Nerissa Goedhart
O DJI Dock 4 chegou e a AirHub está pronta para ele
A DJI lançou hoje a Dock 4, juntamente com uma nova aeronave: o Matrice 5TD. A ficha técnica é extensa, mas há um dado que se destaca de todos os outros: a Dock troca uma bateria descarregada por uma carregada em 25 segundos, ao passo que todas as docks existentes no mercado até à data recarregavam o módulo de bateria no interior da aeronave pousada, demorando cerca de meia hora para o fazer.
Esta simples mudança redefine a lógica por detrás de uma rede de docks. Eis o que isto significa para os três tipos de operações com que mais trabalhamos.
O que 25 segundos mudam na cobertura operacional
Uma dock que recarrega no local cobre o seu raio de alcance apenas durante parte do dia. Ao responder a uma emergência e regressar à Dock, o drone fica indisponível durante os trinta minutos seguintes — precisamente a janela temporal em que surge a segunda chamada. Vários programas contornavam esta limitação adquirindo uma segunda dock, o que implicava uma segunda aeronave, uma instalação adicional no telhado, um segundo ponto de alimentação elétrica e novas autorizações regulamentares, tudo para resolver um problema cuja origem era apenas uma bateria descarregada.
Com um tempo de rotação (turnaround) de 25 segundos, a disponibilidade deixa de ser o fator restritivo e a distância assume o papel principal. O cálculo operacional torna-se simples: o Matrice 5TD desloca-se até ao local a velocidades de até 21 m/s, pelo que um minuto de voo cobre cerca de 1,25 km em linha reta. Subtraia a sequência de descolagem, deduza o tempo de subida e não assuma uma rota totalmente direta, já que as zonas de exclusão aérea (no-fly zones) e os obstáculos tornam qualquer trajetória real mais longa do que a linha no mapa. O resultado final é o seu raio de cobertura efetivo e, com uma dock equipada com troca rápida de bateria, mantém essa cobertura de forma contínua em vez de apenas durante metade de cada hora.
A autonomia de voo também evolui substancialmente. Um único voo com o Matrice 5TD pode durar até 59 minutos, o que significa que uma missão mais longa é seguida de uma pausa curta, e não de uma paragem prolongada.
Sergey Georgiev, Senior BD Manager na AirHub e ex-colaborador da DJI:
“Todas as equipas de drones de segurança pública com quem falo colocam a mesma questão sobre o intervalo entre voos. Até hoje, a única solução era adquirir uma segunda dock. Para além disso, uma pequena melhoria fará toda a diferença nas operações: o aumento da velocidade horizontal para 21 m/s permitirá que as equipas de DFR cheguem ao local ainda mais depressa.”
Segurança pública: encurtar o tempo entre o alerta e a imagem no terreno
Para um programa de Drone as First Responder (DFR), esta era a principal limitação. A Polícia do Dubai já consegue chegar aos locais em cerca de 90 segundos através da AirHub, e o estudo publicado sobre as suas operações em 2023 regista tempos médios de resposta de 1 minuto e 25 segundos a 1 minuto e 28 segundos num total de 1.502 ocorrências.
Dois outros detalhes técnicos marcam a diferença: a latência entre o drone e a cloud nesta nova solução é de até 160 ms — cerca de um terço inferior à da geração anterior —, proporcionando uma transmissão de vídeo em direto mais fluida a quem está a tomar decisões. Além disso, a visão noturna 4K a cores sem necessidade de projetor transforma a avaliação de cenários noturnos, trabalhando em conjunto com uma câmara de infravermelhos para qualquer análise térmica.
A aeronave suporta ainda cargas úteis (payloads) de até 450 g, incluindo altifalantes e projetores. Numa missão de busca e salvamento noturna, um altifalante capaz de comunicar com alguém no terreno representa uma capacidade operacional muito distinta de uma câmara que apenas permite visualizá-la.
Infraestruturas críticas: inspeção sem necessidade de trocar de aeronave
O Matrice 5TD combina teleobjetiva, infravermelhos, telemetria a laser e visão noturna numa única aeronave, eliminando o habitual dilema de ter de escolher uma carga útil antes de saber exatamente o que vai encontrar no terreno.
A teleobjetiva de 11× capta detalhes a 400 m e deteta defeitos ao nível dos pinos numa linha de alta tensão a 100 m. A câmara de infravermelhos identifica pontos de sobreaquecimento e isoladores danificados. O telémetro a laser alcança até 3 km, sobrepondo as coordenadas geográficas diretamente na transmissão de vídeo. A precisão do levantamento atinge os 10 cm.
