De EASA-regelgeving voor UAS zal op 31 december 2020 in werking treden en vanaf dat moment zullen veel commerciële drone-operaties worden uitgevoerd binnen de Specifieke Categorie. Maar welke soorten operaties vallen precies binnen deze categorie? En aan welke vereisten moet je voldoen wanneer je binnen deze categorie opereert?

Met de introductie van de Europese wetgeving is het niet langer mogelijk voor drone-operators om een operationele vergunning aan te vragen onder hun nationale wetgeving. In plaats daarvan moeten ze voldoen aan de vereisten van de #EASA Open of Specifieke Categorie. Maar hoe bepaal je of jouw operaties binnen de Open of Specifieke Categorie vallen?

Operaties binnen de Open Categorie

Om te bepalen of jouw operatie binnen de Specifieke Categorie valt, moet je eerst uitsluiten dat jouw operatie kan worden uitgevoerd in de #Open Categorie. Dus, hoe kun je dit doen? Ten eerste hebben operaties binnen de Open Categorie een paar duidelijke beperkingen, bijvoorbeeld:

• Je operatie kan alleen worden uitgevoerd tot 120 meter boven het aardoppervlak

• Het maximale startgewicht van je drone moet minder dan 25 kg zijn

• Je operatie mag alleen worden uitgevoerd binnen Visual Line Of Sight (VLOS)

• Je kunt een veilige afstand tot mensen garanderen en je vliegt niet over mensenmassa's

• Je mag geen gevaarlijke goederen vervoeren of materiaal uit de drone laten vallen

Als jouw operatie niet aan een van deze vereisten kan voldoen, zal je operatie zeker worden uitgevoerd binnen de Specifieke Categorie. Maar er is meer. De Open Categorie is verdeeld in drie subcategorieën die specifieke soorten operaties toestaan op basis van het gewicht van je drone. De onderstaande tabel biedt een duidelijk overzicht van de drie subcategorieën en de bijbehorende gewichten.

Dus wat kunnen we uit deze tabel halen? Wanneer we wat dieper kijken, zien we dat de volgende soorten operaties niet zijn toegestaan binnen de Open Categorie: - Vluchten over een mensenmassa met drones zwaarder dan 250 gram

• Vluchten dicht bij (binnen 30 meter) niet-betrokken mensen met drones zwaarder dan 900 gram

• Vluchten dicht bij (binnen 150 meter) of binnen stedelijke gebieden (zoals woon-, recreatie- en industriegebieden) met drones zwaarder dan 4 kilogram

Al deze soorten operaties moeten daarom plaatsvinden binnen de Specifieke of Gecertificeerde Categorie. En om het af te maken, mogen nationale (luchtvaart)autoriteiten ook bepaalde zones aanwijzen als "Alleen Specifieke Categorie". Deze zones, bijvoorbeeld gebieden rond luchthavens of helihavens, zullen worden getoond op een luchtruimkaart - zoals die beschikbaar is in onze AirHub Drone Operations App.

Nu we weten wanneer een operatie plaatsvindt binnen de Specifieke Categorie, zullen we eens kijken hoe je de vereisten kunt bepalen waaraan je moet voldoen wanneer je binnen deze categorie opereert.

Operaties binnen de Specifieke Categorie

Als je binnen de Specifieke Categorie wilt opereren, wil je weten wat de luchtwaardigheids#vereisten zijn voor de drone waarmee je vliegt, de procedures en beperkingen die in je operationele handboek moeten worden beschreven en wat de vereisten zijn voor de vluchtbemanning (piloot, visuele waarnemer en/of payload operator).

Dus hoe bepalen we deze vereisten? Er zijn in principe drie opties hiervoor. De eerste optie is om ze af te leiden uit een nationaal of EASA Standaard Scenario (#STS). De tweede optie is om ze af te leiden uit een Vooraf Gedefinieerde Risicoanalyse (PDRA). De derde optie is om je eigen Specifieke Operaties Risicoanalyse (SORA) uit te voeren. We zullen nu verder inzoomen op deze drie opties.

Standaard Scenario's en PDRA

Een Standaard Scenario is een type #UAS-operatie in de Specifieke Categorie waarvoor een precieze lijst met verzachtende maatregelen is geïdentificeerd op zo'n manier dat de bevoegde autoriteit (CAA) tevreden kan zijn met een verklaring waarin de operator verklaart dat hij de verzachtende maatregelen zal toepassen bij de uitvoering van dit type operatie.

