O que é uma análise de risco SORA e como pode ajudá-lo a criar um Manual de Operações para a sua operação de drone na Categoria Específica?

A Avaliação de Risco de Operações Específicas (#SORA) foi desenvolvida pela JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) para fornecer aos operadores de drones uma metodologia para a avaliação de risco necessária para solicitar uma autorização para operar um Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (#UAS) dentro da categoria específica.

A SORA propõe barreiras de risco para evitar que a operação saia de controle e fornece barreiras de dano caso a operação saia de controle (por exemplo, um plano de resposta a emergências). O processo SORA começa com a definição de um volume operacional pelo operador no qual a operação do drone ocorre. Este volume operacional está relacionado ao espaço aéreo adjacente e à área circundante no solo. A SORA inclui tanto um Modelo de Risco no Solo quanto um Modelo de Risco Aéreo para determinar os riscos para a área circundante e o espaço aéreo adjacente, e propor medidas de mitigação que possam diminuir esses riscos.

A SORA fornece aos operadores de drones a metodologia de avaliação de risco necessária para apoiar a solicitação de autorização de uma operação de drone na Categoria Específica.

Neste artigo, explicaremos mais sobre a metodologia por trás da SORA e como isso pode ajudá-lo a criar um Manual de Operações para a sua operação de drone.

O Conceito de Operações (ConOps)

O primeiro passo no processo SORA é descrever o Conceito de Operações (#ConOps) para a operação de drone que você deseja realizar. Este ConOps exige que você colete e forneça informações técnicas, operacionais e humanas suficientes relacionadas ao uso pretendido do UAS. O ConOps não deve apenas ser uma descrição da sua operação, mas também fornecer uma visão sobre a cultura de segurança operacional na organização.

Basicamente, você precisará descrever os “quem”, “o quê” e “onde” da operação que pretende realizar. Para isso, você precisará de informações sobre o drone e os equipamentos de suporte que serão usados, precisará saber quem pilotará o drone (e quais são suas qualificações), como a organização garantirá que a operação seja conduzida com segurança e onde a operação ocorrerá (por exemplo, a classificação do espaço aéreo e a área que será sobrevoada).

Determinando a Classe de Risco no Solo (GRC)

O risco no solo do UAS está relacionado ao risco não mitigado de uma pessoa ser atingida pelo drone (em caso de perda de controle) e é representado na SORA por onze Classes de Risco no Solo (#GRC). O GRC inicial é derivado apenas das dimensões e energia cinética do drone, do tipo de operação (#VLOS ou #BVLOS) e do cenário operacional (operações sobre uma área não populada ou populada, se a área é controlada ou inclui uma aglomeração de pessoas).

O risco não mitigado de uma pessoa ser atingida pelo UAS pode ser controlado e reduzido por meio de mitigações. Isso pode, por exemplo, ser feito tendo um Plano de Resposta a Emergências (#ERP) eficaz em prática. Também é possível reduzir o GRC limitando o efeito do impacto no solo do drone com a instalação de um paraquedas de emergência. Uma terceira opção é ter contenções técnicas eficazes em vigor (por exemplo, geofencing ativo).

Cada mitigação de risco (ou falta dela) fornece a você um fator (+1 a -4) que pode ser adicionado ao GRC inicial para determinar a Classe de Risco no Solo final. Quando o GRC final é determinado, o próximo passo é analisar os riscos aéreos para a operação.

Determinando a Classe de Risco Aéreo (ARC)

A Classe de Risco Aéreo (#ARC) é uma classificação qualitativa generalizada da taxa em que um drone encontraria uma aeronave tripulada em um espaço aéreo civil típico. Ela fornece uma indicação inicial do risco de colisão para o espaço aéreo, antes que as mitigações sejam aplicadas. A ARC pode ser encontrada respondendo a perguntas no diagrama de fluxo SORA sobre a altitude da operação, se a operação está em espaço aéreo controlado ou não controlado, se a operação ocorre perto de um aeroporto e se áreas urbanas ou rurais são sobrevoadas.

O diagrama de fluxo dirá a você qual é a ARC inicial (A - D) para a operação pretendida. No entanto, a ARC é uma classificação generalizada, então, você - o operador - pode considerar que a qualificação é muito alta para as condições dentro do volume operacional pretendido. Se for o caso, você pode aplicar mitigações estratégicas e táticas para reduzir a ARC.

Mitigação estratégica geralmente consiste em procedimentos e restrições operacionais destinadas a mitigar o risco, reduzindo a taxa de encontro do drones ou o tempo de exposição, antes da decolagem. As mitigações estratégicas são divididas entre as que podem ser controladas pelo operador (mitigação estratégica por restrições operacionais) e aquelas que não podem (mitigação estratégica por estruturas e regras).