O sistema de deteção de obstáculos é o que viabiliza a utilização em torno de infraestruturas em funcionamento. O radar de ondas milimétricas (mmWave) tridirecional, um sensor LiDAR rotativo e a visão computacional em seis direções atuam de forma coordenada, permitindo que a deteção de cabos e fios finos identifique obstáculos complexos, incluindo linhas de transporte elétrico durante a noite.
Segurança: rondas noturnas que funcionam ininterruptamente toda a noite
Na vigilância perimétrica, o ciclo de carregamento determinava a cadência das patrulhas — um critério pouco eficaz para definir a frequência com que se inspeciona um perímetro. Ao eliminar este constrangimento, o intervalo passa a obedecer exclusivamente à avaliação de risco.
Várias caraterísticas deste lançamento foram desenvolvidas a pensar diretamente nas operações de segurança. O sinalizador luminoso personalizável integrado funciona durante as patrulhas sem necessidade de instalações adicionais. Altifalantes e projetores estão disponíveis como cargas úteis modulares. A Dock opera em temperaturas de -40 °C a 50 °C, pré-aquecendo baterias sob frio extremo e acionando climatização em ambientes de calor elevado; a aeronave descola, aterra e opera com ventos até 12 m/s, integrando uma função automática de descida e regresso caso as rajadas aumentem subitamente durante o voo.
As condições meteorológicas adversas são a principal causa de patrulhas canceladas e de metas de resposta não cumpridas, pelo que um envelope operacional mais amplo traz um valor muito superior ao que aparenta.
O detalhe regulamentar que vale mais do que parece
Um pormenor no anúncio da DJI merece especial atenção: o Matrice 5TD inclui um Sistema de Terminação de Voo (FTS), descrito pela marca como um requisito técnico essencial para a conformidade com a classe C6, acionado de forma manual ou automática caso a aeronave ultrapasse os limites de contenção geográfica (geocaging).
A marcação de classe C6 é exigida pelo STS-02, o cenário padrão europeu para voos para além da linha de vista visual (BVLOS). Uma operação enquadrada no STS-02 baseia-se numa simples declaração à autoridade nacional de aviação civil em vez de um processo complexo de autorização operacional prévia, sendo essa declaração reconhecida em todos os Estados-Membros da EASA. Para um operador europeu, a diferença entre a via declarativa e um processo SORA específico pode representar um ganho de vários meses.
A confirmação de que uma aeronave e configuração específicas contam efetivamente com a marcação de classe C6 deve ser validada junto do fabricante e da autoridade competente. É uma questão prioritária, pois define todo o calendário do projeto. A nossa equipa de consultoria regulamentar apoia os operadores precisamente na resolução destas matérias.
O papel da AirHub
Uma dock pronta a operar durante todo o turno realiza muito mais voos. Contudo, cada uma dessas missões exige um plano de voo, supervisão da transmissão de vídeo em tempo real e o respetivo registo detalhado. Esta carga de trabalho aumenta à medida que o número de voos cresce — e é exatamente aí que a AirHub intervém.
Sergey:
“O aumento da velocidade horizontal do novo Matrice 5TD, em conjunto com o SmartDispatch e o planeamento inteligente de rotas da AirHub, permite que as entidades de Segurança Pública cheguem ao local de ocorrência ainda mais depressa do que antes.”
Planeamento de missões e rotas gravadas no editor de missões, garantindo que uma resposta de emergência ou patrulha segue sempre os mesmos parâmetros e que diferentes rondas podem ser comparadas com rigor. Operações em tempo real e partilha de informação operacional no Centro de Operações de Drones, assegurando que os decisores veem exatamente o que a aeronave capta. Gestão de frotas centralizada para aeronaves, docks e pilotos. E um registo de voo completo e auditável, sempre em conformidade com as exigências das autoridades reguladoras.
A AirHub é agnóstica em termos de hardware por conceção, uma vantagem crucial face à rápida evolução tecnológica dos equipamentos. Ficar vinculado a uma plataforma associada a um único fabricante compromete a flexibilidade das decisões de frota durante todo o ciclo de vida do programa.
A AirHub é também uma empresa europeia, sediada nos Países Baixos. A nossa plataforma possui certificação ISO 27001 e ISO 9001, cumpre escrupulosamente os requisitos do RGPD e da proteção de dados na Europa, e pode ser instalada on-premise ou numa cloud privada para organizações que exigem controlo total sobre os seus dados operacionais.
Conheça em pormenor as nossas soluções dedicadas a segurança pública e segurança e vigilância, e descubra como todas estas capacidades se articulam. Muito em breve mostraremos a nova Dock em ação integrada com a AirHub.
