Cliente:
LVNL
Indústria:
Infraestrutura
Localização:
Países Baixos
Propósito:
Espaço Aéreo U
Sobre:
O controlo de tráfego aéreo dos Países Baixos - LVNL - é responsável pela gestão do espaço aéreo civil e tudo o que isso envolve. Inclui a modernização e gestão de sistemas tecnológicos, fornecimento de informações aeronáuticas e formação em controlo de tráfego aéreo, além de fornecer mapas e publicações aeronáuticas. A LVNL é também um membro central da iniciativa Dutch Drone Delta, onde estão a trabalhar no desenvolvimento da indústria de aviação não tripulada.
O desafio
A LVNL está atualmente a analisar o seu papel na indústria de aviação não tripulada. Enquanto as operações no espaço aéreo controlado são hoje limitadas pela capacidade e legislação, as operações no espaço aéreo não controlado estão além do escopo dos serviços da LVNL. No entanto, elas podem desempenhar um papel importante no espaço aéreo não controlado em termos de gestão de informações (na aviação tradicional conhecida como AIP) e no futuro próximo com o U-space. A LVNL pediu à AirHub e à MovingDot para identificar a informação necessária para realizar operações seguras com drones, como pode ser definida como D-AIM e como isso se relaciona com a arquitetura básica para diferentes tipos de espaço aéreo (não controlado, controlado e U-space).
Vejo isto como um bom primeiro passo para facilitar operações seguras e eficientes com drones, com esperança de integração com aviação tripulada. A informação é a fundação para isso, e este relatório indica a direção necessária para que isso aconteça.
Yannick Vos, LVNL
Solução
O resultado desta investigação mostra que o D-AIM é necessário para operações seguras e eficientes não tripuladas. Além dos elementos tradicionais de AIM, são necessárias informações específicas para poder realizar operações seguras com drones, como informações sobre densidade populacional e sistemas CNS. As informações adicionais fornecidas nesta tarefa como parte do D-AIM são consideradas independentes do tipo de espaço aéreo onde o voo ocorrerá e podem ser tanto estáticas quanto dinâmicas (em tempo real).
Isso significa que a definição de Drone AIM deve ser considerada parte de um quadro maior, incluindo, mas não se limitando à implementação do U-space. Isso também levanta a questão de qual papel a LVNL desempenhará no ecossistema do U-space. Isso pode variar de ser a parte interessada em ATM (papel atual), o fornecedor do Serviço Comum de Informação (CIS), um Prestador de Serviços U-Space (USSP) ou mesmo todos os três.
Ainda precisa ficar claro qual papel a LVNL assumirá. Durante este projeto, os diferentes papéis e responsabilidades correspondentes foram abordados para dar à LVNL uma visão dos possíveis papéis, e também visualizou a arquitetura básica para os diferentes tipos de espaço aéreo. Em países europeus vizinhos, decisões estão sendo tomadas ou já foram tomadas sobre o papel do ANSP. O ANSP sueco (LFV) optou pelo princípio de um único fornecedor CIS, assim como na Espanha, onde a ENAIRE optou por um modelo centralizado no qual a ENAIRE será certificada como fornecedor CIS.
Com os resultados deste projeto, a LVNL tem uma melhor compreensão da informação necessária (fluxos) e dos papéis correspondentes (para a LVNL e outros interessados).
Benefícios
Graças a esta colaboração, ficará claro o papel que a LVNL desempenhará na aviação não tripulada. À medida que a aviação tripulada e não tripulada se cruzarem, é importante que a LVNL esteja preparada.