Mitigação tática geralmente consiste em mitigações aplicadas após a decolagem que tomam a forma de um “ciclo de feedback mitigador.” Um ciclo de feedback mitigador é um sistema dinâmico empregado para reduzir a taxa de colisão, modificando continuamente a geometria e a dinâmica das aeronaves em conflito em um espaço aéreo, com base em informações atualizadas sobre conflitos de aeronaves, como as do controle de tráfego aéreo (#ATC) sistema de alerta de tráfego e prevenção de colisões (#TCAS), gestão de tráfego não tripulado (#UTM) e See and Avoid (VLOS).

A Classe de Risco Aéreo pode ser reduzida aplicando mitigações estratégicas e táticas.

Após aplicar as mitigações estratégicas e táticas, a ARC final pode ser determinada. Com base na ARC final, podem ser formados objetivos para prevenir uma violação do espaço aéreo adjacente ao volume operacional. A ARC final em combinação com o GRC final também determinará os Níveis de Garantia e Integridade Especificados, com base nos quais são formulados Objetivos de Segurança Operacional.

O que são SAIL e OSO?

Os Níveis de Garantia e Integridade Específica (#SAIL) são o parâmetro escolhido na metodologia SORA para consolidar a análise de risco no solo e no ar. O nível de confiança representado pelo SAIL não é quantitativo, mas sim corresponde a objetivos que precisam ser cumpridos, descrições das atividades que possam apoiar o cumprimento desses objetivos e evidências para indicar que os objetivos foram satisfeitos.

Com base no SAIL (níveis I - VI), são determinados Objetivos de Segurança Operacional (#OSO) para barreiras e mitigações de várias ameaças, como um problema técnico com o UAS, uma deterioração de sistemas de suporte externos, erro humano e condições adversas de operação. Estes OSO basicamente descrevem os requisitos para a organização dos operadores, o drone e o piloto.

Para o piloto, serão estabelecidos requisitos sobre os conhecimentos e habilidades que ele deve possuir. Estes podem ser obtidos através de um treinamento teórico e prático de drones apropriado. Ter o drone e equipamentos certos é crucial para a realização de uma operação segura, o OSO também descreve os requisitos para a avaliação técnica do drone, equipamentos e serviços. A própria organização precisa de um Manual de Operações compatível com a SORA para ter os procedimentos adequados para realizar suas operações de drone com segurança e eficiência.

Escrevendo um Manual de Operações compatível com a SORA

Um Manual de Operações profissional é essencial para configurar uma operação de drone segura e eficiente. Na AirHub, escrevemos Manuais de Operações para diversas organizações em várias indústrias. E embora cada organização e operação de drone seja diferente, identificamos uma série de requisitos essenciais para um Manual de Operações compatível com a SORA.

Um Manual de Operações profissional é essencial para configurar uma operação de drone segura e eficiente.

O primeiro requisito é garantir que o seu manual esteja devidamente estruturado para distinguir claramente informações gerais de seus procedimentos operacionais e outras seções. Na AirHub, usamos um formato derivado dos manuais de aviação tradicionais para isso. Também é importante descrever claramente a organização por trás de sua operação de voo e as responsabilidades atribuídas. Um terceiro requisito é fornecer informações técnicas suficientes sobre os drones, equipamentos e serviços usados para a sua operação, bem como os requisitos de manutenção que se aplicam a estes.

O núcleo do seu manual de operações serão os procedimentos que devem ser aplicados pelo seu pessoal. É muito importante desenvolver procedimentos operacionais padrão (#SOPs) claros e fáceis de usar para todas as ações, desde o planejamento do voo até o processamento dos dados pós-voo. Você terá que garantir que todas as medidas mitigadoras decorrentes de suas análises SORA sejam incorporadas em seus procedimentos normais, anormais e de emergência.

O último requisito é fornecer ao seu pessoal toda a documentação necessária para realizar uma missão. Certifique-se de que tenham fácil acesso a todos os checklists, formulários, etc. Um Sistema de Gestão de Operações de Drones profissional lhe poupará muito tempo e dinheiro com isso.

Como a AirHub pode ajudar

Na AirHub, guiamos muitas organizações em várias indústrias na configuração de uma operação de drone segura, eficiente e compatível. Contacte-nos para aproveitar a experiência e expertise dos nossos consultores. Eles irão guiá-lo na aplicação da metodologia de análises de risco SORA e na criação de um manual de operações específico para a sua operação. E com a nossa plataforma AirHub de Gestão de Operações de Drones, você terá uma visão abrangente da sua operação de drones.