Stephan van Vuren
Atualização da regulamentação de drones, setembro de 2026: o segundo LUC de Espanha em dois anos e meio
Setembro trouxe progressos em várias frentes ao mesmo tempo: governação BVLOS, adoção do Certificado de Operador de UAS Ligeiro (LUC), mobilidade aérea avançada e aviação híbrida-elétrica, com as autoridades a investir ainda mais na supervisão digital e na orientação operacional. A decisão que merece maior atenção veio de Espanha, que emitiu apenas o seu segundo LUC em dois anos e meio, e da Alemanha, que abriu um portal nacional para a comunicação de ocorrências com drones.
EMEA
Espanha emite apenas o seu segundo LUC, e este é válido em toda a Europa. A 9 de setembro, a AESA concedeu um Certificado de Operador de UAS Ligeiro ao Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciais, o centro de tecnologia aeroespacial da Andaluzia. O título parece um progresso de rotina, mas as datas contam uma história diferente: o primeiro LUC espanhol foi atribuído à CATUAV em fevereiro de 2024, pelo que este é apenas o segundo em dois anos e meio.
O LUC é uma aprovação organizacional opcional que reconhece a maturidade da gestão organizacional, operacional e de segurança de um operador. Dependendo do nível de maturidade demonstrado, a autoridade concede privilégios que podem estender-se à avaliação e autorização das suas próprias operações, sem necessidade de solicitar uma autorização para cada uma delas. A parte que costuma ser esquecida é o alcance: o certificado é válido em todos os Estados-Membros da EASA, o que o torna o mais próximo de uma licença de operação europeia atualmente disponível. Um aspeto a ter em conta é que os privilégios são concedidos de acordo com a maturidade que o operador efetivamente demonstra, pelo que um LUC não significa automaticamente uma autoautorização total.
Alemanha abre portal de comunicação de ocorrências com drones. O Gabinete Federal de Aviação lançou uma plataforma online para a comunicação de ocorrências relacionadas com drones, destinada a melhorar a supervisão da segurança e a fornecer dados de trabalho aos reguladores. A comunicação de ocorrências é a base de evidências onde se constrói a regulamentação futura, pelo que os operadores que voam na Alemanha devem esperar que isto influencie os próximos passos.
A EASA publica a agenda para o seu IAM Forum 2026. O programa já está disponível para o Innovative Air Mobility Forum, que reúne reguladores, a indústria e outras partes interessadas em torno dos drones, eVTOL e mobilidade aérea avançada.
Kuwait aperta as regras nacionais para drones. A Direção-Geral de Aviação Civil anunciou novas medidas para regular as operações de aeronaves não tripuladas.
Américas
A FAA expande o programa BEYOND. Uma expansão significativa traz novos participantes para o trabalho colaborativo em operações BVLOS de rotina e na integração mais ampla de UAS. Dos temas americanos deste mês, este é o que tem a relação mais clara com a prática europeia de BVLOS.
Lançado programa-piloto federal de eVTOL. O Departamento de Transportes dos EUA e a FAA abriram o programa para acumular experiência operacional antes de uma implementação mais ampla da mobilidade aérea avançada.
Demonstrado o primeiro voo de carga híbrido-elétrico pilotado remotamente. A FAA anunciou as demonstrações, um passo importante para a próxima geração da aviação de carga.
Ásia-Pacífico
Japão continua a desenvolver o seu enquadramento regulamentar. O MLIT publicou novas atualizações que apoiam a expansão comercial e a integração no espaço aéreo, a par de desenvolvimentos políticos adicionais em matéria de inovação e segurança operacional.
Austrália publica resultados de consulta. A CASA divulgou os resultados da sua consulta sobre a futura política de drones, integrando o feedback das partes interessadas na próxima fase de regulamentação, e publicou a sua atualização de setembro sobre RPAS.
Organismos de normalização
Não foram publicadas publicações ou consultas relevantes durante este período.
O que reter disto
A via do LUC está a amadurecer lentamente, e esse é precisamente o objetivo. Dois certificados em Espanha em dois anos e meio mostram que esta é uma aprovação para organizações que conseguem comprovar um sistema de gestão de segurança operacional funcional e um historial consolidado, e não um atalho para evitar o processo de autorização. Para um operador que voe regularmente na categoria específica em mais do que um país, continua a ser a ferramenta mais útil desta lista, porque os privilégios viajam consigo.
A comunicação de ocorrências está a tornar-se infraestrutura. O portal da Alemanha junta-se a um movimento mais amplo de reguladores que tomam decisões com base nos dados dos operadores. Comunicar bem está a tornar-se, silenciosamente, parte do que significa ser um operador credível.
A mobilidade aérea avançada dominou a maior parte dos títulos este mês. Vale a pena acompanhar o seu desenvolvimento, mas trata-se de uma discussão separada do trabalho na categoria específica que a maioria dos programas de drones está efetivamente a realizar hoje.
Acompanhamos isto todos os meses. Se precisar de ajuda para perceber como se define uma rota de autorização para a sua operação, a nossa equipa de consultoria regulamentar trabalha nisto com operadores em toda a Europa. E se houver algum desenvolvimento que devamos cobrir, fale connosco.
