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Nerissa Goedhardt

Nerissa Goedhart

Sécurité périmétrique par drone : ce qu'une station d'accueil change, et ce que la réglementation impose toujours

Sécurité périmétrique par drone de nuit

Un drone en station d'accueil (dock) sur un grand site change deux choses. Il patrouille le long de la clôture sans que personne n'ait à la longer à pied, et il atteint un capteur déclenché le temps que quelqu'un décide quelle caméra ouvrir.

Ces deux aspects sont simples à mettre en place. Ce qui détermine le succès d'un programme de sécurité, c'est ce qui se trouve en dessous : un opérateur de sécurité commerciale est soumis à des obligations réglementaires qui ne s'appliquent pas forcément aux forces de l'ordre, et chaque vol doit y satisfaire avant de quitter son dock.

La sécurité n'est pas le maintien de l'ordre, et les réglementations font la différence

Cet aspect est constamment ignoré, et c'est pourtant la chose la plus importante à comprendre pour une équipe de sécurité avant tout achat.

En vertu de l'article 2(3)(a) du règlement (UE) 2018/1139, les opérations menées par les services militaires, de douane, de police, de recherche et sauvetage, de lutte contre les incendies, de contrôle des frontières ou de surveillance côtière, sous le contrôle et la responsabilité d'un État membre, sont exclues du cadre aéronautique de l'UE. Les États membres peuvent choisir de les réintégrer, et plusieurs le font, mais le point de départ est qu'un programme de drones policiers et un programme commercial sont régis différemment.

Une société de sécurité protégeant un site privé est un exploitant civil comme un autre. Les vols hors vue directe du pilote vous placent dans la catégorie « spécifique », ce qui implique une évaluation des risques selon la méthode SORA 2.5 et une autorisation d'exploitation de la part de votre autorité nationale de l'aviation civile. Les conditions fixées dans cette autorisation s'appliquent ensuite à chaque vol, y compris les vols automatisés.

Par conséquent, un acheteur dans le domaine de la sécurité se demande avant tout si le système permet de voler de manière reproductible à chaque mission, sous une forme directement présentable à un auditeur.

Patrouiller le long de la clôture

Une patrouille de périmètre consiste en un même itinéraire, parcouru de manière répétée, ce qui est précisément la fonction d'une mission enregistrée. Créez l'itinéraire une fois dans l'éditeur de mission, définissez l'altitude, les angles de caméra et les points où le drone doit maintenir une position stationnaire, et la patrouille s'exécute de façon identique, quelle que soit l'équipe de garde.

Cette reproductibilité compte pour deux raisons qui dépassent la simple commodité. Comparer le passage d'aujourd'hui avec celui de la semaine dernière ne fonctionne que si l'appareil a suivi la même ligne à la même altitude. De plus, une autorisation accordée pour une opération définie ne reste valable que tant que l'opération ne change pas, ce qu'une mission enregistrée garantit, contrairement à une patrouille pilotée manuellement.

Répondre à un capteur dépourvu d'API

La plupart des sites clôturés disposent déjà de capteurs : détection de vibrations sur les grillages, barrières infrarouges, caméras avec analyse d'image. Ceux installés il y a plusieurs années ne disposent souvent d'aucune interface de connexion.

Il existe un moyen pratique de contourner ce problème. Créez un modèle de mission par capteur, nommé d'après le capteur couvert, avec un itinéraire allant du dock jusqu'à la position de ce capteur. Lorsque le capteur 3 se déclenche, l'opérateur lance le modèle « Capteur 3 » et le drone s'y rend.

La navigation est prise en charge pour vous. Les zones interdites de vol et les restrictions définies sur la carte sont respectées tout au long du trajet ; ainsi, un appareil se dirigeant vers un capteur près d'une limite contournera la zone interdite au lieu d'emprunter une ligne droite. Les repères cartographiques vous permettent de baliser ce qui compte sur le site : portails, dangers, lieux qu'un opérateur doit localiser rapidement dans l'obscurité.

Lorsqu'un système de capteurs dispose d'une interface, la même réponse peut être déclenchée automatiquement. L'approche par modèles est ce qui rend utilisables dès aujourd'hui les 90 % restants des installations existantes.

Satisfaire aux conditions de l'autorisation avant chaque vol

C'est ici qu'une plateforme d'opérations prend tout son sens pour un opérateur de sécurité.

