O Que Isso Significa para Operadores—e Como Navegar a Mudança

Após anos de divergência, um desenvolvimento aguardado chegou ao cenário regulatório de drones no Reino Unido: a introdução do UK SORA. A partir de 23 de abril de 2025, os operadores agora podem solicitar a Autorização Operacional sob o arcabouço do UK SORA via a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA). Essa mudança alinha mais o Reino Unido com a regulamentação europeia baseada em riscos—e torna as coisas significativamente mais fáceis para organizações que operam além-fronteiras.

Mas o que exatamente é o UK SORA? Como ele difere do seu homólogo europeu? E o que os operadores—particularmente aqueles com ambições transfronteiriças—devem esperar?

Vamos descompactar o que mudou, o que melhorou e o que ainda requer atenção.

De CAP 722A para UK SORA: Um Salto Estrutural

Quando o Reino Unido deixou a União Europeia em 1 de janeiro de 2021, reteve grande parte do quadro regulatório de aviação da UE, incluindo o Regulamento 2019/947. No entanto, em vez de adotar a abordagem JARUS SORA—como fez a UE—o CAA do Reino Unido confiou no CAP 722A, uma metodologia qualitativa baseada em riscos para obter autorização operacional na Categoria Específica.

Enquanto o CAP 722A funcionou para operadores domésticos, criou atritos para organizações acostumadas à JARUS SORA mais quantitativa e estruturada usada em toda a UE. Solicitar aprovações separadas no Reino Unido muitas vezes significava refazer um caso de segurança inteiro do zero.

Isso agora mudou.

O Reino Unido implementou oficialmente uma versão específica do SORA para o Reino Unido, baseada na JARUS SORA v2.5, mas adaptada ao espaço aéreo e ambiente regulatório do Reino Unido. Marca uma melhoria significativa em estrutura, clareza e harmonização.

O que é o UK SORA?

No seu núcleo, o UK SORA é uma metodologia de avaliação de risco para operações de drones na Categoria Específica, projetada para alinhar a supervisão regulatória com os riscos operacionais reais. Assim como a versão JARUS, o UK SORA guia os operadores por um processo estruturado para determinar:

• O Nível de Garantia e Integridade Específica (SAIL)

• Os Objetivos Apropriados de Segurança Operacional (OSOs)

• A necessidade de mitigações estratégicas ou táticas

• Exigências para contenção, planejamento de voo e confiabilidade do sistema

Mas há importantes diferenças a serem observadas.

Diferenças Chave em Relação ao JARUS SORA

Embora o UK SORA compartilhe o mesmo DNA do JARUS SORA 2.5, ele introduz várias adaptações específicas para o Reino Unido:

1. Um Modelo de Risco Aéreo do Reino Unido

O Reino Unido criou seu próprio sistema de classificação de risco aéreo que reflete melhor a estrutura e o uso do espaço aéreo do Reino Unido. Notavelmente, operações em espaço aéreo não controlado agora são atribuídas por padrão ao ARC-c, aumentando o SAIL e o nível de robustez das mitigações táticas para operações em espaço aéreo não controlado.

2. Anexos e Requisitos Atualizados

Os requisitos listados no Anexo B - Mitigações Estratégicas para Risco de Solo e no Anexo E - Níveis de Integridade e Garantia para os Objetivos de Segurança Operacional foram clarificados tornando-os menos abertos à interpretação.

3. Terminologia

Algumas terminologias chave foram alteradas, por exemplo:

• No modelo semântico “Geografia de Voo” agora é referido como “Volume de Voo”

• Os descritores qualitativos para densidade populacional foram alterados, por exemplo, a referência para “Escassamente” e “Levemente” áreas povoadas foram trocadas

4. Critérios de Garantia OSO

Os critérios de garantia dos OSOs foram adaptados para contemplar o papel específico da CAA do Reino Unido como autoridade competente.

