Stephan van Vuren

Stephan van Vuren

Série de Conhecimento AirHub: SORA Passo 2: Determinação da Classe de Risco Intrínseco no Solo (iGRC)

Uma imagem visualizando a área de risco no solo e a zona de contingência

AirHub Série de ConhecimentoConstruindo sobre nosso blog anterior sobre o Passo 1 do SORA, onde exploramos o Conceito de Operações (ConOps) e como ele forma a base do planejamento operacional de UAS, agora avançamos para o próximo passo crítico. A Avaliação de Risco de Operações Específicas (SORA) metodologia fornece uma abordagem estruturada para avaliar riscos nas operações de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas (UAS). O Passo 2 do processo SORA, determinar a Classe de Risco Intrínseco no Solo (iGRC), é essencial para avaliar o potencial de risco que uma operação de UAS representa para pessoas e propriedades no solo. Este passo estabelece a base para identificar mitigações necessárias e moldar operações seguras e em conformidade.


O que é a Classe de Risco Intrínseco no Solo (iGRC)?

A Classe de Risco Intrínseco no Solo (iGRC) é um valor numérico (variando de 1 a 10) que reflete o nível de risco básico representado por uma operação de UAS para pessoas e infraestrutura no solo antes de quaisquer mitigações serem aplicadas. O iGRC é determinado com base em:

  • Características Físicas do UAS:

    • Dimensão característica máxima (por exemplo, envergadura para aeronaves de asa fixa, diâmetro da lâmina para aeronaves rotator, ou distância máxima entre pontas de lâminas para multi-rotor).

    • Velocidade máxima no impacto (a maior velocidade de ar possível comandada, conforme definido pelo fabricante).

  • Ambiente Operacional:

    • Densidade populacional dentro do volume operacional e a zona de risco terrestre circundante.

    • Se o voo ocorre sobre áreas pouco povoadas, povoadas ou densamente povoadas.

Entender o iGRC é crucial, pois estabelece o risco básico antes de aplicar quaisquer mitigações. Esta classificação é uma entrada chave nos passos subsequentes do SORA.


Visualizando o Risco Terrestre

O iGRC também é representado graficamente para ajudar a visualizar a pegada de risco de uma operação de UAS.

Esta figura destaca como diferentes ambientes operacionais influenciam a classificação de risco e as potenciais zonas de impacto de um UAS descontrolado.


Determinando o iGRC

O iGRC é determinado por meio de um processo estruturado que avalia tanto a pegada operacional quanto os fatores ambientais:

1. Identificando a Pegada do iGRC
  • Geografia do voo: Defina a área onde o UAS é esperado operar em condições normais.

  • Volume de contingência: Calcule o volume adicional de espaço aéreo que leva em conta desvios potenciais de trajetórias de voo planejadas.

  • Buffer inicial de risco no solo: Estabeleça um buffer de segurança inicial (o buffer final de risco no solo será determinado no Passo #8 do SORA).

  • Análise da densidade populacional: Identifique a maior densidade populacional dentro da pegada do iGRC. Se múltiplos segmentos do voo passarem por áreas com densidades populacionais variadas, o segmento com a densidade mais alta deve ser utilizado.

2. Avaliando as Características Físicas do UAS
  • Dimensão Característica Máxima:

    • UAS de Asa Fixa: Meça a envergadura.

    • Rotorcraft: Meça o diâmetro da lâmina.

    • Multi-rotor: Meça a distância máxima entre pontas de lâminas.

  • Considerações sobre a Velocidade Máxima:

    • Definida como a maior velocidade de ar possível comandada do UA, conforme especificado pelo fabricante.

    • Não limitada à velocidade máxima específica da missão, já que reduções operacionais podem não necessariamente reduzir a área de impacto.

    • Mitigações de redução de velocidade, que limitam a velocidade de impacto, podem ser consideradas no Passo #3 do processo SORA (Anexo B do SORA).

3. Avaliação da Densidade Populacional e Risco
  • Ferramentas de mapeamento oficiais: A densidade populacional deve ser determinada usando mapas oficialmente designados com um tamanho de grade apropriado para a operação.

  • Métodos alternativos: Se não existirem mapas de densidade populacional adequados, podem ser usados descritores qualitativos (veja a tabela abaixo) para estimar a densidade populacional no volume operacional e na zona de risco terrestre.

  • Submissão de mapas personalizados: Em certos casos, as autoridades podem permitir que os candidatos submetam seus próprios mapas de densidade populacional se as fontes oficiais forem inadequadas.