La liste de contrôle (checklist). Votre évaluation SORA génère des conditions, et ces conditions doivent être remplies avant chaque vol. Une checklist intégrée à la séquence de décollage transforme ce document, autrefois rangé dans un tiroir, en une procédure interactive que l'opérateur valide sur son écran, avec un historique consignant ce qui a été vérifié et par qui.

La météo au niveau du dock et les prévisions. Les conditions météo au dock même et les prévisions pour le créneau à venir alimentent toutes deux la décision de décollage (go / no-go), et pour la plupart des autorisations, cette décision doit être documentée.

Le trafic dans l'espace aérien environnant. L'intégration de SafeSky affiche le trafic habité à basse altitude, agrégé à partir de plus de trente sources, dont l'ADS-B, le Mode-S et FLARM, ainsi qu'une communauté de pilotes d'aviation générale. Pour un opérateur de sécurité, il ne s'agit pas seulement d'une aide à la prise de conscience. Les données de trafic en temps réel sont reconnues comme une mesure d'atténuation du risque aérien dans le cadre d'une analyse SORA, et des opérateurs s'en sont servis pour justifier une classe de risque aérien inférieure dans leur évaluation. Cela vaut la peine d'en discuter avec la personne qui rédige la vôtre.

Ce avec quoi l'opérateur travaille concrètement

Le choix de la charge utile dépend de la tâche : une caméra grand-angle pour la patrouille, une caméra thermique pour les missions de nuit ou toute situation impliquant une personne ne souhaitant pas être vue. Les deux flux alimentent la même vue en direct.

Lorsque l'itinéraire automatisé n'est plus la solution adéquate, l'opérateur prend les commandes manuelles à l'aide d'un clavier ou d'un joystick et pilote lui-même l'appareil. 

Le flux peut également être acheminé là où l'équipe a déjà l'habitude de regarder. AirHub intègre la vidéo du drone dans un système de gestion vidéo (VMS) via des protocoles de streaming tels que le RTSP et le RTMP, de sorte que les images aériennes apparaissent à côté des caméras fixes dans le centre de contrôle plutôt que sur un écran séparé. Le Centre d'opérations de drones fonctionne également dans l'autre sens, centralisant les flux vidéo, les cartes et les données en une vue partagée unique pour quiconque assure la coordination.

Où sont hébergées les données

Les images périmétriques du site d'un client sont sensibles, et pour de nombreux contrats de sécurité, la question de leur stockage se pose avant même celle de savoir ce que fait le système.

AirHub est une entreprise néerlandaise. La plateforme est certifiée ISO 27001 et ISO 9001, opère en conformité avec le RGPD et les exigences européennes de protection des données, et peut être déployée sur site (on-premise) ou sur un cloud privé lorsqu'une organisation a besoin d'un contrôle total sur ses données opérationnelles. Pour un prestataire de sécurité répondant au questionnaire de sécurité d'un client, c'est généralement la section qui prend le plus de temps.

Notre page dédiée à la sécurité explique comment ces différents éléments s'articulent, et notre équipe de conseil réglementaire accompagne les opérateurs tout au long de la démarche d'autorisation.

Prêt à voir AirHub en action ?

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Une loupe décrivant un audit de la CAA

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À quoi s’attendre lors d’un audit de la CAA

Depuis l'introduction de la législation et de la réglementation EASA, votre autorité de l'aviation civile (CAA) a décidé d'auditer régulièrement les exploitants de drones. Une date est fixée pour cette visite, au cours de laquelle la CAA viendra effectuer l'audit. Divers sujets sont abordés lors de cet audit. Cela comprend la vérification des documents, la consultation des journaux de vol, des questions spécifiques à chaque fonction, etc. Dans ce blog, nous en parlerons plus en détail afin que vous soyez toujours prêt pour un audit.


Pourquoi les audits sont-ils effectués ?

Les audits sont courants dans le monde de l'aviation (pilotée), sans eux l'aviation serait beaucoup moins sûre. Il est important de comprendre ce qui se passe dans la pratique, ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Ils cherchent toujours à savoir comment la législation et la réglementation peuvent encore être améliorées. Cela se fait pour l'aviation pilotée depuis des décennies, mais reste encore assez nouveau pour l'aviation sans pilote. La CAA vient aussi pour apprendre elle-même. Cela permet de voir comment, par exemple, les procédures approuvées dans le manuel sont mises en œuvre dans la pratique.


Que se passe-t-il pendant un audit ?

