Stephan van Vuren

Stephan van Vuren

Como é realmente uma solução adequada de C-UAS (e por que a tecnologia sozinha nunca é suficiente)

Um drone profissional posicionado numa ponte em um ambiente urbano, ilustrando o uso da tecnologia de drones como parte de uma solução de segurança contra UAS em ambientes de infraestrutura crítica.

Quando as organizações começam a pensar nas ameaças dos drones, a conversa quase sempre se direciona para o hardware. Qual radar? Qual sensor de RF? Quantas câmeras? É um instinto natural. A tecnologia é visível, tangível e relativamente simples de adquirir.

Mas um sensor não é uma solução. E essa distinção importa muito mais do que a maioria das organizações percebe.

A lacuna entre um sistema C-UAS e uma solução C-UAS

Um sistema C-UAS é um conjunto de tecnologias projetadas para detectar, rastrear ou neutralizar aeronaves não tripuladas. Uma solução C-UAS é algo mais amplo: é a combinação de tecnologia, processos, pessoal treinado, estruturas legais e coordenação entre partes interessadas que permite a uma organização gerenciar riscos relacionados a drones de maneira sustentável e proporcional.

O Centro Comum de Investigação (JRC) da Comissão Europeia tornou essa distinção explícita no seu Manual de 2023 sobre a Proteção de Infraestrutura Crítica e Espaço Público contra UAS. A conclusão é clara: organizações que se concentram na aquisição de tecnologia enquanto negligenciam a camada operacional e processual terão lacunas em sua capacidade, independentemente de quão sofisticados sejam seus sensores.

O JRC identifica um conjunto de medidas mínimas fundamentais que toda solução C-UAS deve ter antes de qualquer tecnologia de detecção ser implementada. Estas não são extras opcionais. São a base.

O que as medidas mínimas fundamentais realmente cobrem

As medidas mínimas fundamentais abrangem seis áreas:

Gestão de zonas geográficas de UAS. A organização deve entender o ambiente regulatório e operacional do espaço aéreo ao redor do seu local. Isso significa saber quais voos são autorizados, quais são restritos e como esses limites são comunicados e aplicados na prática.

Registo de eventos. Cada incidente detectado, cada alerta, cada decisão operacional deve ser registrada sistematicamente. Sem um registo estruturado, não há um ponto de base, nenhuma maneira de avaliar se o cenário de ameaça está mudando e nenhum rastro de auditoria para reguladores, seguradoras ou investigadores de incidentes.

Proteção física. Medidas perimetrais, controles de acesso e fortalecimento físico continuam relevantes mesmo no contexto de ameaça de drones. Um drone pode ser um vetor de intrusão física, não apenas de vigilância. As camadas físicas e digitais devem ser projetadas em conjunto, não de forma independente.

Monitorização de RF. A conscientização sobre radiofrequência permite às organizações compreender o ambiente eletromagnético ao redor de seu local. Isso é tanto uma entrada de detecção quanto uma ferramenta de calibração de base. Sem ela, distinguir a atividade normal das anomalias torna-se uma adivinhação.

Interação com partes interessadas. Nenhuma organização gere ameaças de drones de forma isolada. As forças da lei, as autoridades de aviação, os operadores vizinhos e os serviços de emergência têm todos um papel a desempenhar. Definir esses relacionamentos, canais de comunicação e caminhos de escalonamento com antecedência é o que torna uma resposta proporcional e coordenada quando algo realmente acontece.

Cibersegurança. Os sistemas C-UAS são, em si, infraestruturas digitais. Os links de comando e controle, os feeds de sensores e o armazenamento de dados são todos potenciais superfícies de ataque. Um adversário que compreende sua arquitetura de detecção pode tentar explorá-la ou cegá-la. A cibersegurança deve, portanto, ser incorporada no design da solução desde o início, não ser tratada como uma instância separada.

