Série de Conhecimento AirHub — À medida que o uso de drones continua a expandir-se por diversas indústrias, navegar pelo cenário regulatório torna-se crucial para operadores, fabricantes e legisladores. Para atender a essa crescente demanda, a União Europeia introduziu regulamentos abrangentes visando garantir a segurança, proteção e eficiência nas operações de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas (UAS).

O Regulamento EASA 2019/947 estabelece o quadro operacional para operações de drones na UE, enquanto o Regulamento 2019/945 foca nos requisitos técnicos para UAS e seus fabricantes. Juntos, esses regulamentos criam uma abordagem equilibrada para gerir os riscos operacionais e garantir a conformidade tecnológica. Complementando essas regras fundamentais estão os regulamentos U-space (2021/664-666), que fornecem diretrizes para integrar UAS no espaço aéreo tripulado por meio de sistemas avançados de gestão de tráfego e comunicação.

Compreender a terminologia e a inter-relação desses regulamentos é essencial para as partes interessadas, desde operadores até legisladores, enquanto trabalham para se alinhar ao cenário evolutivo da integração de drones. Este blog fornece uma visão abrangente das principais definições desses regulamentos, agrupadas para melhor clareza e entendimento.

Definições Técnicas

Estes termos descrevem os sistemas e serviços principais que sustentam as operações UAS:

• Sistema de Aeronave Não Tripulada (UAS): Uma combinação de uma aeronave não tripulada e sua unidade de controle e monitorização.

• Sistemas Externos: Sistemas que apoiam operações UAS, mas que não fazem parte do próprio UAS, como GNSS ou ferramentas de gestão de tráfego aéreo. Esses sistemas auxiliam em tarefas como lançamento, verificações pré-voo e manutenção do volume operacional.

• Serviço Externo: Serviços fornecidos ao operador do UAS, como formação, suporte de comunicação para o link C2, navegação ou serviços de planejamento de voo.

• Estação de Controle em Terra (Unidade de Comando): Equipamento usado para controlar remotamente o UAS, permitindo monitorização e intervenção durante o voo. Também conhecido como a Unidade de Controle e Monitorização (CMU). 

• Link C2: O elo de dados entre a aeronave não tripulada e a unidade de comando para gerir o voo.

• Link C3: Uma extensão do link C2 que inclui ligações de comunicação necessárias para operação segura.

• Carga Útil: Equipamentos ou instrumentos transportados pelo UAS que não fazem parte dos seus sistemas principais. Isso pode incluir sensores, câmaras ou outros dispositivos instalados para missões específicas.

• Consciência Geográfica: Uma função que detecta possíveis violações de limitações do espaço aéreo e alerta o piloto remoto para evitá-las.

• ID Remoto: Um sistema que permite a identificação de um UAS durante operações, transmitindo informações como os detalhes do operador e localização do voo, garantindo responsabilidade e segurança no espaço aéreo.

• Identificação Remota Direta: Um sistema de transmissão local que fornece informações sobre um UAS em operação, acessível sem interação física com a aeronave.

• Massa Máxima de Descolagem (MTOM): A massa máxima da Aeronave Não Tripulada, incluindo carga útil e combustível, conforme definido pelo fabricante ou construtor, na qual a Aeronave Não Tripulada pode ser operada.

Volume Operacional para Operações UAS

• Volume Operacional: A combinação da geografia de voo e o volume de contingência.

• Geografia de Voo: O(s) volume(s) de espaço aéreo definido(s) espacialmente e temporalmente no qual o operador do UAS planeia conduzir a operação sob procedimentos normais.

• Área de Geografia de Voo: A projeção da geografia de voo na superfície da terra.

• Volume de Contingência: O volume de espaço aéreo fora da geografia de voo onde procedimentos de contingência (ou seja, anormais) são aplicados.

• Área de Contingência: A projeção do volume de contingência na superfície da terra.

• Buffer de Risco Terrestre: Uma área sobre a superfície da terra, que envolve o volume operacional e é especificada para minimizar o risco para terceiros na superfície em caso de a aeronave não tripulada sair do volume operacional.

Partes Interessadas nas Operações de UAS

Este grupo engloba os indivíduos e organizações responsáveis por operar, monitorizar e regular as operações UAS:

• Operador de UAS: Qualquer pessoa legal ou natural que opera ou pretende operar um ou mais UAS.

• Piloto Remoto: O indivíduo diretamente responsável por pilotar o UAS.

• Observador de Aeronave Não Tripulada: Uma pessoa que auxilia o piloto remoto observando visualmente a aeronave para garantir operações seguras.

• Observador do Espaço Aéreo: Uma pessoa responsável por vigiar visualmente o espaço aéreo para detectar potenciais perigos durante operações UAS.

• Operador de Carga Útil: Uma pessoa que gere o equipamento ou instrumentos transportados pelo UAS que não fazem parte dos seus sistemas principais.