Pendant un audit, des inspecteurs de la CAA se rendent sur le site. Lors de cette visite, ils vérifient si les processus et procédures du manuel sont mis en œuvre comme décrit. Ils contrôleront les documents (tels que les certificats de formation et d'assurance), consulteront les journaux de vol et poseront des questions de fond aux personnes responsables. Pour cette raison, les personnes occupant les fonctions suivantes doivent être présentes :

  • Dirigeant responsable

  • Responsable des opérations de vol

  • Responsable sécurité

La CAA essaiera de réaliser un audit lorsqu'un vol est prévu. Ainsi, elle peut voir comment cela est mis en œuvre et si tout se déroule conformément à la procédure. S'il n'est pas possible de le planifier pendant un vol, ils vérifieront le vol le plus récemment effectué ou vous demanderont de planifier un vol (potentiel).


À quelles questions pouvez-vous vous attendre ?

Les questions posées par la CAA porteront sur différents sujets. Les questions les plus importantes concerneront le contenu du manuel. Ils vérifieront si vous savez comment appliquer le manuel dans la pratique, et si vous connaissez les protocoles et procédures appropriés. Les questions peuvent aussi concerner la législation EASA et la transposition de la législation nationale vers la législation européenne.

Chaque fonction au sein de l'organisation s'accompagne aussi d'un ensemble de questions différent, car chaque fonction comporte aussi un ensemble de tâches différent. Les questions seront donc adaptées aux tâches de la personne concernée. Pour le Responsable sécurité, cela peut par exemple concerner la manière dont les incidents et accidents sont traités, quand et comment cela est signalé et si cela est fait conformément aux lignes directrices de la législation européenne.


Quels documents sont vérifiés ?

Pendant l'audit, la CAA vérifiera les obligations opérationnelles. Cela comprend les documents suivants :

  • Plan d'intervention d'urgence

  • Plan(s) opérationnel(s)

  • Listes de contrôle, manuels opérationnels (p. ex. A et B)

  • Journaux de vol

Il est également important d'avoir une bonne gestion des incidents (internes) lors d'un audit. Cela comprend le fait de noter quels incidents et accidents se sont produits, et comment ils ont été traités (mise en œuvre des améliorations).

Enfin, ils vérifieront si l'entretien de vos drones est à jour. Par exemple, quels entretiens ont été effectués par le passé, si les drones qui vont voler sont à jour, et quel entretien est prévu pour l'avenir.


Comment vous assurer d'être toujours prêt pour un audit ?

Veillez à toujours avoir tous les documents nécessaires en ordre ; les tenir à jour vous fera gagner beaucoup de travail. Le flux de travail au sein du logiciel AirHub garantit que de nombreux documents nécessaires sont prêts pour vous. Tout est regroupé en un seul endroit organisé et structuré. De l'enregistrement automatique des vols au fait d'avoir toutes vos listes de contrôle et documents en ordre.

Dès que les documents doivent être transmis à la CAA, vous pouvez tout exporter vers un document PDF en un clic.

Si vous avez d'autres questions après avoir lu ce blog, n'hésitez pas à nous contacter ! Remplissez le formulaire de contact ou planifiez une démonstration si vous êtes curieux de savoir ce que notre logiciel peut apporter à vos opérations de drone.

Centre d'exploitation de drones d'AirHub

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La sécurité et la conformité vont de pair

La sécurité est l’une des principales priorités de l’aviation, y compris les opérations de drones. Les évaluations opérationnelles fondées sur les risques (comme le SORA dans le secteur des drones) avec les mesures d’atténuation correspondantes dans le manuel d’exploitation, la formation, les listes de contrôle, etc. contribuent au haut niveau de sécurité qui a été atteint dans l’aviation habitée. Pour commencer à exploiter des systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS), vous devez également vous conformer aux réglementations établies par des organismes internationaux, tels que EASA et FAA, ainsi qu’aux autorités nationales. Cependant, le fait d’être, et plus précisément de rester, en conformité peut être un aspect sous-estimé des opérations de drones.

Dans le secteur de l’aviation (habitée), il a été prouvé que la collecte et le traitement efficaces et performants des données sont essentiels pour permettre des opérations sûres. La collecte des données est l’un des éléments clés qui fait partie d’une organisation conforme. L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a défini une philosophie de conformité, qui souligne la nécessité de collaborer au sein de la communauté aéronautique, ainsi qu’au sein des organisations qui la composent, afin de partager des données sur les problèmes de sécurité. L’un des objectifs de cette philosophie est d’identifier les problèmes de sécurité qui sous-tendent les écarts par rapport aux normes. L’étape suivante consiste à corriger ces problèmes efficacement et dans les plus brefs délais.