Por que a tecnologia parece ser a solução, mas geralmente não é

O hardware de detecção é a parte mais visível de uma implementação C-UAS, por isso tende a dominar as discussões de aquisição. Especificações de radar, alcance de detecção, probabilidade de identificação: estes são mensuráveis, comparáveis e fáceis de apresentar em um documento de proposta.

A camada operacional é mais difícil de quantificar. Como você mede a qualidade de seus procedimentos de escalonamento antes de precisar deles? Como você demonstra a maturidade de seus relacionamentos com partes interessadas em uma proposta? Estas questões não se prestam a uma tabela de comparação de características, mas determinam se uma capacidade C-UAS realmente funciona em condições reais.

O manual do JRC é explícito neste ponto. O registo de eventos e a interação entre partes interessadas são constantemente identificados como os dois elementos mais frequentemente subestimados durante a implementação. As organizações investem em sensores, realizam um teste de conceito bem-sucedido e depois descobrem, durante um incidente real, que não têm um procedimento acordado para notificar as forças da lei, nenhum registo que suporte uma investigação criminal e nenhuma clareza sobre a quem pertence a responsabilidade pela resposta.

Tecnologia sem processo é consciência situacional sem a capacidade de agir sobre ela.

Como uma solução completa parece na prática

Uma solução C-UAS bem projetada integra cinco camadas:

Detecção. Arquiteturas de múltiplos sensores combinando radar, análise de RF, câmeras eletro-ópticas e infravermelhas e sensores acústicos proporcionam às organizações uma visão integrada da atividade no espaço aéreo. Nenhum sensor único é suficiente para todos os ambientes e perfis de ameaça.

Classificação. Saber que algo está a voar não é suficiente. Compreender se é um operador em conformidade, um piloto recreativo desavisado ou uma ameaça deliberada determina a resposta apropriada. A capacidade de classificação é o que separa a inteligência acionável do ruído.

Coordenação com operações autorizadas. Operadores de infraestrutura crítica e espaço público frequentemente têm atividades legítimas de drones ao redor de seus locais: voos de inspeção, operações de entrega, vigilância autorizada. Uma solução C-UAS deve integrar-se com dados de gestão de tráfego de drones para distinguir o tráfego cooperativo do não cooperativo. Sem isso, toda detecção parece uma ameaça potencial.

Procedimentos de resposta definidos. A detecção de um drone deve acionar um fluxo de trabalho estruturado: quem é notificado, que informações são comunicadas, qual autoridade tem poder de decisão e quais ações são permitidas sob a lei nacional. Na maioria das jurisdições europeias, medidas contraativas, como bloqueio de sinais, estão restritas a atores estatais específicos. Saber disso com antecedência impede as organizações de projetar procedimentos de resposta que sejam ou ilegais ou inexequíveis.

Avaliação contínua. Tecnologia de drones, comportamento de atores de ameaça e quadros regulatórios todos mudam. Uma solução C-UAS não é uma implementação única. Requer revisão regular do seu desempenho contra um conjunto definido de indicadores, atualizações de procedimentos quando o cenário de ameaça muda, e a disciplina organizacional para tratar a capacidade contra drones como uma função viva e não um projeto concluído.

A especificidade do local não é uma complicação. É o ponto de partida.

Uma das conclusões mais fortes da metodologia do JRC é que não existe uma solução C-UAS universal. Uma solução projetada para um aeroporto não se aplicará diretamente a uma planta química, um porto ou um evento público. Densidade populacional, classificação do espaço aéreo, ambiente regulatório, natureza das ameaças potenciais e o cenário das partes interessadas variam. Cada implementação requer sua própria análise.

Em vez de complicar o processo, essa especificidade do local é exatamente o que torna tão importante a análise de risco e ameaça inicial antes de qualquer tecnologia ser selecionada. Organizações que invertam essa sequência, escolhendo sensores primeiro e depois tentando justificar a decisão através de uma avaliação de risco, geralmente acabam com uma capacidade que não corresponde ao perfil real de ameaça de seu local.

