AirHub Kennisreeks — Naarmate het gebruik van drones zich verder uitbreidt in verschillende sectoren, wordt het navigeren door het regelgevingslandschap cruciaal voor zowel operators, fabrikanten als beleidsmakers. Om aan deze groeiende vraag te voldoen, heeft de Europese Unie uitgebreide regelgeving geïntroduceerd die gericht is op het waarborgen van veiligheid, beveiliging en efficiëntie in operaties van Onbemande Luchtvaartsystemen (UAS).

De EASA Verordening 2019/947 stelt het operationele kader vast voor droneoperaties binnen de EU, terwijl Verordening 2019/945 zich richt op de technische vereisten voor UAS en hun fabrikanten. Samen creëren deze verordeningen een evenwichtige benadering van het beheren van operationele risico's en het waarborgen van technologische naleving. Aanvullend op deze fundamentele regels zijn de U-space-regelgevingen (2021/664-666), die richtlijnen bieden voor de integratie van UAS in bemande luchtruimte via geavanceerde verkeersmanagement- en communicatiesystemen.

Het begrijpen van de terminologie en de onderlinge samenhang van deze voorschriften is essentieel voor belanghebbenden, van operators tot beleidsmakers, terwijl ze werken aan afstemming met het evoluerende landschap van drone-integratie. Deze blog biedt een uitgebreid overzicht van belangrijke definities van deze voorschriften, gegroepeerd voor betere duidelijkheid en begrip.

Technische Definities

Deze termen beschrijven de kernsystemen en -diensten die ten grondslag liggen aan UAS-operaties:

• Onbemand Luchtvaartsysteem (UAS): Een combinatie van een onbemand luchtvaartuig en zijn controle- en bewakingseenheid.

• Externe Systemen: Systemen die UAS-operaties ondersteunen, maar geen deel uitmaken van de UAS zelf, zoals GNSS of luchtverkeersmanagementhulpmiddelen. Deze systemen helpen bij taken zoals lancering, pre-flight checks en het behouden van het operationele volume.

• Externe Dienst: Diensten die aan de UAS-operator worden geleverd, zoals training, communicatiesteun voor de C2-link, navigatie of vluchtplanningsdiensten.

• Grond Controle Centrum (Commando-eenheid): Apparatuur die wordt gebruikt om de UAS op afstand te besturen, zodat monitoring en interventie tijdens de vlucht mogelijk zijn. Ook bekend als de Controle- en Monitoringeeneheid (CMU). 

• C2 Link: De datalink tussen het onbemande luchtvaartuig en de commando-eenheid voor het beheren van de vlucht.

• C3 Link: Een uitbreiding van de C2 link die communicatieverbindingen omvat die nodig zijn voor veilige operatie.

• Lading: Apparatuur of instrumenten gedragen door de UAS die geen deel uitmaken van de kernsystemen ervan. Dit kan sensoren, camera's of andere apparaten omvatten die voor specifieke missies zijn geïnstalleerd.

• Geo-bewustzijn: Een functie die potentiële overtredingen van luchtruimbeperkingen detecteert en de piloot op afstand waarschuwt om deze te voorkomen.

• Afstandsidentificatie: Een systeem dat de identificatie van een UAS tijdens operaties mogelijk maakt door informatie uit te zenden zoals de gegevens van de operator en de locatie van de vlucht, om verantwoordelijkheid en veiligheid in het luchtruim te waarborgen.

• Directe Afstandsidentificatie: Een lokaal broadcastsysteem dat informatie biedt over een UAS in bedrijf, toegankelijk zonder fysieke interactie met het vliegtuig.

• Maximaal Startgewicht (MTOM): De maximale massa van het onbemande luchtvaartuig, inclusief lading en brandstof, zoals gedefinieerd door de fabrikant of de bouwer, waarop het onbemande luchtvaartuig kan worden geëxploiteerd.

