AirHub Kennisreeks — In de context van professionele en zakelijke drone-operaties, waar veiligheid en naleving niet onderhandelbaar zijn, is het ontwikkelen van een robuust kader voor veilige en conforme operaties essentieel. Een van de meest kritische stappen om dit te bereiken is het ontwikkelen van een robuust en gedetailleerd Concept of Operations (ConOps).

ConOps is niet alleen een wettelijke vereiste onder het Specific Operations Risk Assessment (SORA)-kader; het dient als de hoeksteen voor het beoordelen en mitigeren van risico's bij drone-operaties. Deze blog leidt je door Stap 1 van het SORA-proces: het definiëren van je ConOps.

Wat is een ConOps?

Een Concept of Operations (ConOps) biedt een uitgebreide beschrijving van de beoogde UAS-operatie. Het omvat de technische, operationele en systeemdetails die nodig zijn om risico's te beoordelen en veilige uitvoering te garanderen. Volgens EASA vormt de ConOps de basis voor alle volgende SORA-stappen en weerspiegelt het de veiligheids-cultuur van de operator.

De ConOps is geen statisch document. Naarmate risicoanalyses vorderen en aanvullende mitigaties of beperkingen worden geïdentificeerd, moet de ConOps mogelijk worden bijgewerkt om nauwkeurig en volledig te blijven.

Belangrijke Elementen van een ConOps

Een ConOps is in wezen een beschrijving van het mentale beeld van de beoogde operatie. Bij AirHub Consultancy identificeren we vier sleutelpunten die de basis vormen van elke ConOps. Deze punten worden hieronder uitgebreid beschreven terwijl aanvullende details worden geïntegreerd om volledig te beschrijven wat een robuuste ConOps vormt:

1. Mens

• Dit verwijst naar de bemanning die betrokken is bij de operatie, waaronder de afstandspiloot, waarnemer(s) en alle andere rollen zoals ladingoperators.

• Verantwoordelijkheden, training en kwalificaties van elk bemanningslid moeten duidelijk worden gedefinieerd om competentie en gereedheid te garanderen.

2. Machine

• Omvat de UAS zelf samen met alle externe systemen en diensten die tijdens de operatie worden gebruikt, zoals navigatiesystemen, communicatielinks, geo-awareness-tools en ladingapparatuur.

• Details zouden de technische specificaties, onderhoudsprocedures en operationele capaciteiten van de apparatuur moeten omvatten om betrouwbaarheid en naleving te garanderen.

3. Organisatie

• De organisatie die verantwoordelijk is voor de operatie moet een robuuste governance-structuur en operationeel kader opzetten.

• Dit omvat Standaard Operationele Procedures (SOP's) voor normale, abnormale en noodscenario's, evenals een Noodresponsplan (ERP).

• De organisatie moet er ook voor zorgen dat het personeel voldoet aan de trainingsvereisten, de operationele veiligheids-cultuur handhaaft en aan alle technische en procedurele normen voldoet.

4. Omgeving

• Verwijst naar het operationele volume, omvattende de vlieggeografie, reservemaatregelvolume en grondrisicobuffer.

• Externe belanghebbenden, zoals Luchtverkeersleiding (ATC) of U-space dienstverleners, moeten in overweging worden genomen, samen met bevolkingsdichtheid, luchtruimtype en omgevingsfactoren zoals weersomstandigheden.

• Relevante kaarten, diagrammen en datavisualisaties moeten worden opgenomen om een duidelijk beeld te geven van de omgeving waarin de operatie zal plaatsvinden.

Elk van deze componenten draagt bij aan een volledig begrip van de operatie, ervoor zorgend dat alle technische, procedurele, omgevings- en organisatorische aspecten worden overwogen. Deze geïntegreerde aanpak biedt een solide basis voor risicoanalyse en naleving van wettelijke normen.

Iteratief Karakter van de ConOps

Het ontwikkelen van de ConOps is een iteratief proces. Tijdens het SORA-proces kunnen aanvullende risicobeperkingen en operationele beperkingen naar voren komen, waardoor de ConOps moet worden herzien. Bijvoorbeeld:

• Als aanvullende technische specificaties nodig zijn om risico's aan te pakken die zijn geïdentificeerd in Stap 2 of daarna, moeten deze worden opgenomen.

• Alle procedurele updates die voortvloeien uit operationele veiligheidsdoelen (OSO's) moeten in de ConOps worden weerspiegeld.

Belangrijke Definities om de ConOps te Begrijpen

De volgende definities bieden essentiële context voor het creëren van een uitgebreide ConOps:

• Vlieggeografie: Het volume van het luchtruim waar de UAS normaal gepland is om te opereren.

• Reservemaatregelvolume: Het volume van het luchtruim buiten de vlieggeografie waar reservemaatregelen van toepassing zijn.

• Operationeel Volume: De combinatie van de vlieggeografie en het reservemaatregelvolume.

• Grondrisicobuffer: Een gebied op het oppervlak rondom het operationele volume om risico's voor derden te minimaliseren.

• Noodresponsplan (ERP): Procedures voor het aanpakken van verlies van controle, crashes of insluitingsovertredingen.

• Voorkomstenrapportage: Het proces van het rapporteren van schade, botsingen of verwondingen aan de relevante autoriteiten.

Conclusie

Het definiëren van een gedetailleerde ConOps is de eerste en meest cruciale stap in het SORA-proces. Het legt de basis voor het identificeren van risico's, het implementeren van mitigaties en het garanderen van veilige en conforme drone-operaties. Of je nu een ervaren operator bent of nieuw in professionele UAS-operaties, de tijd investeren om een grondige ConOps te ontwikkelen zal lonend zijn voor operationele veiligheid en naleving van regelgeving.

Bij AirHub Consultancy zijn we gespecialiseerd in het helpen van operators om de complexiteit van het SORA-proces te navigeren, inclusief het definiëren van een robuuste ConOps. Neem contact met ons op om meer te weten te komen over hoe wij jouw drone-operaties kunnen ondersteunen.