhoud beheren.

Gebruik AirHub om veilig te vliegen en te voldoen aan de nationale regelgeving.


Word getraind en gecertificeerd

Het kopen van de juiste drones en software is nog maar het begin. Om een veilige, efficiënte en conforme droneoperatie te creëren, wilt u uw crews voorzien van uitgebreide grond- en vluchttraining op uw standaard operationele procedures (#SOP's) en vluchtscenario's. AirHub begeleidt u hierin door een Operations Manual op te stellen en door u te assisteren bij de aanvraag voor de noodzakelijke #ontheffingen en #certificaten voor uw operatie. Zodra uw operatie operationeel is, staan we ook paraat om u te ondersteunen als er vragen rijzen. Als operationeel manager kunt u het AirHub Drone Operations Management platform gebruiken om onderhoud in te plannen, de geldigheid van uw team te controleren, hen van de benodigde documentatie te voorzien en nog veel meer.


Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we veel organisaties uit verschillende sectoren begeleid bij het opzetten van een veilige, efficiënte en conforme droneoperatie. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants en trainers. Zij kunnen u helpen bij het selecteren van de juiste drones en software, uw standaard operationele procedures en operations manual te schrijven, en uw trainingsprogramma en bedrijfsdocumentatie op te zetten. En met ons AirHub Drone Operations Management platform kunnen uw managers een uitgebreid inzicht krijgen in hun vliegoperatie.

Een DJI Phantom 4 met de nieuwe RTK-module bovenop maakt het 100 keer nauwkeuriger dan GPS

-

Content

DJI Phantom 4 RTK - Drone Starterpakket

Bespaar tijd en geld door de juiste drones, gereedschappen, software en meer te krijgen met onze Drone Starter Pakketten, speciaal samengesteld voor uw type operatie.

Het opzetten van een professioneel droneprogramma bij uw bedrijf is geen gemakkelijke opgave. Wat is de juiste drone voor de klus? Welke #software gebruiken we om de gegevens te verwerken? Hoe blijven we voldoen aan nationale en lokale regelgeving? Wij helpen u bij het beantwoorden van deze vragen en zorgen voor een directe return on investment op uw droneprogramma.


De DJI Phantom 4 RTK

Als u nauwkeurige kaartmissies wilt uitvoeren, is de DJI #Phantom 4 RTK het gereedschap dat u nodig heeft. De #RTK module - in combinatie met het optionele D-RTK GNSS Mobiele Station - biedt realtime, centimeter-nauwkeurige positioneringsgegevens voor verbeterde absolute nauwkeurigheid op afbeeldingsmetadata terwijl er minder grondcontrolepunten nodig zijn. Een redundant GNSS-module is geïnstalleerd om de vluchtstabiliteit te behouden in signaalarme gebieden zoals dichtbevolkte steden. Door beide modules te combineren, kan de Phantom 4 RTK de vliegveiligheid optimaliseren en ervoor zorgen dat de meest nauwkeurige gegevens worden vastgelegd voor complexe survey-, mapping- en inspectieworkflows.

Het OcuSync Transmissiesysteem biedt stabiele en betrouwbare HD beeld- en videotransmissie op afstanden tot 7 km, ideaal voor het in kaart brengen van grotere locaties. Het nieuwe TimeSync-systeem stemt continu de vluchtcontroller, camera en RTK-module op elkaar af en zorgt ervoor dat elke foto de meest nauwkeurige metadata gebruikt en de positioneringsgegevens tot het midden van de 20 megapixel CMOS-camerasensor fixeert – optimaliseert de resultaten van fotogrammetrische methoden en laat het beeld centimeter-niveau positioneringsgegevens behalen.

Bij AirHub kunnen we u voorzien van een kant-en-klare Phantom 4 RTK en optioneel D-RTK GNSS Mobiele Station en leveren we het met een professionele tablet inclusief onze Drone Operations Management software. We zorgen er ook voor dat u over alle aanvullende accessoires en apparatuur beschikt die u nodig heeft om consistente, risicovrije operaties uit te voeren. En al onze M2E drones worden geleverd met een garantie van 12 maanden voor vervanging en de mogelijkheid om van onze onderhoudsservice te genieten, zodat u zich nooit zorgen hoeft te maken over operationele beschikbaarheid.

Het kiezen van de juiste drone is essentieel voor het succes van uw operatie.


Software die matcht met de hardware

Door het juiste verwerkingssoftware te gebruiken, kunt u de #gegevens die u heeft vastgelegd omzetten in daadwerkelijke waarde. Het maakt niet uit of u in de #landbouw, #constructie of #inspectie zit. Wij voorzien u van de derde-partijsoftware die nodig is om #3D modellen, hoog resolutie kaarten, #NDVI analyses en meer te creëren. En met de AirHub Drone Operations Management Software kunt u veilig en eenvoudig luchtvaartinformatie verkrijgen, uw vluchten plannen en volgen met #UTM connectiviteit en uw vloot, teams en onderhoud beheren.

Gebruik AirHub om veilig te vliegen en aan de nationale regelgeving te voldoen.


Laat u trainen en certificeren

Het kopen van de juiste drones en software is nog maar het begin. Om een veilige, efficiënte en conforme droneoperatie te creëren, wilt u uw teams voorzien van uitgebreide grond- en vluchttrainingen over uw standaard operationele procedures (#SOPs) en vluchtscenario's. AirHub begeleidt u hierbij met het opstellen van een Operations Manual en door u te helpen bij de aanvraag van de nodige #ontheffingen en #certificaten voor uw operatie. Zodra uw operatie draait, zijn wij er ook om u te ondersteunen als er vragen rijzen. Als operationeel manager kunt u het AirHub Drone Operations Management platform gebruiken om onderhoud te plannen, de geldigheid van uw team te controleren, hen van de nodige documentatie te voorzien en nog veel meer.


Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we vele organisaties in verschillende industrieën begeleid bij het opzetten van een veilige, efficiënte en conforme droneoperatie. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants en trainers. Zij kunnen u helpen bij het selecteren van de juiste drones en software, het schrijven van uw standaard operationele procedures en operationele handleiding en het opzetten van uw trainingsprogramma en bedrijfscertificering. En met ons AirHub Drone Operations Management platform zullen uw managers een uitgebreid inzicht krijgen in hun vluchtoperatie.