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Stephan van Vuren
Mise à jour de la réglementation des drones, septembre 2026 : le deuxième LUC d'Espagne en deux ans et demi
Le mois de septembre a apporté des progrès sur plusieurs fronts à la fois : la gouvernance du BVLOS, l'adoption du certificat d'exploitant d'UAS léger (LUC), la mobilité aérienne avancée et l'aviation hybride-électrique, les autorités investissant davantage dans la surveillance numérique et les orientations opérationnelles. La décision qui mérite le plus d'attention est venue d'Espagne, qui a délivré seulement son deuxième LUC en deux ans et demi, et l'Allemagne a ouvert un portail national pour signaler les incidents liés aux drones.
EMEA
L'Espagne ne délivre que son deuxième LUC, et il fonctionne dans toute l'Europe. Le 9 septembre, l'AESA a accordé un certificat d'exploitant d'UAS léger au Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales, le centre technologique aérospatial andalou. Le titre ressemble à un progrès de routine, mais les dates racontent une autre histoire : le premier LUC espagnol a été attribué à CATUAV en février 2024, il s'agit donc seulement du deuxième en deux ans et demi.
Un LUC est une approbation organisationnelle facultative qui reconnaît la maturité d'un exploitant en matière d'organisation, d'exploitation et de gestion de la sécurité. En fonction du niveau de maturité démontré, l'autorité accorde des privilèges qui peuvent s'étendre à l'évaluation et à l'autorisation de vos propres opérations sans avoir à demander une autorisation pour chacune d'elles. L'aspect souvent négligé est la portée : le certificat est valable dans tous les États membres de l'EASA, ce qui en fait l'équivalent le plus proche d'une licence d'exploitation européenne actuellement disponible. Un bémol à garder à l'esprit est que les privilèges sont accordés en fonction de la maturité réelle démontrée par l'exploitant, de sorte qu'un LUC ne signifie pas automatiquement une auto-autorisation complète.
L'Allemagne ouvre un portail de signalement des incidents liés aux drones. L'Office fédéral de l'aviation a lancé une plateforme en ligne pour signaler les incidents liés aux drones, destinée à améliorer la surveillance de la sécurité et à fournir des données de travail aux régulateurs. C'est grâce au signalement des incidents que se construit la base de preuves pour l'élaboration des futures règles. Les exploitants volant en Allemagne doivent donc s'attendre à ce que cela influence les prochaines étapes.
L'EASA publie l'ordre du jour de son forum IAM 2026. Le programme est désormais disponible pour le forum sur la mobilité aérienne innovante (Innovative Air Mobility Forum), qui rassemble les régulateurs, l'industrie et d'autres parties prenantes autour des drones, des eVTOL et de la mobilité aérienne avancée.
Le Koweït durcit ses règles nationales sur les drones. La Direction générale de l'aviation civile a annoncé de nouvelles mesures pour réglementer les opérations d'aéronefs sans équipage à bord.
Amériques
La FAA élargit le programme BEYOND. Une expansion significative intègre de nouveaux participants aux travaux collaboratifs sur les opérations BVLOS de routine et l'intégration plus large des UAS. Parmi les actualités américaines de ce mois-ci, c'est celle qui présente le lien le plus évident avec les pratiques européennes en matière de BVLOS.
Lancement d'un programme pilote fédéral d'eVTOL. Le département des Transports des États-Unis et la FAA ont ouvert le programme afin d'acquérir une expérience opérationnelle avant un déploiement plus large de la mobilité aérienne avancée.
Démonstration du premier vol cargo hybride-électrique piloté à distance. La FAA a annoncé les démonstrations, une étape importante pour l'aviation cargo de nouvelle génération.
Asie-Pacifique
Le Japon continue de développer son cadre réglementaire. Le MLIT a publié de nouvelles mises à jour soutenant l'expansion commerciale et l'intégration de l'espace aérien, parallèlement à d'autres développements politiques sur l'innovation et la sécurité opérationnelle.
L'Australie publie les résultats de sa consultation. La CASA a publié les résultats de sa consultation sur la future politique relative aux drones, intégrant les commentaires des parties prenantes dans la prochaine phase d'élaboration des règles, et a publié sa mise à jour de septembre sur les RPAS.
Organismes de normalisation
Aucune publication ou consultation majeure n'a été publiée au cours de cette période.
Ce qu'il faut en retenir
La voie du LUC mûrit lentement, et c'est bien là l'essentiel. Deux certificats en Espagne en deux ans et demi montrent qu'il s'agit d'une approbation destinée aux organisations capables de prouver l'existence d'un système de gestion de la sécurité opérationnel et d'antécédents solides, plutôt que d'un raccourci pour contourner le processus d'autorisation. Pour un exploitant qui effectue régulièrement des vols dans la catégorie spécifique dans plusieurs pays, cela reste l'élément le plus utile de cette liste, car les privilèges vous suivent dans vos déplacements.
Le signalement des incidents devient une infrastructure. Le portail allemand s'inscrit dans une tendance plus large des régulateurs à prendre des décisions basées sur les données des exploitants. Effectuer des signalements de qualité devient discrètement un gage de crédibilité pour un exploitant.
La mobilité aérienne avancée a fait la une des journaux ce mois-ci. C'est un sujet à suivre, mais il s'agit d'un débat distinct du travail sur la catégorie spécifique que la plupart des programmes de drones mènent réellement aujourd'hui.
Nous suivons cela de près chaque mois. Si vous souhaitez de l'aide pour définir votre parcours d'autorisation pour votre activité, notre équipe de consultants en réglementation accompagne les exploitants dans toute l'Europe. Et s'il y a une actualité que nous devrions couvrir, faites-le nous savoir.
