Junho foi um mês movimentado para a regulamentação de drones. Todas as regiões avançaram em aspetos que afetam a forma como os operadores planeiam, registam aeronaves ou comprovam a conformidade, desde uma consulta pública dinamarquesa sobre Remote ID obrigatório a uma inauguração no novo campo de testes da FAA em Oklahoma. Se gere uma frota, uma sala de controlo ou uma área de conformidade, esta atualização de regulamentação de drones resume o que mudou e porque é que isso importa.

Europa: identificação, zoneamento e acesso a dados avançam

A Luftfartstilsynet da Noruega publicou, a 5 de junho, as suas estatísticas de voo de 2025 para operadores da categoria Específica. Os operadores com autorização operacional registaram 23 469 horas de voo, uma ligeira descida em relação às 25 000 do ano anterior. O regulador aponta para a mudança de operadores para a categoria Aberta após a introdução da marcação C, somando-se ao fim de alguns contratos de grande dimensão. Do total, 11 502 horas pertenceram à própria categoria Específica, com uma clara preferência pelo VLOS em detrimento do BVLOS.

A Trafikstyrelsen da Dinamarca abriu uma consulta pública a 29 de junho para uma proposta de alteração do regulamento de drones. A principal alteração é o Remote ID obrigatório, ou outra forma de identificação remota, para todos os drones com mais de 250 g, e para drones mais leves equipados com sensores quando voam em zonas críticas de segurança ou proteção. A proposta também adiciona novos requisitos de distância em redor de portos comerciais, aeródromos, prisões e duas residências reais, e dá à polícia acesso direto aos registos dos operadores. Se forem aprovadas, as regras entram em vigor a 1 de janeiro de 2027. A consulta encerra a 21 de agosto de 2026, pelo que ainda há tempo para os operadores se pronunciarem.

O LBA da Alemanha lançou este mês um assistente de preenchimento para formulários de candidatura de drones, com o objetivo de reduzir os erros que atrasam o processamento das autorizações. Este recurso junta-se ao esforço mais amplo do LBA para modernizar a forma como gere os pedidos de drones.

Em Itália, a ENAC abriu consulta pública a 24 de junho sobre uma proposta de regulamentação para as Zonas Geográficas de UAS. O projeto define como a Itália irá delimitar, gerir e comunicar as zonas geográficas exigidas pela norma UE 2019/947, um passo crucial para qualquer operador que planeie missões perto de espaço aéreo restrito ou regulamentado.

A Autoridade de Aviação Civil de Omã publicou uma atualização que faz avançar o seu programa de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) de uma visão estratégica para uma implementação faseada, apresentando o próximo conjunto de metas para integrar AAM e UAS no espaço aéreo omanense.

Américas: infraestrutura e acesso mais rápido para os operadores

A 25 de junho, o Departamento de Transportes dos EUA e a FAA iniciaram a construção do Campo de Procedimentos e Análise de Descolagem e Aterragem Vertical, conhecido como V-PAR, no Mike Monroney Aeronautical Center, em Oklahoma City. A instalação, de aproximadamente 8,3 milhões de dólares, inclui um vertiporto, um hangar coberto e um pequeno centro de controlo, e irá apoiar a investigação sobre separação de esteiras de turbulência, fluxo de ar descendente e de saída, interferência de radiofrequência e operações de vertiporto para aeronaves eVTOL elétricas e híbridas.

A ANAC apresentou a nova regulamentação de drones do Brasil na DroneShow Latin America, a maior feira de drones da região, orientando o setor sobre o que muda para os operadores sob o enquadramento atualizado.

O Ministério dos Transportes e Comunicações do Peru lançou um sistema de acreditação virtual que reduz o tempo de acreditação de pilotos de drones de dias para minutos. É um exemplo prático de um regulador a eliminar barreiras para os operadores que supervisiona, em vez de as criar.

Ásia-Pacífico: roteiros e governação de pessoal

O MLIT e o METI do Japão publicaram um roteiro atualizado e a versão 2 do Conceito Operacional para carros voadores, definindo o caminho para os serviços de AAM além da Expo Osaka-Kansai.

A CASA da Austrália lançou novos guias de Pessoal-Chave para ajudar os titulares de certificados de operador de RPAS a identificar, nomear e gerir as funções essenciais que as suas operações exigem, estreitando a governação de pessoal em todo o setor.

Organismos de normalização: a construir a base técnica

O trabalho de normalização raramente faz manchetes, mas decide o que os operadores terão de comprovar dentro de alguns anos. O Comité de Informação Digital na Cadeia de Abastecimento da ASTM propôs uma nova diretriz (WK99450) a 25 de junho, estabelecendo um enquadramento para a aquisição, autenticação e rastreabilidade dos materiais e componentes utilizados em drones. O objetivo é dar aos operadores de segurança pública, infraestruturas, agricultura, defesa e comerciais maior confiança na cadeia de abastecimento subjacente às suas aeronaves, uma área estreitamente ligada ao tipo de garantias de soberania e segurança de dados que detalhamos no nosso centro de confiança.

A EUROCAE publicou a ED-341 a 5 de junho, fornecendo orientação prática para demonstrar a conformidade com os Objetivos de Segurança Operacional (OSO) SAIL III e IV ao abrigo do SORA. A EASA reconhece o documento como um Meio Aceitável de Conformidade para os OSOs não relacionados com o projeto no Anexo E do SORA, o que o torna diretamente relevante para qualquer operador que esteja a trabalhar no seu próprio processo de conformidade SORA 2.5.

A EUROCAE também abriu consulta pública para duas normas adicionais em junho. A ED-347, em consulta desde 19 de junho, define a interface entre o operador de UAS e o Serviço de Identificação de Rede exigido pelo Regulamento de U-space da UE 2021/664. A ED-355, em consulta desde 26 de junho, estabelece padrões de desempenho mínimo para sistemas de vigilância cooperativos que apoiam operações de deteção e desvio (detect-and-avoid). Ambas as consultas decorrem até agosto, dando a operadores e fabricantes uma oportunidade para submeterem os seus comentários.

A Global UTM Association celebrou o seu décimo aniversário a 27 de junho com uma retrospetiva de como o ecossistema UTM se desenvolveu desde 2016, desde os primeiros conceitos até aos serviços de U-space em tempo real e fornecedores certificados.

O que isto significa para as suas operações

Em suma, as atualizações de junho apontam numa única direção: a identificação, o zoneamento e a rastreabilidade estão a tornar-se requisitos padrão e não opcionais. A consulta pública sobre Remote ID na Dinamarca, a consulta de zoneamento geográfico em Itália e a norma de identificação de rede da EUROCAE abordam a mesma questão subjacente: como é que reguladores e operadores sabem o que está a voar e onde. Ao mesmo tempo, vários reguladores dedicaram o mês de junho a eliminar a burocracia, seja com a acreditação mais rápida do Peru, o assistente de preenchimento da Alemanha ou o investimento da FAA em infraestrutura de investigação para AAM.

Para as equipas que gerem programas de drones nas áreas de segurança pública, infraestruturas ou operações de segurança, a recomendação prática é acompanhar os prazos de consulta que afetam o seu mercado e preparar-se já para a identificação e a rastreabilidade, em vez de tratar estes temas como um projeto de conformidade futuro.

A AirHub acompanha estes desenvolvimentos mensalmente para que os operadores não tenham de o fazer. Se procura uma plataforma desenvolvida com os mesmos princípios de transparência e responsabilidade que os reguladores exigem, reserve uma demonstração.