4. Ajustes nas Estimativas de Densidade Populacional
  • Se um candidato identificar imprecisões em um mapa estático de densidade populacional, ele pode fornecer fontes de dados alternativas como:

    • Outros produtos de mapeamento.

    • Imagens de satélite.

    • Inspeções no local.

    • Perícia local e dados históricos.

  • Se aprovado pela autoridade competente, essas fontes alternativas podem ser usadas para refinar os cálculos do iGRC.

  • Ajustes baseados no tempo: Considerações como restrições baseadas no tempo (por exemplo, voar à noite para reduzir o risco no solo) são abordadas no Passo #3 do processo SORA.

5. Métodos Alternativos para Cálculo do iGRC
  • Os operadores podem achar que os valores padrão de iGRC são muito conservadores para sua operação específica de UAS.

  • Nesses casos, um candidato pode aplicar um modelo matemático, conforme definido no Anexo F do SORA, para determinar um iGRC mais preciso.

  • Operações fora do escopo do SORA: Se uma operação não corresponder a uma categoria de iGRC existente (ou seja, células cinzas na tabela de referência), ela está fora do escopo do SORA e deve ser considerada sob a categoria certificada.

Como dados exatos de densidade populacional nem sempre estão disponíveis, descritores qualitativos podem ajudar a estimar a densidade de pessoas na área operacional. Essas estimativas são cruciais para atribuir o iGRC correto.

Por exemplo:

  • Áreas esparsas incluem locais remotos, florestas e zonas industriais com presença humana mínima.

  • Áreas povoadas incluem bairros suburbanos e parques com multidões ocasionais.

  • Áreas densamente povoadas cobrem centros de cidade, estádios e grandes aglomerações.

Ao sobrepor volumes operacionais de UAS aos mapas de densidade populacional, os operadores podem tomar decisões informadas sobre níveis de risco e mitigações necessárias.


Conclusão

O Passo 2 do processo SORA, determinar a Classe de Risco Intrínseco no Solo (iGRC), fornece a base para avaliar o impacto potencial de uma operação de UAS em pessoas e propriedade. Compreender a classificação iGRC permite que os operadores:

  • Identifiquem o nível de risco básico de sua operação.

  • Estabeleçam medidas de mitigação necessárias.

  • Após determinar o iGRC, mitigações estratégicas são aplicadas para reduzir o risco no solo, levando finalmente à classe de risco no solo final (GRC).


Na AirHub Consultancy, ajudamos operadores profissionais de drones a navegar pelas complexidades da avaliação de risco e conformidade regulatória. A Plataforma de Operações de Drones AirHub fornece ferramentas para determinar a densidade de pessoas no solo e identificar outros potenciais perigos, como infraestrutura crítica e Zonas de Não Voo, para melhorar a conscientização situacional e o planejamento de segurança.

Fique atento para o próximo blog em nossa série SORA, onde exploramos como aplicar mitigações para reduzir efetivamente o risco no solo.

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Uma lupa descrevendo uma auditoria da CAA

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O que Esperar Durante uma Auditoria da AAC

Desde a introdução da legislação e regulamentação da EASA, a sua Autoridade de Aviação Civil (CAA) decidiu auditar os operadores de drones de forma regular. É acordada uma data para esta visita, durante a qual a CAA se deslocará para realizar a auditoria. Vários tópicos são discutidos durante esta auditoria. Isto inclui verificar documentos, visualizar registos de voo, fazer perguntas específicas de função, etc. Neste blog, iremos discutir isto com mais detalhe para que esteja sempre pronto para uma auditoria.


Por que são realizadas as auditorias?

As auditorias são comuns no mundo da aviação (tripulada), sem elas a aviação seria muito menos segura. É importante entender o que acontece na prática, o que funciona e o que não funciona. Está-se sempre a procurar como a legislação e as regulamentações podem ser ainda mais melhoradas. Isto tem sido feito na aviação tripulada há décadas, mas ainda é relativamente novo para a aviação não tripulada. A CAA também vem para aprender por si mesma. Isto é para ver como, por exemplo, os procedimentos aprovados no manual são realizados na prática.


O que acontece durante uma auditoria?