Pourquoi voulons-nous instaurer une « culture de journalisation » dans les opérations de drones ?

Pour rester en conformité, la loi vous oblige à consigner vos vols. L’autorité européenne EASA exige que toutes les opérations de vol soient consignées (par voie électronique) pendant une période de deux ans par l’exploitant d’UAS. Les données requises comprennent toutes les caractéristiques de vol, les rapports d’incident ou d’accident et les journaux de maintenance. Mais il existe d’autres raisons de consigner systématiquement vos opérations de drones.


Journalisation opérationnelle

Dans l’aviation habitée, presque chaque pilote tient un carnet de vol. Un carnet de vol est le journal indispensable de la formation, de la carrière et des voyages aériens d’un pilote. Il consigne non seulement où un pilote a volé, mais aussi avec qui il a volé, le nombre d’heures, le nombre d’atterrissages effectués, les types d’approches aux instruments et le type d’avion à bord duquel il ou elle volait. En raison de la courte durée des vols dans les opérations de drones, consigner tous vos vols peut être un défi pour les exploitants. Cependant, rappelez-vous que vous ne consignez pas seulement vos vols parce que la loi l’exige, mais aussi parce qu’il s’agit de votre propre « preuve d’expérience » !

Nous savons qu’« il vaut mieux prévenir que guérir », donc assurer régulièrement la maintenance de votre flotte de drones et de tout autre équipement renforcera la sécurité au sein de votre organisation. Les informations sur l’historique de votre drone peuvent être très utiles pour anticiper les remplacements de composants. Cela vous fera gagner du temps et de l’argent en vous préparant aux activités de maintenance de votre drone. Il est donc également essentiel, d’un point de vue opérationnel et technique, de consigner les opérations de vos drones au sein de votre organisation.


Journalisation des incidents ou accidents

Enfin, Autorités de l’aviation civile vous obligent à signaler tout incident ou accident lié à vos opérations de drones. Les types de rapports peuvent inclure, sans s’y limiter, des incidents tels que des situations dangereuses ou particulières en vol (p. ex. une quasi-collision avec d’autres aéronefs). Par conséquent, le principe de « culture juste » est essentiel dans votre organisation. Dans l’industrie de l’aviation habitée, il a également fallu quelques années pour considérer cela comme une pratique de travail normale dans les opérations quotidiennes. Le principe de la « culture juste » favorise l’apprentissage à partir des dangers (y compris les incidents ou accidents) grâce au partage structuré d’informations sur la sécurité — au lieu de blâmer la ou les personnes qui en sont à l’origine — afin de prévenir de futurs accidents. Ainsi, outre le respect des exigences légales, la journalisation et le signalement renforcent également la culture de sécurité de votre entreprise.


Comment AirHub peut aider

Chez AirHub, nous avons accompagné de nombreuses organisations dans divers secteurs dans la mise en place d’une exploitation de drones sûre, efficace et conforme. Nous pouvons proposer une combinaison de services de conseil et d’outils en ligne pour faire approuver votre exploitation par la CAA, mais aussi pour rester conforme. Les applications Ground Control d’AirHub vous permettent de consigner instantanément tous les temps de vol, de planifier les actions de maintenance et de signaler les incidents sur le terrain. Mais les applications mobiles pour iOS et Android ne se limitent pas à la journalisation requise des heures de vol personnelles ; la gestion des équipes, le signalement de la maintenance et la gestion des incidents sont également des fonctionnalités largement utilisées. Vous pouvez télécharger l’application gratuite AirHub ou vous connecter au Tableau de bord en ligne pour encourager une « culture de journalisation » au sein de votre organisation. En téléchargeant l’application, vous disposerez non seulement d’un carnet de vol de drone simple à utiliser et complet, mais aussi d’un système complet de conformité pour vos opérations de drones. Nos clients entreprises bénéficieront en outre de fonctionnalités avancées telles que la diffusion en direct, la reconnaissance par IA et même les opérations à distance.

Un opérateur de drone assis devant un écran avec un simulateur de vol ouvert

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Formation de drones en ligne et pratique pour les entreprises

Pourquoi le fait de disposer d’une équipe correctement formée et qualifiée est essentiel pour mettre en place une exploitation de drone sûre et conforme au SORA dans votre entreprise.