Operationeel Volume voor UAS-operaties

• Operationeel Volume: De combinatie van de vluchtgeografie en het noodvolume.

• Vluchtgeografie: Het volume van het luchtruim dat ruimtelijk en tijdelijk is gedefinieerd waarin de UAS-operator van plan is de operatie uit te voeren volgens normale procedures.

• Vluchtgeografiegebied: De projectie van de vluchtgeografie op het aardoppervlak.

• Noodvolume: Het volume van het luchtruim buiten de vluchtgeografie waar noodprocedures (d.w.z. abnormale) worden toegepast.

• Noodgebied: De projectie van het noodvolume op het aardoppervlak.

• Grondrisicobuffer: Een gebied over het aardoppervlak, dat het operationele volume omringt en is gespecificeerd om het risico voor derden op het oppervlak te minimaliseren in het geval dat het onbemande luchtvaartuig het operationele volume verlaat.

Belanghebbenden in UAS-Operaties

Deze groep omvat de individuen en organisaties die verantwoordelijk zijn voor het exploiteren, monitoren en reguleren van UAS-operaties:

• UAS-Operator: Elke juridische of natuurlijke persoon die één of meer UAS exploiteert of van plan is te exploiteren.

• Piloot op Afstand: De persoon die direct verantwoordelijk is voor het vliegen met de UAS.

• Onbemand Luchtvaartwaarnemer: Een persoon die de piloot op afstand assisteert door het vliegtuig visueel te observeren om veilige operaties te garanderen.

• Luchtruimwaarnemer: Een persoon verantwoordelijk voor het visueel scannen van het luchtruim om potentiële gevaren tijdens UAS-operaties te detecteren.

• Ladingoperator: Een persoon die verantwoordelijk is voor het beheer van de apparatuur of instrumenten gedragen door de UAS die geen deel uitmaken van de kernsystemen ervan.

• UAS-Fabrikant: De entiteit die verantwoordelijk is voor het ontwerpen en produceren van UAS en ervoor zorgt dat ze voldoen aan technische normen.

• CAA/NAA (Luchtvaartautoriteit / Nationale Luchtvaartautoriteit): Regelgevende instanties die toezicht houden op UAS-operaties en ervoor zorgen dat deze voldoen aan de luchtvaartwetten.

• ANSP (Air Navigation Service Provider): Organisaties die luchtverkeersbeheer en andere diensten verlenen om veilige operaties in het luchtruim te waarborgen.

• U-Space Service Provider (USSP): Entiteiten die diensten leveren voor het mogelijk maken van veilige en efficiënte UAS-operaties binnen het U-Space-raamwerk (d.w.z. binnen U-space Luchtruim).

Operationele Categorieën

EASA-regelgeving classificeert verschillende categorieën operaties om aandacht te besteden aan uiteenlopende risiconiveaus:

• Open Categorie: Operaties met minimaal risico die geen voorafgaande autorisatie of verklaringen vereisen. Subcategorieën omvatten A1 (dichtbij mensen vliegen), A2 (dichtbij mensen vliegen onder bepaalde voorwaarden) en A3 (ver van mensen en gebouwen).

• Specifieke Categorie: Middelmatige risico-operaties die een risico-evaluatie en autorisatie van de Civiele Luchtvaartautoriteit (CAA) vereisen voordat ze beginnen. Deze operaties kunnen BVLOS-vluchten of operaties in gecontroleerd luchtruim omvatten.

  • Standaard Scenario: Een soort UAS-operatie in de Specifieke categorie, waarvoor een precieze lijst van mitigerende maatregelen is geïdentificeerd, zodat bevoegde autoriteiten verklaringen van operators kunnen accepteren die zich verbinden deze maatregelen toe te passen.

  • Vooraf Bepaalde Risico-evaluatie (PDRA): Een gestructureerde en voorgedefinieerde methode voor het evalueren van risico's in specifieke UAS-operaties binnen de Specifieke categorie, waarbij ervoor wordt gezorgd dat operators voldoen aan de wettelijke vereisten.