Durante uma auditoria, os inspetores da CAA visitam o local. Durante esta visita, verificam se os processos e procedimentos no manual são realizados conforme descritos. Verificam os documentos (como certificados de formação e seguro), visualizam os registos de voo e fazem perguntas substantivas às pessoas responsáveis. Por este motivo, as pessoas com as seguintes posições devem estar presentes:

  • Gestor Responsável

  • Gestor de Operações de Voo

  • Gestor de Segurança

A CAA tentará realizar uma auditoria quando um voo estiver planeado. Desta forma, podem ver como é implementado e se tudo está de acordo com o procedimento. Se não for possível planear isto durante um voo, eles verificarão o voo mais recentemente operado ou pedirão que planeie um voo (potencial).


Que perguntas pode esperar?

As perguntas feitas pela CAA serão sobre vários assuntos. As perguntas mais importantes serão sobre o conteúdo do manual. Eles verificarão se sabe como aplicar o manual na prática e se conhece os procedimentos e protocolos apropriados. As perguntas também podem dizer respeito à legislação EASA e à conversão da legislação nacional para a europeia.

Cada posição dentro da organização também vem com um conjunto diferente de perguntas, uma vez que cada posição também tem um conjunto diferente de tarefas. As perguntas serão, portanto, adaptadas às tarefas que a pessoa desempenha. Para o Gestor de Segurança, isto pode, por exemplo, dizer respeito a como lidar com incidentes e acidentes, quando e como isto é relatado e se isso é feito de acordo com as diretrizes da legislação europeia.


Que documentos são verificados?

Durante a auditoria, a CAA verificará as obrigações operacionais. Isto inclui os seguintes documentos:

  • Plano de Resposta de Emergência

  • Plano(s) Operacional(is)

  • Checklists, Manuais Operacionais (ex. A e B)

  • Registos de Voo

Também é importante ter a gestão de incidentes (internos) em ordem durante uma auditoria. Isto inclui anotar quais incidentes e acidentes ocorreram, e como estes foram tratados (implementação de melhorias).

Finalmente, verificarão se a manutenção dos seus drones está atualizada. Por exemplo, que manutenção foi realizada no passado, se os drones que irão voar estão atualizados, e que manutenção está programada para o futuro.


Como garantir que está sempre pronto para uma auditoria?

Certifique-se de que tem sempre todos os documentos necessários em ordem, mantê-los atualizados irá poupar-lhe muito trabalho. O fluxo de trabalho dentro do software AirHub garante que muitos dos documentos necessários estão prontos para si. Tudo se junta num local organizado e estruturado. Desde o registo automático de voo até ter todas as suas listas de verificação e documentos em ordem.

Assim que os documentos tiverem de ser transferidos para a CAA, pode exportar tudo para um documento PDF com um clique de botão.

Se tiver quaisquer perguntas adicionais após ler este blog, certifique-se de nos contatar! Preencha o formulário de contacto ou marque uma demonstração se estiver curioso sobre o que o nosso software pode significar para as suas operações de drones.

Centro de Operações de Drones da AirHub

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Segurança e Conformidade Andam de Mãos Dadas

A Segurança é uma das principais prioridades na aviação, incluindo operações de drones. Avaliações operacionais baseadas em riscos (como a SORA na indústria de drones) com mitigações correspondentes no Manual de Operações, treinamento, listas de verificação, etc., contribuem para o elevado nível de segurança alcançado na aviação tripulada. Para começar a operar Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas (UAS), também é necessário cumprir com regulamentos estabelecidos por entidades internacionais, como EASA e FAA, e autoridades nacionais. No entanto, ser, e mais especificamente permanecer, em conformidade pode ser uma parte subestimada das operações de drones.

Na indústria da aviação (tripulada), provou-se que a coleta e o processamento eficientes e eficazes de dados são críticos para permitir operações seguras. A coleta de dados é um dos elementos-chave que faz parte de uma organização em conformidade. A Federal Aviation Authority (FAA) definiu uma filosofia de conformidade, que enfatiza a necessidade de colaboração dentro da comunidade de aviação, e das organizações nela, para compartilhar dados sobre questões de segurança. Um dos objetivos dessa filosofia é identificar problemas de segurança que estão na base das desvios dos padrões. O próximo passo é corrigir esses problemas de forma eficiente e eficaz no menor tempo possível.


Por que queremos alcançar uma 'cultura de registo' em operações de drones?

Para permanecer em conformidade, é exigido por lei que você registe os seus voos. A autoridade europeia EASA exige que todas as operações de voo sejam registradas (eletronicamente) por um período de dois anos pelo operador do UAS. Os dados exigidos incluem todas as características do voo, relatórios de incidentes ou acidentes e registos de manutenção. Mas há mais argumentos para registrar consistentemente as suas operações de drones.