A metodologia de cinco fases do JRC aborda isso diretamente. A primeira fase consiste em estabelecer o mandato empresarial e o quadro legal. A fase dois é inteiramente dedicada à análise de risco e ameaça. A seleção da tecnologia não começa até a fase três, uma vez que o perfil de ameaça foi definido.

Como o AirHub se encaixa nesta imagem

O AirHub apoia as organizações na construção de uma capacidade C-UAS que vai além da aquisição de sensores. Nossa plataforma integra gestão de operações de drones, conscientização do espaço aéreo e entradas de sistemas de detecção em um único ambiente operacional. Isto significa que o tráfego de drones autorizado, os dados do espaço aéreo regulatório e os alertas de detecção podem ser visualizados juntos, dando aos operadores o contexto de que precisam para tomar decisões informadas rapidamente.

Do ponto de vista da consultoria, ajudamos as organizações a trabalhar através da camada fundamental: definindo relacionamentos com partes interessadas, estruturando o registo de eventos, alinhando os procedimentos operacionais com as estruturas legais e incorporando considerações C-UAS na governança de segurança mais ampla.

Se você está avaliando a postura de segurança de drones da sua organização ou planejando uma implementação C-UAS, ficamos felizes em apoiar tanto as dimensões estratégicas quanto operacionais.

Marque uma demonstração para ver como o AirHub pode apoiar suas operações de conscientização do espaço aéreo e segurança de drones.

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Avaliação de Risco de Operações Específicas para Operadores de Drones

O que é uma análise de risco SORA e como pode ajudar na criação de um Manual de Operações para a sua operação de drones na Categoria Específica?

A Avaliação de Risco de Operações Específicas (#SORA) foi desenvolvida pela JARUS (Autoridades Conjuntas para a Criação de Normas em Sistemas Não Tripulados) para fornecer aos operadores de drones uma metodologia para a avaliação de risco necessária para solicitar autorização para operar um Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (#UAS) dentro da categoria específica.

O SORA propõe barreiras de risco para evitar que a operação saia de controle e fornece barreiras de danos caso a operação realmente saia de controle (por exemplo, um plano de resposta a emergências). O processo SORA começa com a definição de um volume operacional pelo operador no qual a operação do drone terá lugar. Este volume operacional está relacionado com o espaço aéreo adjacente e a área circundante no solo. O SORA inclui tanto um Modelo de Risco no Solo quanto um Modelo de Risco Aéreo para determinar riscos para a área circundante e o espaço aéreo adjacente, e propor medidas mitigadoras que possam diminuir esses riscos.

O SORA fornece aos operadores de drones a metodologia de avaliação de risco necessária para apoiar a aplicação para uma autorização de operação de drones na Categoria Específica.

Neste artigo, vamos explicar mais sobre a metodologia por trás do SORA e como isso pode ajudar a configurar um Manual de Operações para a sua operação de drones.


O Conceito de Operações (ConOps)

O primeiro passo no processo SORA é descrever o Conceito de Operações (#ConOps) para a operação de drones que você deseja realizar. Este ConOps exige que você colete e forneça informações técnicas, operacionais e humanas suficientes relacionadas ao uso pretendido do UAS. O ConOps não deve ser apenas uma descrição da operação, mas também fornecer uma visão sobre a cultura de segurança operacional na organização.

Basicamente, você precisará descrever os quem, o que e onde da operação que pretende realizar. Para isso, você precisará de informações sobre o drone e os equipamentos de apoio que serão usados, precisará saber quem pilotará o drone (e quais são as suas qualificações), como a organização garantirá que a operação seja realizada com segurança e onde a operação terá lugar (por exemplo, a classificação do espaço aéreo e a área que será sobrevoada).


Determinar a Classe de Risco no Solo (GRC)

O risco no solo do UAS está relacionado ao risco não mitigado de uma pessoa ser atingida pelo drone (em caso de perda de controle) e é representado no SORA por onze Classes de Risco no Solo (#GRC). O GRC inicial é derivado apenas das dimensões e energia cinética do drone, do tipo de operação (#VLOS ou #BVLOS) e do cenário operacional (operações sobre uma área não populosa ou populosa, se a área é controlada ou se a área inclui uma aglomeração de pessoas).

