Avec ses partenaires, AirHub définit l’avenir de la gestion du trafic des aéronefs sans pilote (UTM) et de l’U-Space afin de permettre l’intégration sûre des drones dans notre espace aérien et dans la société.

L’utilisation des drones augmente à un rythme rapide. Chaque jour, de plus en plus d’entreprises dans de nombreux secteurs, tels que #agriculture, #énergie, #sécurité et sûreté, #livraison et #télécom, intègrent des drones dans leur flux de travail afin de travailler de manière plus sûre, meilleure, plus rapide et plus efficace.

En 2035, il y aura plus de 400.000 drones commerciaux en Europe - SESAR

Pour assurer la sécurité de notre société, nous aurons besoin d’un ensemble de nouveaux services et de nouvelles procédures spécialement conçus pour permettre un accès sûr, efficace et sécurisé à l’espace aérien pour de grands nombres de drones. Ce système est appelé gestion du trafic des aéronefs sans pilote (#UTM), et est appelé en Europe U-Space.

E-enregistrement, e-identification et géorepérage

Les nouvelles réglementations européennes relatives aux drones exigent que les exploitants enregistrent leurs drones, eux-mêmes et/ou leur entreprise en ligne. Ce #registre permettra aux autorités de faire appliquer la réglementation et d’empêcher les drones de pénétrer dans des zones où ils ne sont pas autorisés grâce à un géorepérage renforcé. Les registres de tous les États membres seront interopérables, afin que les exploitants puissent facilement effectuer des opérations à l’étranger.

En enregistrant le drone, il deviendra possible d’identifier le drone, aussi bien au sol qu’en vol. L’ID d’enregistrement unique fournira des informations sur le pays d’enregistrement, l’appareil lui-même et le propriétaire. Parce que les exploitants peuvent opérer dans les catégories #open, #specific (y compris divers scénarios standard) et #certified, il sera possible de relier à l’ID de cet exploitant des informations sur les zones dans lesquelles il est autorisé à voler et sur le type d’opérations qu’il est autorisé à effectuer.

L’exploitant pourra accroître sa connaissance géographique des zones dans lesquelles il est autorisé à opérer, et des restrictions spécifiques pourront être appliquées aux capacités de géorepérage du drone.

Gestion des opérations de drones

Tout comme il existe aujourd’hui divers opérateurs de téléphonie mobile comme #KPN et Verizon, il y aura plusieurs fournisseurs de services UTM, appelés UTM Service Providers (#USP). Dans tous les pays européens, ces USP communiqueront avec un environnement partagé hébergé par une autorité publique - souvent appelé Flight Information Management System (#FIMS) . Cet environnement permettra la connexion entre les USP, se connectera aux services traditionnels de gestion du trafic aérien (ATM) et contiendra des données sur diverses zones de l’espace aérien, etc.

Les exploitants de drones pourront planifier leurs vols via des stations de contrôle au sol (#GCS) et des planificateurs de mission comme le système de gestion des opérations de drones AirHub. Ces applications seront intégrées à un USP, ce qui permettra à l’exploitant d’envoyer son plan de vol au contrôle du trafic aérien (#ATC) ou au gestionnaire local de l’espace aérien. Aux États-Unis et en Suisse, cela se fait actuellement via la Low-Altitude Authorization and Notification Capability (#LAANC). Dans un premier temps, toutes les approbations de vol seront traitées manuellement, mais ce processus sera entièrement automatisé à l’avenir. Une fois que les exploitants auront reçu leur approbation, ils pourront décoller et il sera possible de suivre le vol en temps réel, à la fois pour l’ATC et pour tous les autres utilisateurs de l’espace aérien.

Combiner l’aviation habitée et non habitée

Le matériel - comme les fonctionnalités Detect and Avoid (#DAA) - et les logiciels - comme l’Intelligence artificielle (#AI) et l’apprentissage automatique (#ML) - pour les drones se développent à un rythme rapide. Cela permettra aux drones d’accomplir des tâches complexes et de voler dans presque tous les environnements. D’ici quelques années, la livraison de colis par drone sera très courante et, au cours de la prochaine décennie, nous verrons les premiers pas de la mobilité aérienne urbaine (UAM). L’UTM et l’U-Space incluront la gestion de la capacité et une assistance à la détection des conflits afin d’intégrer en toute sécurité de grands volumes de ces drones dans l’espace aérien de très basse altitude (#VLL).

Pour voler en toute sécurité dans ces environnements, les exploitants auront besoin de données complètes sur de nombreux aspects de leurs vols et de leurs opérations. Des informations météorologiques hyperlocales et en temps réel, ainsi que des données sur les obstacles au sol, par exemple, seront essentielles pour planifier un vol en toute sécurité. Les exploitants disposant d’un grand nombre de drones devront également gérer leur flotte et souhaiteront contrôler et surveiller leurs drones en vol en temps réel. AirHub travaille déjà sur un centre de commandement et de contrôle afin de faciliter cela.

Comment AirHub peut aider

Chez AirHub, nous avons accompagné des fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP), des gouvernements nationaux et locaux dans l’élaboration de leur stratégie de mise en œuvre de la gestion du trafic des aéronefs sans pilote. Nos consultants ont de l’expérience dans l’aviation habitée et non habitée et vous aideront à prendre des décisions éclairées concernant la mise en place de votre registre, la définition d’une architecture pour le FIMS national, etc. Avec des partenaires tels qu’AirMap, nous façonnons même l’avenir de l’U-Space et de la gestion de flotte en Europe et serons en mesure de mettre en place votre infrastructure numérique. Contactez-nous pour profiter de l’expérience et de l’expertise de nos consultants.