Standaard Scenario's kunnen alleen worden ontwikkeld voor operaties van onbemande luchtvaartuigen met: a) Een maximale afmeting tot 3 meter in VLOS boven een gecontroleerd grondgebied, behalve boven mensenmassa's; b) Een maximale afmeting tot 1 meter in VLOS, behalve boven mensenmassa's; c) Een maximale afmeting tot 1 meter in BVLOS boven dunbevolkte gebieden; d) Een maximale afmeting tot 3 meter in BVLOS boven een gecontroleerd grondgebied. Bovendien moeten deze operaties worden uitgevoerd onder de 120 meter vanaf het aardoppervlak en in ongecontroleerd luchtruim (klasse F of G) of in gecontroleerd luchtruim na coördinatie en individuele vluchtvergunning in overeenstemming met de gepubliceerde procedures voor het operationele gebied.

Wanneer we naar de reikwijdte hierboven kijken, kunnen we concluderen dat slechts een beperkt aantal Standaard Scenario's kan worden ontwikkeld waarvoor een verklaring door de operator voldoende zou zijn. Maar wat met andere operaties die gestandaardiseerd zouden kunnen worden maar buiten het hierboven genoemde bereik vallen?

Voor deze soorten operaties is het mogelijk voor nationale en Europese autoriteiten om Vooraf Gedefinieerde Risicoanalyses te ontwikkelen. Een #PDRA is een type UAS-operatie in de Specifieke Categorie waarvoor een precieze lijst van verzachtende maatregelen is geïdentificeerd, net als een Standaard Scenario. Het verschil is echter dat een verklaring door de operator, waarin hij verklaart dat hij de verzachtende maatregelen zal toepassen bij de uitvoering van dit type operatie, niet voldoende is. In dit geval zal de bevoegde autoriteit of een Gekwalificeerde Entiteit het bewijs bekijken dat door de operator wordt geleverd in de vorm van luchtwaardigheids certificaten, piloten licenties, toepasselijke procedures en beperkingen vermeld in het operationele handboek, etc.

Specifieke Operaties Risicoanalyse (SORA)

Als je operatie niet wordt gedekt door een Standaard Scenario of een PDRA, kun je je eigen risicoanalyse uitvoeren in de vorm van een SORA. De Specifieke Operaties Risicoanalyse (#SORA) werd ontwikkeld door JARUS (de Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) om drone-operators een aanvaardbaar middel te bieden om een risicoanalyse uit te voeren voor UAS-operaties.

De SORA stelt risicobarrières voor om te voorkomen dat de operatie uit de hand loopt en biedt schadebarrières voor het geval dat de operatie wel uit de hand loopt (bijvoorbeeld een noodreactieplan). Het SORA-proces begint met het definiëren van een operationeel volume door de operator waarin de drone-operatie plaatsvindt. Dit operationele volume is gerelateerd aan het eraan grenzende luchtruim en het omliggende gebied op de grond. De SORA omvat zowel een Ground Risk Model (#GRC) als een Air Risk Model (#ARC) om risico's voor het omliggende gebied en het aangrenzende luchtruim te bepalen, en om verzachtende maatregelen voor te stellen die die risico's kunnen verminderen.

Als je meer wilt weten over de SORA, moet je zeker onze blogpost lezen die volledig is gewijd aan het uitleggen van de SORA. En als je op zoek bent naar een eenvoudige manier om een SORA uit te voeren, raden we je aan om onze Online SORA Tool te bekijken.

Voldoen aan de vereisten

Nu je weet hoe je kunt beoordelen of je operaties binnen de Specifieke Categorie vallen en je weet hoe je de vereisten kunt bepalen die op je operatie van toepassing zijn, is het tijd om aan deze vereisten te voldoen. Dus hoe kun je dit doen? Dit is waar wij bij AirHub in beeld komen.

Hoe AirHub kan helpen

Bij AirHub hebben we veel organisaties in verschillende industrieën begeleid bij het opzetten van een veilige, efficiënte en conforme drone-operatie. Neem contact met ons op om te profiteren van de ervaring en expertise van onze consultants en trainers. Onze consultants begeleiden je bij het toepassen van de SORA-risicoanalyse-methodologie en bij het opstellen van een operationeel handboek specifiek voor jouw operatie. Onze trainers helpen je team om gecertificeerd te worden en trainen hen in het veilig uitvoeren van jouw soort operatie. En met ons AirHub Drone Operations Management platform kun je efficiënt je drone-operaties plannen, uitvoeren en beheren.