AirHub Kennisreeks — In navolging van onze vorige discussies over het Concept of Operations (ConOps), Grondrisicoclassificatie (iGRC en Final GRC), en Mitigatiestrategieën, gaan we nu verder naar de volgende stap van de Specifieke Operaties Risicoanalyse (SORA): Bepaling van de Initiële Luchtrisicoklasse (ARC).

Deze stap is cruciaal voor het evalueren van het risico op een botsing in de lucht tussen een onbemand luchtvaartuig (UA) en bemande vliegtuigen binnen het operationele volume. Het vormt de basis voor het bepalen van strategische en tactische mitigaties in de daaropvolgende stappen om het luchtrisico te minimaliseren.

Begrip van de Initiële Luchtrisicoklasse (ARC)

De Initiële Luchtrisicoklasse (ARC) is een kwalitatieve classificatie van de snelheid waarmee een UAS normaal gesproken een bemand vliegtuig zou tegenkomen binnen zijn operationele luchtruim. Het dient als een basisbeoordeling van luchtruimbotsingsrisico's voordat enige mitigaties worden toegepast.

De ARC wordt beïnvloed door verschillende factoren, waaronder:

• Hoogte van operaties

• Geregeld vs. ongeregeld luchtruim

• Nabijheid van luchthavens, helikopterplatforms of stedelijke gebieden

• Gebruik van gescheiden of normaal luchtruim

Hoe hoger de ARC-classificatie, des te groter het ongemitigeerde risico op een botsing in de lucht. ARC-a luchtruim heeft het laagste risico, terwijl ARC-d het hoogste risico vertegenwoordigt.

Task Description van Stap 4

1. Definiëren van het Operationele Volume

De eerste stap in het bepalen van de initiële ARC is het identificeren van de verticale grenzen van het operationele volume:

• Definieer de bovenste grens van de vlieggeografie.

• Bepaal het noodscenario-volume (maximale hoogte die de UA kan bereiken als deze het geplande vlieggebied verlaat voordat hij ernaar terugkeert).

• Stel noodprocedures vast voor het geval van afwijkingen buiten de geplande hoogte.

2. Luchtruimbotsingsrisicokaart

De Bevoegde Autoriteit, Luchtvaartnavigatiedienstverlener (ANSP), of UTM/U-Space dienstverlener kan luchtruimbotsingsrisicokaarten publiceren op basis van luchtruimkarakterisatiestudies. Deze kaarten bieden een directe toewijzing van de initiële ARC en moeten worden gebruikt waar beschikbaar.

Als er een officiële luchtbotsingsrisicokaart bestaat voor het operationele gebied, kunnen operators er direct naar verwijzen om de ARC te bepalen en verder te gaan naar Stap 5 (Toepassing van Strategische Mitigaties).

3. Identificatie van de Initiële ARC met de SORA-beslisboom

Als er geen luchtbotsingsrisicokaarten beschikbaar zijn, wordt de SORA-beslisboom gebruikt om de ARC te classificeren op basis van:

• Het type luchtruim (geregeld vs. ongeregeld)

• Of de operaties plaatsvinden in de buurt van luchthavens of helikopterplatforms

• Of het operationele volume in een stedelijk vs. landelijk gebied ligt

• Of de operatie plaatsvindt in normaal vs. afwijkend luchtruim

Classificatie van Luchtruim en ARC-niveaus

De ARC-categorieën definiëren het basisluchtrisiconiveau van een UAS-operatie voordat enige mitigaties worden toegepast:

1. ARC-a (Laagst Luchtrisico-omgeving)

• Gedefinieerd als luchtruim waar het risico op een botsing tussen een UAS en bemande vliegtuigen inherent laag is.

• Meestal gevonden in gereserveerd, beperkt of gescheiden luchtruim.

• Kan ook van toepassing zijn op operaties op zeer lage hoogte in gebieden waar bemande luchtvaart zeldzaam is (bijv. industriële sites, nabij obstakels).

2. ARC-b (Gemiddeld Luchtrisico-omgeving)

• Luchtruim waar bemande luchtvaart plaatsvindt maar met lage dichtheid.

• Voorbeelden zijn landelijk ongeregeld luchtruim met beperkte algemene luchtvaartactiviteiten.

• Tactische mitigaties (zoals elektronische herkenbaarheid) kunnen in latere stappen vereist zijn.

3. ARC-c (Hoog Luchtrisico-omgeving)

• Luchtruim met gemiddelde tot hoge niveaus van bemande luchtvaartverkeer.

• Omvat ongeregeld luchtruim in suburbane of semi-stedelijke omgevingen.

• Vereist doorgaans zowel strategische als tactische mitigaties om het luchtrisico te verlagen.

4. ARC-d (Hoogst Luchtrisico-omgeving)

• Luchtruim met frequente bemande luchtvaartoperaties.

• Omvat geregeld luchtruim nabij grote luchthavens, helikopterplatforms of dichtbevolkte stedelijke gebieden.

• Vereist Verplichte coördinatie met ANSP en robuuste detecteer-en-vermijd capaciteiten.

• Kan alternatieve oplossingen vereisen zoals certificering onder bemande luchtvaartvoorschriften.

Uitdagingen bij het Toewijzen van de Initiële ARC

• Meerdere luchtruimomgevingen: Het operationele volume kan zich uitstrekken over verschillende luchtruimclassificaties, waarvoor risicobeoordeling voor elke omgeving nodig is.

• Conservatieve ARC-toewijzing: De standaard ARC-toewijzing is opzettelijk conservatief. Echter, autoriteiten kunnen de classificatie omhoog aanpassen als de aannames in de beslisboom ongeldig zijn.

• ANSP-consultatie: Operators moeten in overleg treden met de ANSP of Bevoegde Autoriteit om ARC-aannames en luchtruimkenmerken te verifiëren.

Definitief Resultaat van Stap 4

Tegen het einde van Stap 4, zou de operator moeten hebben:

• Het luchtruim botsingsrisico geïdentificeerd binnen het operationele volume.

• Gedocumenteerde referenties en methodologieën gebruikt om de initiële ARC te bepalen.

• Voorbereid om strategische mitigaties toe te passen in Stap 5 om de ARC indien nodig te verlagen.

Conclusie

Stap 4 van het SORA-proces biedt een gestructureerde methode voor het beoordelen van het intrinsieke luchtrisico van UAS-operaties. Door de verschillende ARC-classificaties te begrijpen, kunnen operators passende maatregelen nemen om risico's op botsingen in de lucht in de daaropvolgende stappen te mitigeren.

Bij AirHub Consultancy, ondersteunen we ondernemingen bij het navigeren door luchtruimrisicobeoordelingen, naleving van U-space voorschriften, en luchtverkeerscoördinatie. Ons AirHub Drone Operations Platform biedt hulpmiddelen voor het beoordelen van operationele volumes en strategische mitigaties.

Blijf op de hoogte voor onze volgende blog, waarin we Stap 5 van SORA: Toepassing van Strategische Mitigaties om Luchtrisico te Verminderen verkennen!