O risco não mitigado de uma pessoa ser atingida pelo UAS pode ser controlado e reduzido por meio de mitigações. Isso pode, por exemplo, ser feito através de um Plano de Resposta a Emergências eficaz (#ERP). Também é possível reduzir o GRC limitando o efeito do impacto no solo do drone instalando um paraquedas de emergência. Uma terceira opção é ter contenções técnicas eficazes em vigor (por exemplo, geofencing ativo).

Cada mitigação de risco (ou sua ausência) fornece um fator (+1 a -4) que pode ser adicionado ao GRC inicial para determinar a Classe de Risco no Solo final. Quando o GRC final é determinado, o próximo passo é olhar para os riscos aéreos da operação.


Determinar a Classe de Risco Aéreo (ARC)

A Classe de Risco Aéreo (#ARC) é uma classificação qualitativa generalizada da taxa em que um drone encontraria uma aeronave tripulada em um espaço aéreo civil típico. Ela fornece uma indicação inicial do risco de colisão para o espaço aéreo, antes de serem aplicadas mitigaçãoes. A ARC é encontrada respondendo a perguntas no fluxograma SORA sobre a altitude da operação, se a operação está em espaço aéreo controlado ou não controlado, se a operação ocorre próximo a um aeroporto e se áreas urbanas ou rurais são sobrevoadas.

O fluxograma dirá qual é a ARC inicial (A - D) para a operação pretendida. No entanto, a ARC é uma classificação generalizada, portanto, você - o operador - poderia considerar que a qualificação é muito alta para as condições dentro do volume operacional pretendido. Se este for o caso, pode aplicar mitigações estratégicas e táticas para reduzir a ARC.

A mitigação estratégica consiste geralmente em procedimentos e restrições operacionais destinadas a mitigar o risco reduzindo a taxa de encontro dos drones, ou o tempo de exposição, antes da decolagem. As mitigações estratégicas são divididas entre mitigações que podem ser controladas pelo operador (mitigação estratégica por restrições operacionais) e aquelas que não podem (mitigação estratégica por estruturas e regras).

A mitigação tática consiste geralmente em mitigações que são aplicadas após a decolagem e tomam a forma de um "ciclo de feedback mitigador". Um ciclo de feedback mitigador é um sistema dinâmico empregado para reduzir a taxa de colisão ao modificar continuamente a geometria e a dinâmica das aeronaves em conflito em um espaço aéreo, com base em informações atualizadas de conflito de aeronaves, como alerta de tráfego do controle de tráfego aéreo (#ATC) e sistema de prevenção de colisão (#TCAS), gestão de tráfego não tripulado (#UTM e See and Avoid (VLOS).

A Classe de Risco Aéreo pode ser reduzida aplicando mitigações estratégicas e táticas.

Após aplicar as mitigações estratégicas e táticas, a ARC final pode ser determinada. Com base na ARC final, podem ser formados objetivos para prevenir uma violação do espaço aéreo adjacente ao volume operacional. A ARC final em combinação com o GRC final também determinam os Níveis Específicos de Garantia e Integridade com base nos quais são formados Objetivos de Segurança Operacional.


O que são SAIL e OSO?

Níveis Específicos de Garantia e Integridade (#SAIL) é o parâmetro escolhido na metodologia SORA para consolidar a análise de risco terrestre e aéreo. O nível de confiança representado pelo SAIL não é quantitativo, mas corresponde a objetivos que precisam ser cumpridos, descrições das atividades que podem apoiar o cumprimento desses objetivos e evidências para indicar que os objetivos foram alcançados.

Com base no SAIL (níveis I - VI) são determinados Objetivos de Segurança Operacional (#OSO) para barreiras e mitigações a diferentes ameaças, como um problema técnico com o UAS, uma deterioração de sistemas de suporte externos, erro humano e condições operacionais adversas. Esses OSOs basicamente descrevem os requisitos para a organização do operador, o drone e o piloto.

