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Nerissa Goedhart
Le DJI Dock 4 est là, et AirHub est prêt à l'accueillir
DJI a lancé le Dock 4 aujourd'hui, accompagné d'un nouvel aéronef, le Matrice 5TD. La fiche technique est longue, et un chiffre y importe plus que le reste : le Dock remplace une batterie déchargée par une batterie chargée en 25 secondes, alors que chaque Dock sur le marché jusqu'à présent rechargeait le pack à l'intérieur de l'aéronef posé et prenait environ une demi-heure pour le faire.
Ce seul changement réécrit l'arithmétique derrière un réseau de docks. Voici ce que cela signifie pour les trois types d'opérations avec lesquels nous travaillons le plus.
Ce que 25 secondes changent pour la couverture
Un dock qui recharge sur place ne couvre son rayon que pendant une partie de la journée. Répondez à une urgence, revenez au Dock et le drone est indisponible pendant les trente minutes suivantes, qui correspondent au créneau où arrive le deuxième appel. Les programmes ont contourné ce problème en achetant un deuxième dock, ce qui signifie un deuxième aéronef, un deuxième toit, une deuxième alimentation électrique et une deuxième série d'autorisations, pour résoudre un problème qui était fondamentalement lié à une seule batterie à plat.
Avec une rotation en 25 secondes, la disponibilité cesse d'être le facteur limitant et la distance prend le relais. Le calcul utile devient simple. Le Matrice 5TD se déplace vers une zone d'intervention jusqu'à 21 m/s, de sorte qu'une minute de transit couvre environ 1,25 km en ligne droite. Soustrayez votre séquence de lancement, soustrayez le temps de montée, et n'ajoutez rien pour le trajet direct, car les zones d'exclusion aérienne et les obstacles rendent tout itinéraire réel plus long que la ligne sur la carte. Ce qui vous reste constitue votre véritable rayon de couverture, et avec un dock équipé du remplacement de batterie, vous le maintenez en continu plutôt que pendant la moitié de chaque heure.
L'autonomie de vol évolue également. Un seul vol de Matrice 5TD dure jusqu'à 59 minutes, de sorte qu'une sortie plus longue est suivie d'une courte pause plutôt que d'une longue.
Sergey Georgiev, Senior BD Manager chez AirHub et ancien de DJI :
« Toutes les équipes de drones de sécurité publique à qui je parle posent la même question sur l'intervalle entre les vols. Jusqu'à aujourd'hui, la seule réponse était un deuxième dock. De plus, un petit changement améliorera encore davantage les opérations : la vitesse horizontale accrue de 21 m/s permettra au DFR d'être encore plus rapide sur place. »
Sécurité publique : l'intervalle entre l'appel et l'image
Pour un programme de Drone as a First Responder (drone de premier secours), c'était la contrainte qui importait le plus. La police de Dubaï arrive déjà sur les lieux en environ 90 secondes avec AirHub, et l'étude publiée sur leurs opérations de 2023 enregistre des temps d'arrivée moyens de 1 minute 25 à 1 minute 28 sur 1 502 incidents.
Deux autres détails aident ici. La latence drone-vers-cloud sur la nouvelle configuration est de 160 ms maximum, soit environ un tiers de moins que la génération précédente, ce qui se traduit par une vue en direct plus fluide pour les décideurs. Et une vision nocturne 4K en couleur sans projecteur transforme l'évaluation d'une scène de nuit, avec une caméra infrarouge à ses côtés pour tout ce qui est thermique.
L'aéronef transporte également des charges utiles jusqu'à 450 g, y compris des haut-parleurs et des projecteurs. Pour une recherche de nuit, un haut-parleur capable de s'adresser à quelqu'un au sol est une capacité différente d'une caméra qui peut le voir.
Infrastructures critiques : inspection sans changer de cellule
Le Matrice 5TD combine téléobjectif, infrarouge, télémétrie laser et vision nocturne sur un seul appareil, ce qui élimine le compromis habituel consistant à choisir une charge utile avant de savoir ce que vous allez trouver.
Le téléobjectif 11× résout les détails à 400 m et détecte des défauts de la taille d'une goupille sur une ligne électrique à 100 m. La caméra infrarouge révèle les surchauffes et les isolateurs endommagés. La télémétrie laser fonctionne jusqu'à 3 km avec les coordonnées superposées sur le flux. La précision de relevé atteint 10 cm.