Registo operacional

Na aviação tripulada, quase todos os pilotos mantêm um diário de bordo. Um diário de bordo é o diário indispensável da formação, carreira e jornadas de voo de um piloto. Não só regista onde um piloto voou, mas também com quem ele ou ela voou, o número de horas, quantas aterragens foram realizadas, os tipos de aproximações por instrumentos e que tipo de avião ele ou ela estava a pilotar. Devido aos tempos de voo curtos nas operações de drones, registar todos os seus voos pode ser um desafio para os operadores. No entanto, lembre-se de que não regista os seus voos apenas porque é exigido por lei, mas também porque é a sua própria 'prova de experiência'!

Sabemos que 'é melhor prevenir do que remediar', por isso, a manutenção regular da sua frota de drones e de todos os outros equipamentos aumentará a segurança em toda a sua organização. Conhecer o histórico do seu drone pode ser muito útil para antecipar qualquer substituição de componentes. Isso poupará tempo e custos por estar preparado para as atividades de manutenção do seu drone. Assim, é também essencial do ponto de vista operacional e técnico registar as suas operações de drones dentro da sua organização.


Registo de Incidentes ou Acidentes

Por último, as Autoridades de Aviação Civil exigem que você relate quaisquer incidentes ou acidentes relacionados às suas operações de drones. Os tipos de relatórios podem ser, mas não se limitam a, incidentes como situações inseguras ou especiais no ar (por exemplo, uma quase colisão com outra aeronave). Portanto, o princípio da 'Cultura Justa' é essencial na sua organização. Na indústria da aviação tripulada, também levou alguns anos para aceitar isso como prática normal de trabalho nas operações diárias. O princípio da 'Cultura Justa' apoia o aprendizado a partir de riscos (incluindo incidentes ou acidentes) através do compartilhamento estrutural de informações de segurança - em vez de culpar a(s) pessoa(s) que causou(ram) - para prevenir acidentes futuros. Assim, além de cumprir as exigências legais, o registo e o relato também melhoram a cultura de segurança da sua empresa.


Como a AirHub pode ajudar

Na AirHub, temos guiado muitas organizações em várias indústrias na configuração de uma operação de drones segura, eficiente e em conformidade. Podemos fornecer uma combinação de consultoria e ferramentas online para que a sua operação seja aprovada pela CAA, mas também para permanecer em conformidade. As Aplicações Ground Control da AirHub permitem registar instantaneamente todos os tempos de voo, agendar ações de manutenção e relatar incidentes em campo. Mas as aplicações móveis para iOS e Android não se limitam ao registo obrigatório de horas de voo pessoais; gestão de equipes, relatórios de manutenção e gestão de incidentes são características muito utilizadas. Pode baixar a aplicação gratuita da AirHub ou entrar no Dashboard online para encorajar uma 'cultura de registo' na sua organização. Ao baixar a aplicação, não terá apenas um diário de bordo de drones fácil de usar e abrangente, mas também um sistema completo de conformidade para suas operações de drones. Nossos clientes empresariais também aproveitarão recursos avançados, como transmissão ao vivo, reconhecimento por IA e até operações remotas.

Um operador de drones sentado atrás de um monitor com um simulador de voo aberto

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Formação Prática e Online em Drones para Empresas

Por que ter uma equipe devidamente treinada e qualificada é essencial para estabelecer uma operação de drones segura e em conformidade com SORA na sua empresa.

Construir uma operação de drones segura e eficiente não é apenas sobre ter o equipamento e os procedimentos corretos. Provavelmente, o mais importante é que suas equipes adquiram a experiência e expertise necessárias no que estão fazendo. Proporcionar a elas um treinamento teórico de alta qualidade e prático específico de operação de drones é crucial quando se trata disso.

Junto com nossos parceiros de treinamento, a AirHub pode garantir que suas equipes de voo recebam o #treinamento padronizado certo para operações nas categorias Aberta e Específica da Europa. Nossa equipe de instrutores experientes de cursos teóricos e de voo desenvolverá um programa de treinamento personalizado específico para as necessidades da sua empresa.


Treinamento Online Personalizado

A legislação europeia determina que, ao voar um drone no espaço aéreo dos estados-membros, você - o operador - deve ter conhecimento suficiente sobre as regulamentações aplicáveis e outros temas, como navegação e meteorologia. Dependendo de se você está operando na categoria Aberta ou Específica, diferentes requisitos serão aplicáveis à sua operação de drones.

