Nerissa Goedhart
A seca, os diques e a sobrecarga de inspeção nas autoridades de gestão da água na Holanda
No final de junho, os inspetores da Hoogheemraadschap van Delfland percorreram os seus diques mais sensíveis à seca e encontraram oito fissuras. Quatro semanas depois, a mesma ronda detetou 34. Na primeira semana de agosto, a NOS reportou que os inspetores contaram 180 ao longo de 42 quilómetros, sendo 18 delas classificadas como graves.
Esta progressão explica por que as inspeções de diques se tornaram silenciosamente num dos trabalhos recorrentes mais pesados na gestão da água nos Países Baixos este verão. É também um tema que merece ser analisado de perto, pois um programa de inspeção executado a este ritmo exige algo diferente de uma equipa do que uma ronda anual.
Por que as inspeções continuam a acontecer
A turfa é o motivo. Uma avaliação da Deltares e da STOWA sobre a estabilidade dos diques de turfa explica o mecanismo: a seca retira a água do corpo do dique, a turfa encolhe em todas as direções e essa contração origina as fissuras. O dique também perde peso à medida que seca, o que o enfraquece de forma independente. A chuva forte que se segue representa um momento de risco próprio, uma vez que a crista do dique baixou devido à contração e não recupera o volume rapidamente, pelo que o fim de um período de seca não significa o fim da monitorização.
A 7 de agosto, a Unie van Waterschappen revelou que 11 das 21 autoridades de gestão da água nos Países Baixos estavam a realizar inspeções extra aos diques, principalmente aquelas com defesas de turfa. A escala é o que mais se destaca, e não a gravidade. A Rijnland encontrou perto de 150 fissuras ao longo de 265 quilómetros de defesas sensíveis à seca e avaliou que a maioria não precisava de qualquer intervenção.
A verdadeira história operacional é a repetição
Ao ler as atualizações das próprias autoridades da água, surge um padrão que nada tem a ver com uma única fissura.
A NOS informou que a extensão inspecionada pela Delfland passou de 17 para 42 quilómetros entre duas rondas com duas semanas de intervalo. A Delfland corta a vegetação dos seus diques sensíveis à seca por completo, especificamente para que as fissuras sejam mais fáceis de detetar por quem está no terreno. E as rondas continuam a acontecer, porque a situação está constantemente a mudar.
Portanto, a sobrecarga não reside numa única inspeção difícil. Trata-se de percorrer os mesmos longos troços, repetidamente, em intervalos cada vez mais curtos, ao longo do verão, por equipas que também têm o seu trabalho diário regular. Cada ronda tem de produzir resultados comparáveis aos da anterior, pois a questão útil nunca é saber quantas fissuras existem hoje, mas sim se esta fissura cresceu desde a visita anterior.
Isto transforma um programa de inspeção em três problemas distintos: cobrir o terreno, fazê-lo de forma suficientemente consistente para que duas rondas possam ser comparadas e manter um registo que seja fiável e auditável posteriormente.
O que os drones fazem aqui e o que não fazem
Os drones não detetam fissuras num dique de turfa melhor do que um inspetor experiente. Trata-se de um trabalho visual minucioso, razão pela qual as autoridades cortam primeiro a vegetação dos diques e os percorrem a pé depois. O apoio aéreo ajuda a resolver os três problemas operacionais em torno dessa avaliação, e não na avaliação em si.
Cobrir o terreno. Ativos lineares longos têm exatamente a geometria ideal para drones, sendo que os troços de difícil acesso a pé são problemáticos em todas as rondas. A equipa da Zuiderzeeland costumava caminhar até vinte minutos para chegar a um ponto de amostragem e agora chega lá em dois, conseguindo aceder a locais por trás de canaviais altos que seriam difíceis de alcançar a pé. Isto refere-se à monitorização da qualidade da água e não à inspeção de diques, mas a limitação é a mesma: a distância e o terreno consomem tempo em cada visita repetida.
Tornar as rondas comparáveis. É aqui que o planeamento importa mais do que o voo. Uma missão realizada a partir de um plano guardado repete a mesma rota, altitude e ângulos de câmara, de modo que a ronda três se alinha perfeitamente com a ronda um, em vez de depender de qual colega a realizou e onde este se encontrava posicionado. Sem isso, obtém-se um acumulado de observações isoladas em vez de uma série temporal, e a resposta à pergunta sobre se uma fissura cresceu torna-se muito mais difícil de obter.
Manter o registo de forma segura. À medida que a frequência aumenta, a carga administrativa cresce em conformidade: quem voou, quando, sobre que secção, com que resultado e se consegue disponibilizar esses dados rapidamente quando solicitado. O coordenador de drones da Zuiderzeeland, Jeroen van der Meer, descreve a importância disso quando a entidade reguladora realizou uma auditoria:
Há algum tempo, fomos submetidos a uma auditoria pela ILT, que correu muito bem. Conseguimos fornecer rapidamente as informações solicitadas e, assim, concluir a auditoria com sucesso.
O seu colega Martijn Jansen, piloto de drones na mesma autoridade, explica a vertente prática do dia a dia de forma mais direta:
O AirHub melhorou a nossa forma de trabalhar porque tudo pode ser feito num único sistema. Já não lidamos com todo o tipo de sistemas dispersos ou ficheiros de Excel. Tudo é registado automaticamente e já não precisamos de fazer a preparação dos voos em mais lado nenhum.
O ponto sobre o Excel merece uma reflexão atenta. Um programa de monitorização baseado em folhas de cálculo funciona bem com uma ronda por estação. Mas com quatro rondas em seis semanas, ao longo de uma extensão de diques cada vez maior e com mais pessoas envolvidas, a folha de cálculo torna-se o principal estrangulamento e, eventualmente, um risco de segurança operacional.
O impacto para uma autoridade de gestão da água
A seca de 2026 acabará e a frequência das rondas de inspeção diminuirá. Contudo, o que torna imperativo planear em vez de apenas reagir é o facto de, em janeiro de 2026, o KNMI ter alargado a sua monitorização da seca para todo o ano — em vez do período de abril a setembro que utilizava até então —, com base nas suas próprias investigações que demonstram que a seca meteorológica pode começar antes de abril e que a probabilidade de tal acontecer está a aumentar com as alterações climáticas.
Para as equipas que já operam voos, o planeamento de missões repetível garante a comparabilidade dos dados, enquanto a gestão de frotas assegura a supervisão e segurança das operações. Tem curiosidade em saber como o AirHub ajuda a Zuiderzeeland na sua atividade diária? Leia tudo no seu caso de estudo.
*Foto: Hoogheemraadschap van Delfland, inspeção de seca em agosto de 2026