La détection d'obstacles est ce qui rend cela utilisable autour des infrastructures sous tension. Un radar à ondes millimétriques tridirectionnel, un LiDAR rotatif et une détection visuelle hexadirectionnelle fonctionnent de concert, et la détection au niveau des câbles repère les obstacles fins, y compris les lignes électriques la nuit.
Sécurité : des patrouilles nocturnes qui durent réellement toute la nuit
Pour la surveillance de périmètre, le cycle de charge dictait l'intervalle des patrouilles, ce qui est une mauvaise manière de décider de la fréquence d'inspection d'une clôture. Supprimez-le et l'intervalle suit plutôt l'évaluation des risques.
Plusieurs éléments de ce lancement ciblent directement les opérations de sécurité. L'avertisseur lumineux intégré et personnalisable fonctionne pendant les patrouilles sans aucune installation requise. Des haut-parleurs et des projecteurs sont disponibles en tant que charges utiles. Le Dock fonctionne de -40 °C à 50 °C, préchauffant les batteries par temps de gel et faisant fonctionner la climatisation sous de fortes chaleurs, et l'aéronef décolle, atterrit et opère par des vents allant jusqu'à 12 m/s, avec un comportement automatique de descente et de retour en cas de rafales soudaines pendant sa mission.
La météo est la première cause de patrouilles manquées et d'objectifs d'intervention non atteints, un domaine de vol plus large est donc bien plus précieux qu'il n'y paraît.
Le détail réglementaire qui vaut plus qu'il n'y paraît
Une ligne de l'annonce de DJI mérite plus d'attention qu'elle n'en recevra. Le Matrice 5TD embarque un système d'interruption de vol (Flight Termination System), que DJI décrit comme une exigence technique clé pour la conformité C6, déclenché manuellement ou automatiquement lorsque l'aéronef franchit une limite de géocage (geocaging).
La classe C6 est le marquage requis pour le STS-02, le scénario standard européen pour les vols hors vue (BVLOS). Une opération conforme au STS-02 repose sur une simple déclaration auprès de votre autorité nationale de l'aviation plutôt que sur une autorisation d'exploitation complète, et cette déclaration est reconnue dans tous les États membres de l'AESA. Pour un opérateur européen, la différence entre la voie de la déclaration et une SORA sur mesure peut représenter des mois.
La question de savoir si un aéronef et une configuration spécifiques portent réellement le marquage de classe C6 s'adresse au constructeur et à votre autorité, et il vaut la peine de la poser tôt, car elle façonne l'ensemble de votre calendrier. Notre équipe de conseil réglementaire travaille précisément sur cette question avec les opérateurs.
Où AirHub intervient
Un dock prêt tout au long d'un quart de travail vole beaucoup plus souvent, et chacun de ces vols nécessite toujours la planification d'un itinéraire, quelqu'un pour surveiller le flux et un enregistrement par la suite. Cette charge de travail croît au même rythme que le nombre de vols, et c'est la partie qu'AirHub prend en charge.
Sergey :
« La vitesse horizontale accrue du nouveau Matrice 5TD, combinée au SmartDispatch d'AirHub et à la planification intelligente des itinéraires, permet aux entités de sécurité publique d'être sur place encore plus rapidement qu'auparavant. »
Planification de missions et itinéraires enregistrés dans l'éditeur de mission, afin qu'une intervention ou une patrouille s'effectue de la même façon à chaque fois et qu'une ronde puisse être comparée à la précédente. Opérations en direct et vue partagée dans le Centre d'opérations de drones, afin que les décideurs voient ce que voit l'aéronef. Gestion de flotte pour vos aéronefs, vos docks et vos télépilotes. Et un registre de vol fiable lorsqu'une autorité le demande.
AirHub est indépendant du matériel par conception, ce qui compte d'autant plus que les cycles de renouvellement matériel s'accélèrent. Une plateforme liée à un seul fabricant lie vos décisions de flotte à ce fabricant pour toute la durée de vie du programme.
AirHub est également une entreprise néerlandaise. La plateforme est certifiée ISO 27001 et ISO 9001, fonctionne en conformité avec le RGPD et les exigences européennes en matière de protection des données, et peut être déployée sur site ou dans un cloud privé lorsqu'une organisation nécessite un contrôle total sur ses données opérationnelles.
Nos pages dédiées à la sécurité publique et à la sécurité expliquent comment tous ces éléments s'articulent, et nous présenterons très prochainement le nouveau Dock en action avec AirHub.