Estabelecer um currículo de treinamento abrangente para sua equipe de voo é essencial para uma operação de drones bem-sucedida.

Ao operar seu drone na categoria Aberta, você precisará saber em quais #zonas geográficas você tem permissão para voar, quais são as regras aplicáveis para as diferentes subcategorias (A1 - A3) em que pode voar e onde #registrar seu drone. Você também desejará saber quais são os requisitos para #identificação eletrônica e consciência geográfica para a classe de drone (C0 - C4) que está operando. Para prepará-lo para os testes legalmente exigidos, nosso treinamento online para a categoria Aberta o guiará por temas como:

  • Segurança Aérea e Regulamentações de Aviação

  • Conceitos de Estrutura do Espaço Aéreo

  • Limitações de Desempenho Humano

  • Meteorologia e Navegação

  • Procedimentos Operacionais

  • Desempenho de Voo de UAS

  • Conhecimento Geral de UAS

  • Privacidade e Proteção de Dados

  • Seguro e Segurança

Ao operar dentro da categoria Específica, o nível de conhecimento teórico e habilidades práticas requisitadas depende fortemente do tipo de operação que você deseja realizar. Dependendo do nível SAIL que resulta da análise #SORA que você completou, diferentes requisitos serão definidos para o seu treinamento teórico. Por isso, desenvolvemos um curso de treinamento online modular que pode ser ajustado às suas necessidades específicas. A base deste treinamento online cobre temas - além daqueles da categoria Aberta - que são requeridos por todas as operações dentro da categoria Específica:

  • Aplicação de procedimentos operacionais (procedimentos normais, de contingência e de emergência)

  • Comunicações, Coordenação de Tripulação Múltipla (#MCC) e Gestão de Recursos de Tripulação (#CRM)

  • Gestão de trajeto de voo de UAS e automação

  • Liderança, trabalho em equipe e autogestão

  • Resolução de problemas e tomada de decisão

  • Consciência situacional e gestão de carga de trabalho

  • Coordenação e transferência de controle

Dependendo do tipo de operação que você realizará, você poderá então adicionar módulos extras ao seu curso de treinamento. Então, se deseja operar dentro de um #CTR com serviço #UTM, por exemplo, ou voar Além da Linha de Visão (BVLOS), você pode adicionar esses módulos ao seu curso de treinamento. Todos os módulos são apresentados em um vídeo online de fácil acesso por especialistas na área deles, para que você possa tirar total proveito de sua experiência e expertise.

Na AirHub criaremos um treinamento online personalizado para atender às necessidades da sua equipe de voo.


Treinamento Prático Centrado na Operação

Assim como cada empresa é diferente, cada #drone operação também é diferente. Nossos instrutores de treinamento de voo vão ajudá-lo a desenvolver um currículo de treinamento interno adequado para sua equipe de voo e pessoal de manutenção e irá fornecer-lhes o treinamento inicial necessário para se certificarem. Desenvolvemos muitos programas para vários setores, incluindo:

  • Inspeções Industriais Visuais e Térmicas

  • Fotografia Aérea e Vídeo para Transmissão e Mídia

  • Mapeamento Aéreo e Modelagem para Construção e Engenharia

  • Análises de Culturas Agrícolas

  • Treinamento de Resposta a Emergências para Departamentos de Bombeiros e Polícia

Com nosso treinamento personalizado no local, garantiremos que sua equipe receba a experiência adequada que seja relevante para eles. Podemos treinar em qualquer país da Europa, cabe a você definir o local, data, hora, e tópicos dependendo do que for melhor para sua equipe.


Treinamento de Gestão

Estabelecer uma operação de drones não afeta apenas o pessoal diretamente envolvido com o voo dos drones, mas também a gestão da empresa. Nossos consultores podem orientar os diretores e gerentes na sua organização na implementação e gestão do seu programa de drones. Através do nosso coaching e treinamento, você será capaz de obter o maior retorno sobre o investimento da sua operação de drones o mais rápido possível.


Como a AirHub pode ajudar

Na AirHub temos orientado muitas organizações de diversas indústrias a estabelecer uma operação de drones segura, eficiente e em conformidade. Contacte-nos para aproveitar a experiência e expertise dos nossos consultores e treinadores. Eles podem ajudá-lo a desenvolver e validar seu currículo de treinamento e verificar as competências de sua equipe de voo. E com a nossa plataforma de Gestão de Operações com Drones da AirHub, você terá uma visão abrangente das suas necessidades de treinamento.