• Gecertificeerde Categorie: Hoog-risico-operaties die uitgebreide certificering van de UAS, de operator en de piloot op afstand vereisen. Deze operaties zijn vergelijkbaar met traditionele bemande luchtvaartactiviteiten, zoals het vervoeren van mensen of gevaarlijke goederen.

Aanvullende Definities en Concepten

• Robuustheid: De eigenschap van mitigerende maatregelen die voortkomt uit de combinatie van de veiligheidswinst die door de mitigerende maatregelen wordt geboden en het niveau van zekerheid en integriteit dat de veiligheidswinst is behaald.

• Concept van Operaties (ConOps): Een beschrijving op hoog niveau van de beoogde UAS-operatie, waarin de operationele doelstellingen, procedures, omgevingen en beperkingen worden vermeld. Het dient als een fundamenteel document voor het plannen en uitvoeren van veilige en conforme UAS-operaties.

• Grondrisicoklasse: Het intrinsieke UAS-grondrisico met betrekking tot de kans dat een persoon door de UAS wordt geraakt in het geval van verlies van controle.

• Luchtrisicoklasse (ARC): Een kwalitatieve classificatie van de frequentie waarmee een UAS een bemand luchtvaartuig zou tegenkomen in typisch algemeen civiel luchtruim.

• Strategische Mitigaties: Risicobeperkende maatregelen die vóór een operatie worden toegepast om de kans op het ondervinden van gevaarlijke omstandigheden te verkleinen, zoals planning en luchtruimconflictoplossing.

• Tactische Mitigatieprestatiesvereisten (TMPR): Maatregelen die tijdens de operatie worden toegepast om risico's aan te pakken zodra ze zich voordoen, en zo de veiligheid onder dynamische omstandigheden te waarborgen.

• Specifiek Zekerheids- en Integriteitsniveau (SAIL): Een maatstaf die wordt gebruikt om het vereiste niveau van zekerheid en integriteit voor een UAS-operatie te bepalen, gebaseerd op de complexiteit en risicoprofiel ervan.

• Operationele Veiligheidsdoelstellingen (OSO): Veiligheidsdoelstellingen vastgesteld voor UAS-operaties om specifieke risico's te beperken.

• Aangrenzend Gebied en Aangrenzend Luchtruim: Gedefinieerde zones in de buurt van het operationele gebied of luchtruim die UAS-operaties kunnen beïnvloeden of daardoor kunnen worden beïnvloed.

• Handboek Operaties (OM): Een document opgesteld door de UAS-operator waarin procedures en maatregelen zijn gedetailleerd om veilige en conforme operaties te waarborgen.

• Noodreactieplan (ERP): Een vooraf gedefinieerd plan dat de acties beschrijft die moeten worden ondernomen als reactie op noodgevallen tijdens UAS-operaties.

• Grensoverschrijdende Operaties: UAS-operaties uitgevoerd over internationale grenzen, die coördinatie tussen nationale luchtvaartautoriteiten vereisen.

Conclusie

Het beheersen van de terminologie van de EASA Verordening 2019/947 is een belangrijke stap om veilige en conforme UAS-operaties te waarborgen. Door deze definities te begrijpen, kunnen operators, fabrikanten en toezichthouders samenwerken om een robuust ecosysteem te bouwen voor de integratie van drones in het dagelijks leven.

Bij AirHub Consultancy zijn we gespecialiseerd in het begeleiden van ondernemingen, overheden en fabrikanten door de regelgevende vereisten. Ons softwareplatform vult onze adviesdiensten aan door tools aan te bieden voor nalevingsbeheer, vluchtplanning en risicobeoordeling. Neem contact met ons op om te leren hoe wij uw drone-operaties kunnen ondersteunen.