
Nerissa Goedhart
Software voor drone-operaties kiezen: 7 dingen om eerst te controleren

Het kiezen van software voor drone-operaties is zelden een eenmalige beslissing. Het lijkt meer op het kiezen van infrastructuur: het platform dat u vandaag kiest, bepaalt welke drones u volgend jaar kunt kopen, met welke systemen u kunt koppelen en hoeveel handmatige administratie uw team moet uitvoeren.
De meeste vergelijkingen richten zich op functionaliteiten. Functionaliteiten veranderen elk kwartaal. De onderstaande punten veranderen meestal niet, en dat zijn juist de punten die het moeilijkst terug te draaien zijn als u eenmaal een keuze heeft gemaakt.
1. Waar uw data daadwerkelijk wordt opgeslagen
Vluchtlogboeken, live videobeelden en telemetrie zijn operationele gegevens, en in toenemende mate ook persoonsgegevens. Vraag waar deze worden gehost, onder welke juridische jurisdictie dat valt en of de leverancier de data kan verhuizen als uw eisen veranderen. Een platform dat buiten de EU wordt gehost, kan nog steeds bruikbaar zijn, maar dat moet u van tevoren weten en niet pas ontdekken tijdens een audit. Dit is het soort eis dat organisaties in de openbare veiligheid en vitale infrastructuur steeds vaker als niet-onderhandelbaar beschouwen tijdens de aanbesteding, in plaats van iets dat ze op basis van vertrouwen accepteren. Lees hier meer over in ons artikel over waar Europese drone-software daadwerkelijk wordt gebouwd.
2. Of u vastzit aan één merk drone
Sommige platforms zijn gebouwd rond het ecosysteem van één enkele fabrikant. Dat kan prima werken als u nooit van plan bent uw vloot te diversifiëren. Het wordt echter een probleem zodra u een ander type drone, een ander dockingstation of hardware wilt toevoegen die uw huidige leverancier niet ondersteunt. Vraag wat er in de praktijk gebeurt als u volgend jaar een drone van een ander merk koopt. Het Drone as First Responder-netwerk van de politie van Dubai maakt bijvoorbeeld gebruik van een hybride vloot met DJI-, Skydio- en Airobotics-hardware via de vlootbeheer-software van AirHub, beheerd vanuit één interface in plaats van verschillende losse systemen.
3. Hoe het aansluit op de systemen die u al gebruikt
Software voor drone-operaties staat zelden op zichzelf. Het moet meestal communiceren met een videomanagementsysteem, een CAD- of meldkamerplatform, of een GIS-tool waar uw team al mee werkt. Vraag naar een praktijkvoorbeeld van een integratie die vandaag al actief is, niet naar iets op de roadmap, en vraag hoeveel maatwerkontwikkeling er nodig was om dat te realiseren. In Dubai start de volledige inzet hiermee: een noodoproep in het CAD-systeem lanceert automatisch de dichtstbijzijnde drone via de integratie van AirHub, nog voordat een agent de portofoon oppakt. Tijdens live operaties stromen videobeelden ook rechtstreeks naar de VMS-systemen die de instanties al gebruiken, in plaats van dat er een aparte viewer nodig is.
4. Of compliance is ingebouwd of achteraf is toegevoegd
Regelgeving, of het nu gaat om de EASA-regels voor de specifieke categorie in Europa of een ander kader elders, moet bepalen hoe de software werkt. Het mag geen achteraf gegenereerd rapport zijn. Vraag hoe het platform dagelijks omgaat met de currency van piloten, risicobeoordelingen en audittrails, en niet alleen wat het kan exporteren als een toezichthouder daarom vraagt. De SORA 2.5-update van EASA eerder dit jaar is hiervoor een goede praktijktest: vraag een leverancier hoe hun platform daadwerkelijk is veranderd toen de regels veranderden, en niet alleen of het voldeed aan de versie die gold toen u het contract tekende. In ons SORA 2.5-artikel leggen we gedetailleerd uit wat er voor operators is veranderd.
5. Wat er gebeurt als u wilt opschalen
Een platform dat perfect werkt voor vijf piloten en twee drones, werkt niet altijd voor vijfhonderd piloten verspreid over meerdere regio's. Vraag hoe de grootste klanten van de leverancier het platform vandaag de dag gebruiken, en wat er operationeel verandert tussen een kleine inzet en een landelijke uitrol. Bombeiros Portugal stuurt via AirHub meer dan 700 piloten aan over verschillende regio's en instanties. Pilotencertificaten en onderhoudsgegevens blijven up-to-date binnen honderden gedecentraliseerde teams, in plaats van in aparte lokale systemen. In de Bombeiros Portugal case study leest u hoe dat is ingericht.
6. Wie er toegang heeft tot uw live video en telemetrie
Tijdens een incident moeten live videobeelden vaak ook buiten de piloot om gedeeld worden: met een meldkamer, een partnerorganisatie of een commandovoertuig. Vraag hoe de toegang wordt beheerd, of machtigingen per rol of per missie kunnen worden ingesteld, en wat er met de beelden gebeurt nadat de missie is beëindigd. De politie van Dubai heeft meer dan 25 operators die tegelijkertijd missies coördineren via het Drone Operations Center van AirHub. Iedereen ziet precies wat nodig is voor zijn of haar rol en niets meer, in plaats van één gedeelde, ongefilterde feed.
7. Welke implementatieopties er zijn naast de cloud
De meeste leveranciers bieden standaard een gedeelde cloudomgeving aan, wat voor veel organisaties prima is. Sommige organisaties kunnen hier echter om redenen van gegevensbescherming of beveiliging absoluut geen gebruik van maken. Vraag of een on-premise of private cloud-installatie daadwerkelijk beschikbaar is, of dat dit alleen in theorie zo is. De politie van Dubai gebruikt AirHub bijvoorbeeld als een on-premise, ISO 27001-conforme installatie met versleutelde 5G-communicatie, juist omdat een gedeelde cloudomgeving niet voldeed aan hun eisen op het gebied van datasoeveriniteit. Zowel on-premise als cloud-installaties zijn gedocumenteerde opties, geen maatwerkprojecten waar apart voor moet worden geoffreerd.
Volgende stappen
Dit artikel helpt u te bepalen welke van deze zeven punten het belangrijkst zijn voor uw organisatie, nog voordat een leverancier over zijn eigen product begint te praten.
We hebben AirHub als voorbeeld gebruikt om te laten zien hoe een concreet antwoord op elk punt eruit kan zien, omdat dit de vragen zijn die onze eigen klanten ons stelden voordat ze tekenden. De politie van Dubai heeft de punten 2, 3, 6 en 7 direct getoetst tijdens de aanbesteding: een hybride vloot van DJI, Skydio en Airobotics, automatische lanceringen via CAD-koppeling, rolgebaseerde toegang voor meer dan 25 gelijktijdige operators, en een on-premise, ISO 27001-conforme installatie met versleutelde 5G, omdat een gedeelde cloud niet aan hun eisen voldeed.
Bombeiros Portugal testte punt 5 op nationale schaal, met meer dan 700 piloten verspreid over regio's en instanties die compliant en up-to-date blijven via één systeem in plaats van honderden lokale systemen. Beide praktijkvoorbeelden worden uitgebreider beschreven in de case studies van de politie van Dubai en Bombeiros Portugal, en alle details over datalocatie en beveiliging vindt u in ons trust centre.
Wilt u deze checklist doorlopen voor uw eigen operatie? Boek dan een demo met een van onze specialisten.