Para o piloto, serão estabelecidos requisitos relativos aos conhecimentos e habilidades que ele deve possuir. Estes podem ser obtidos através do treinamento teórico e prático adequado de drones. Ter o drone e equipamento certos é crucial para a realização de uma operação segura, o OSO também descreve os requisitos para a avaliação técnica do drone, equipamento e serviço. A própria organização precisa de um Manual de Operação compatível com o SORA para ter os procedimentos corretos em vigor para realizar suas operações de drones de forma segura e eficiente.


Escrevendo um Manual de Operação compatível com o SORA

Um Manual de Operação profissional é essencial para configurar uma operação de drones segura e eficiente. Na AirHub, escrevemos Manuais de Operação para muitas organizações diferentes em várias indústrias. E, embora cada organização e operação de drones seja diferente, identificamos uma série de essenciais para um Manual de Operação compatível com o SORA.

Um Manual de Operação profissional é essencial para configurar uma operação de drones segura e eficiente.

O primeiro requisito é garantir que o seu manual esteja devidamente estruturado para distinguir claramente informações gerais dos seus procedimentos operacionais e outras seções. Na AirHub, usamos um formato derivado de manuais de aviação tradicionais para isso. Também é importante descrever claramente a organização por trás da sua operação de voo e as responsabilidades atribuídas. Um terceiro requisito é fornecer informações técnicas suficientes sobre os drones, equipamentos e serviços usados para sua operação e os requisitos de manutenção que se aplicam a eles.

O núcleo do seu manual de operações será os procedimentos que devem ser aplicados pelo seu pessoal. É muito importante desenvolver procedimentos operacionais padrão (#SOPs) claros e fáceis de usar para todas as ações, desde o planejamento do voo até o processamento de dados pós-voo. Você terá que garantir que todas as medidas mitigadoras decorrentes de suas análises SORA sejam incorporadas em seus procedimentos normais, anormais e de emergência.

O último requisito é fornecer ao seu pessoal toda a documentação necessária para realizar uma missão. Certifique-se de que eles tenham fácil acesso a todas as listas de verificação, formulários etc. Um sistema de Gestão de Operações de Drones profissional lhe poupará muito tempo e dinheiro com isso.


Como a AirHub pode ajudar

Na AirHub, guiamos muitas organizações em vários setores para configurar uma operação de drones segura, eficiente e compatível. Contate-nos para aproveitar a experiência e a expertise dos nossos consultores. Eles irão guiá-lo na aplicação da metodologia de análise de risco SORA e na elaboração de um manual de operações específico para a sua operação. E com nossa plataforma AirHub Drone Operations Management, você poderá obter uma visão abrangente da sua operação de drones.

Um drone empresarial com suporte para holofote na sua caixa de transporte

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Pacote Inicial de Drone DJI Mavic 2 Enterprise

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O DJI Mavic 2 Enterprise

Quer você queira realizar missões de busca e salvamento, combater incêndios ou inspecionar ativos industriais como pontes, linhas elétricas ou torres de comunicação, o DJI #Mavic 2 Enterprise é o companheiro perfeito para quase qualquer missão. A versão padrão do Mavic 2 Enterprise vem com uma poderosa câmara de 12MP com zoom ótico de 2x e zoom digital de 3x, ótima para fins de inspeção de perto. O Mavic 2 Dual está equipado com uma câmara ótica e térmica FLIR que pode ser usada para inspeções visuais e térmicas. Ambas as aeronaves também podem ser equipadas com acessórios opcionais, como um holofote, um alto-falante e um sinalizador. As aeronaves da série Mavic 2 Enterprise estão equipadas com recursos avançados de segurança, como dez sensores que evitam colisões com objetos e encriptação abrangente de dados.

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DJI Phantom 4 RTK - Pacote Inicial de Drones

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