Série de connaissances AirHub — Dans notre précédent article de blog, nous avons exploré l’Étape 2 de SORA, où nous avons déterminé la Classe de Risque au Sol Intrinsèque (iGRC) en évaluant les caractéristiques physiques de l’aéronef, son emprise opérationnelle et la densité de population. Maintenant, à l’Étape 3, nous examinons comment des mesures d’atténuation stratégiques et tactiques peuvent réduire l’iGRC afin de déterminer la Classe de Risque au Sol Finale (GRC). Cette étape est essentielle pour garantir que les opérations de drones respectent les réglementations de sécurité tout en minimisant les risques pour les personnes et les biens au sol.

Comprendre la Classe de Risque au Sol Finale (GRC)

La Classe de Risque au Sol Finale (GRC) représente le niveau ajusté de risque au sol après la mise en œuvre de mesures d’atténuation. L’objectif de cette étape est de réduire la probabilité et les conséquences d’un aéronef sans pilote (UA) impactant le sol en appliquant des atténuations stratégiques et tactiques.

Principes clés de l’Étape 3

• Le risque intrinsèque d’une opération UAS peut être atténué avant et pendant le vol.

• La réduction du risque est obtenue grâce à des atténuations stratégiques (p. ex. restrictions opérationnelles, zones au sol contrôlées) et à des atténuations tactiques (p. ex. systèmes de sécurité embarqués, parachutes).

• Le GRC Final est déterminé en soustrayant les crédits d’atténuation de l’iGRC.

• Si le GRC Final est supérieur à 7, l’opération sort du cadre de SORA et peut nécessiter une certification.

Stratégies d’atténuation pour la détermination du GRC Final

1. Atténuations stratégiques (M1)

Ces atténuations réduisent le risque au sol avant que le vol n’ait lieu et impliquent généralement des restrictions opérationnelles et procédurales.

M1(A) Abri

• Suppose que les personnes passent la majeure partie de leur temps à l’intérieur et que les structures offrent un certain niveau de protection contre les impacts de drones.

• Les atténuations par abri ne peuvent pas être utilisées pour des opérations au-dessus de rassemblements en plein air ou de grands espaces ouverts sans couverture.

• Niveaux d’intégrité :

  • Faible : L’opérateur déclare la présence de structures offrant un abri.

  • Moyen : Utilise des restrictions basées sur le temps afin de maximiser l’efficacité de l’abri.

  • Élevé : Nécessite une analyse étayée de l’intégrité structurelle.

M1(B) Restrictions opérationnelles

• Limite les opérations aux zones où moins de personnes non impliquées sont présentes.

• Les méthodes incluent la planification des vols pendant les périodes de faible densité de population et l’évitement des régions très peuplées.

• Niveaux d’intégrité :

  • Moyen : Justifie une densité de population plus faible sur la base d’une analyse de données.

  • Élevé : Nécessite une validation par un tiers des réductions de densité de population.

M1(C) Observation au sol

• Nécessite l’utilisation d’observateurs au sol ou de capteurs embarqués pour surveiller la zone opérationnelle en temps réel.

• Permet au pilote à distance d’ajuster dynamiquement les trajectoires de vol afin d’éviter les personnes non impliquées.

• Niveaux d’intégrité :

  • Faible : Observation au sol effectuée par des membres de l’équipe à distance.

  • Moyen : Intègre une détection basée sur des capteurs et des alertes automatisées.

  • Élevé : Utilise un suivi basé sur l’IA avec des capacités d’évitement en temps réel.

2. Atténuations tactiques (M2)

Ces atténuations réduisent les effets d’un impact au sol et s’appliquent pendant le vol.

M2(A) Réduction de la dynamique d’impact

• Implique des caractéristiques de conception ou des équipements de sécurité destinés à réduire l’énergie d’impact d’un drone en chute.

• Les exemples incluent des systèmes de déploiement de parachute, des capacités d’autorotation et des matériaux cassants afin de réduire la gravité de l’impact.

• Niveaux d’intégrité :

  • Moyen : Réduit le risque d’impact de 90 % (un ordre de grandeur).

  • Élevé : Réduit le risque d’impact de 99 % (deux ordres de grandeur).

• Niveaux d’assurance :

  • Moyen : Nécessite une validation basée sur la simulation et une expérience opérationnelle.

  • Élevé : Nécessite une validation par un tiers, des essais et des démonstrations en vol.

Zones critiques et dimensions caractéristiques maximales

La zone critique est la zone projetée d’impact au sol d’un crash UAS non atténué. Elle est directement liée à la dimension caractéristique maximale de l’UA. Plus l’aéronef est grand, plus la zone critique est importante, et donc plus le risque au sol est élevé.

Les opérateurs peuvent appliquer des atténuations M2 pour réduire la zone critique en démontrant l’efficacité des parachutes, des conceptions absorbant l’énergie et des techniques de réduction d’impact.

Application des mesures d’atténuation

Les mesures d’atténuation doivent être appliquées dans l’ordre numérique afin de déterminer leur effet cumulatif sur la réduction du risque au sol. Le tableau ci-dessous résume les valeurs de crédit attribuées à chaque type d’atténuation :

Détermination du GRC Final

1. Identifier l’iGRC sur la base des calculs de l’Étape 2.

2. Appliquer les mesures d’atténuation applicables séquentiellement.

3. Soustraire le crédit cumulatif de l’iGRC pour obtenir le GRC Final.

4. Évaluer si des atténuations supplémentaires sont nécessaires ou si l’opération doit être réévaluée sous une autre catégorie de risque.

Conclusion

L’Étape 3 du processus SORA permet aux exploitants de drones de mettre en œuvre des atténuations efficaces pour réduire le risque au sol de leurs opérations. Comprendre quelles atténuations s’appliquent à votre opération est essentiel pour garantir la conformité réglementaire et la sécurité opérationnelle.

Chez AirHub Consultancy, nous accompagnons les entreprises et les organismes publics dans la réalisation d’évaluations des risques et l’intégration d’atténuations appropriées. Notre AirHub Drone Operations Platform fournit des outils pour analyser les environnements opérationnels, identifier les densités de population et simuler des stratégies d’atténuation des risques.

Restez à l’écoute pour notre prochain article, dans lequel nous explorerons l’Étape 4 de SORA : Détermination de la Classe de Risque Aérien Initiale (ARC) !

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