Novos Conceitos Introduzidos pelo CAA do Reino Unido

Entidades de Avaliação Reconhecidas – Confiabilidade de Voo (RAE(F))

O Reino Unido introduziu organizações RAE(F) que podem avaliar a confiabilidade de voo das plataformas UAS. Fabricantes e operadores podem solicitar um Certificado de Marca SAIL, mostrando que seu sistema atende a critérios de garantia de design pré-definidos.

Isso permite que o designer de UAS apoie diretamente o operador na demonstração de conformidade com os requisitos para um determinado SAIL.

Níveis de Certificação de Piloto Remoto

O UK SORA introduz cinco níveis de Certificados de Piloto Remoto:

• GVC (Certificado Geral de Linha de Visão Visual)

• RPC-L1 a RPC-L4

Esses níveis proporcionam uma progressão mais clara e diferenciação das responsabilidades e níveis de competência dos pilotos com base na complexidade das operações.

Um Processo de Aplicação em Duas Etapas

Operadores que aplicam sob UK SORA seguirão um processo de duas fases:

1. Fase de Avaliação 1: Determinar SAIL e estratégia de contenção

2. Fase de Avaliação 2: Demonstrar conformidade e fornecer evidências para OSOs aplicáveis

Verificações sistemáticas de conformidade serão conduzidas pelo CAA para OSOs selecionados, com base no nível de risco avaliado e tipo de operação. O padrão para comprovação é mais alto, especialmente para níveis SAIL mais altos—os operadores precisarão ir além de simples autodeclarações e sempre fornecer documentação verificável, resultados de testes ou validação de terceiros.

Operações Transfronteiriças: Ainda um Processo Separado

Apesar do alinhamento regulatório, o Reino Unido continua a exigir autorizações operacionais separadas para operadores não pertencentes ao Reino Unido. O Artigo 13 do Regulamento 2019/947 da UE, que permite operações transfronteiriças dentro da UE, permanece revogado na versão do Reino Unido.

Isso significa que operadores baseados na UE ainda precisarão aplicar separadamente para uma Autorização Operacional do Reino Unido—mesmo se seu SORA for aceito em seu país de origem.

Como a AirHub Apoia a Conformidade com o UK SORA

Na AirHub, já ajudamos dezenas de organizações a navegar pelo SORA em toda a Europa, e estamos prontos para apoiar aplicações do UK SORA também. Seja você:

• Um fabricante buscando uma Marca SAIL através do RAE(F)

• Um operador preparando seu ConOps, avaliação SORA e portfólio de segurança

• Uma agência governamental construindo estruturas internas de governança e conformidade

Nós podemos ajudar. Nossa equipe de consultoria oferece suporte completo ao SORA—desde o desenvolvimento de ConOps até a preparação de evidências OSO.

Enquanto isso, a Plataforma de Operações de Drones AirHub ajuda a digitalizar e incorporar a conformidade em suas operações diárias:

• Criar e gerenciar listas de verificação digitais, SOPs, e registros de missão

• Rastrear certificações de pilotos (GVC, RPC-Lx) e requisitos de treinamento

• Planejar e visualizar Volumes de Voo, GRBs, e integração de espaço aéreo

• Manter um rastro de auditoria digital para inspeções ou revalidação
  
  

Conclusão: Um Bem-Vindo Passo em Direção à Harmonização

O lançamento do UK SORA é uma melhoria significativa para operadores profissionais de drones. Ele substitui a ambiguidade do CAP 722A por um arcabouço estruturado, baseado em riscos e aproxima muito o Reino Unido das normas europeias.

Não eliminará todos os desafios—particularmente em torno das operações transfronteiriças—mas cria um caminho mais claro e consistente para organizações que levam a sério a segurança e a conformidade.

Se você está se preparando para operar no Reino Unido ou precisa de ajuda para adaptar sua documentação SORA atual para os requisitos do Reino Unido, entre em contato. Nossa equipe está pronta para guiá-lo na transição.