• Fabricante de UAS: A entidade responsável por projetar e produzir UAS e garantir conformidade com normas técnicas.

• CAA/ANAC (Autoridade da Aviação Civil/Autoridade Nacional da Aviação Civil): Órgãos reguladores que supervisionam operações UAS e garantem a conformidade com leis da aviação.

• PSNA (Provedor de Serviços de Navegação Aérea): Organizações que fornecem gestão de tráfego aéreo e outros serviços para garantir operações seguras no espaço aéreo.

• Provedor de Serviços U-Space (PS-Uspace): Entidades fornecendo serviços para possibilitar operações UAS seguras e eficientes dentro do quadro U-Space (ou seja, dentro do Espaço Aéreo U-space).

Categorias Operacionais

Os regulamentos EASA classificam várias categorias de operações para abordar diferentes níveis de risco:

• Categoria Aberta: Operações com risco mínimo que não requerem autorização prévia ou declarações. As subcategorias incluem A1 (voar perto de pessoas), A2 (voar perto de pessoas com certas condições), e A3 (longe de pessoas e edifícios).

• Categoria Específica: Operações de risco médio que exigem uma avaliação de risco e autorização pela Autoridade da Aviação Civil (CAA) antes do início. Essas operações podem incluir voos BVLOS ou operações em espaço aéreo controlado.

  • Cenário Padrão: Um tipo de operação UAS na categoria Específica, para o qual uma lista precisa de medidas mitigadoras foi identificada, permitindo que as autoridades competentes aceitem declarações de operadores comprometidos em aplicar essas medidas.

  • Avaliação de Risco Pré-Definida (PDRA): Um método estruturado e pré-definido para avaliar riscos em operações UAS específicas dentro da categoria Específica, garantindo que os operadores atendam aos requisitos regulatórios.

• Categoria Certificada: Operações de alto risco que requerem certificação abrangente do UAS, do operador e do piloto remoto. Essas operações são comparáveis às atividades tradicionais de aviação tripulada, como transporte de pessoas ou mercadorias perigosas.

Definições e Conceitos Adicionais

• Robustez: A propriedade das medidas mitigadoras resultante da combinação do ganho de segurança proporcionado pelas medidas mitigadoras e o nível de garantia e integridade de que o ganho de segurança foi alcançado.

• Conceito de Operações (ConOps): Uma descrição de alto nível da operação UAS pretendida, detalhando os objetivos operacionais, procedimentos, ambientes e restrições. Serve como um documento fundamental para planejar e executar operações UAS seguras e em conformidade.

• Classe de Risco Terrestre: O risco terrestre intrínseco do UAS relativo à probabilidade de uma pessoa ser atingida pelo UAS em caso de perda de controlo.

• Classe de Risco Aéreo (ARC): Uma classificação qualitativa da taxa em que um UAS encontraria uma aeronave tripulada no espaço aéreo civil generalizado típico.

• Mitigações Estratégicas: Mitigações de risco aplicadas antes de uma operação para reduzir a probabilidade de encontrar condições perigosas, como planejamento e desconflicto de espaço aéreo.

• Requisitos de Desempenho de Mitigação Tática (TMPR): Medidas aplicadas durante a operação para tratar riscos à medida que surgem, garantindo segurança em condições dinâmicas.

• Nível de Garantia e Integridade Específico (SAIL): Uma métrica usada para determinar o nível de garantia e integridade necessário para uma operação UAS, com base em sua complexidade e perfil de risco.

• Objetivos de Segurança Operacional (OSO): Metas de segurança estabelecidas para operações UAS para mitigar riscos específicos.

• Área e Espaço Aéreo Adjacentes: Zonas definidas próximas à área operacional ou espaço aéreo que podem afetar ou ser afetadas por operações UAS.

• Manual de Operações (OM): Um documento preparado pelo operador UAS detalhando procedimentos e medidas para garantir operações seguras e em conformidade.

• Plano de Resposta a Emergências (ERP): Um plano pré-definido que descreve as ações a serem tomadas em resposta a emergências durante operações UAS.

• Operações Transfronteiriças: Operações UAS conduzidas através de fronteiras internacionais, exigindo coordenação entre autoridades nacionais de aviação.

Conclusão

Dominar a terminologia do Regulamento EASA 2019/947 é um passo importante para garantir operações UAS seguras e em conformidade. Compreendendo essas definições, operadores, fabricantes e reguladores podem trabalhar juntos para construir um ecossistema robusto para integrar drones na vida cotidiana.

Na AirHub Consultancy, especializamo-nos em orientar empresas, governos e fabricantes através dos requisitos regulatórios. A nossa plataforma de software complementa os nossos serviços de consultoria, oferecendo ferramentas para gestão de conformidade, planejamento de voo e avaliação de risco. Contate-nos para saber como podemos apoiar suas operações de drones.