Construire une exploitation de drone sûre et efficace ne consiste pas seulement à disposer du bon équipement et des bonnes procédures. L’élément probablement le plus important est de permettre à vos équipes d’acquérir l’expérience et l’expertise nécessaires dans ce qu’elles font. Leur fournir une formation théorique de haute qualité et une formation pratique spécifique aux opérations de drone est crucial à cet égard.

En collaboration avec nos partenaires de formation, AirHub peut garantir que vos équipages de vol reçoivent la bonne #formation standardisée pour les opérations dans les catégories européennes Ouverte et Spécifique. Notre équipe d’instructeurs expérimentés de formation théorique et pratique élaborera un programme de formation personnalisé adapté aux besoins de votre entreprise.


Formation en ligne sur mesure

La législation européenne stipule que lorsque vous faites voler un drone dans l’espace aérien des États membres, vous - l’exploitant - devez posséder des connaissances suffisantes sur la réglementation applicable et sur d’autres sujets tels que la navigation et la météorologie. Selon que vous opérez dans la catégorie Ouverte ou Spécifique, différentes exigences s’appliqueront à votre exploitation de drone.

Mettre en place un programme de formation complet pour votre équipage de vol est essentiel à la réussite d’une exploitation de drone.

Lorsque vous exploitez votre drone dans la catégorie Ouverte, vous devrez savoir dans quelles #zones géographiques vous êtes autorisé à voler, quelles sont les règles applicables aux différentes sous-catégories (A1 - A3) dans lesquelles vous pouvez voler et où #enregistrer votre drone. Vous devrez également connaître les exigences en matière d’#identification électronique et de conscience géographique pour la classe de drone (C0 - C4) que vous exploitez. Pour vous préparer aux tests légalement requis, notre formation en ligne pour la catégorie Ouverte vous guidera à travers des sujets tels que :

  • Sécurité aérienne et réglementation de l’aviation

  • Concepts de structure de l’espace aérien

  • Limites des performances humaines

  • Météorologie et navigation

  • Procédures opérationnelles

  • Performances de vol des UAS

  • Connaissances générales sur les UAS

  • Vie privée et protection des données

  • Assurance et sécurité

Lorsque vous opérez dans la catégorie Spécifique, le niveau de connaissances théoriques et de compétences pratiques requis dépend fortement du type d’opération que vous souhaitez mener. En fonction du niveau SAIL résultant de l’analyse #SORA que vous avez effectuée, différentes exigences seront fixées pour votre formation théorique. C’est pourquoi nous avons développé un cours de formation en ligne modulaire qui peut être adapté à vos besoins spécifiques. La base de cette formation en ligne couvre des sujets - en plus de ceux de la catégorie Ouverte - qui sont requis par toutes les opérations relevant de la catégorie Spécifique :

  • Application des procédures opérationnelles (procédures normales, de contingence et d’urgence)

  • Communication, coordination multi-équipage (#MCC) et gestion des ressources de l’équipage (#CRM)

  • Gestion de la trajectoire de vol des UAS et automatisation

  • Leadership, travail d’équipe et autogestion

  • Résolution de problèmes et prise de décision

  • Conscience situationnelle et gestion de la charge de travail

  • Coordination et transfert du contrôle

Selon le type d’opération que vous allez mener, vous pouvez ensuite ajouter des modules supplémentaires à votre formation. Par exemple, si vous souhaitez opérer dans une #CTR avec un service #UTM ou voler au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS), vous pouvez ajouter ces modules à votre formation. Tous les modules sont présentés dans une vidéo en ligne facile d’accès, réalisée par des experts dans leur domaine, afin que vous puissiez tirer pleinement parti de leur expérience et de leur expertise.

Chez AirHub, nous créerons une formation en ligne sur mesure, adaptée aux besoins de votre équipage de vol.


Formation pratique centrée sur l’opération

Tout comme chaque entreprise est différente, chaque #drone exploitation est différente également. Nos instructeurs de formation au vol vous aideront à élaborer un programme de formation interne adapté à votre équipage de vol et à votre personnel de maintenance, et leur fourniront la formation initiale nécessaire pour obtenir la certification. Nous avons développé de nombreux programmes pour divers secteurs, notamment :

  • Inspections industrielles visuelles et thermiques

  • Photographie et vidéo aériennes pour la diffusion et les médias

  • Cartographie et modélisation aériennes pour la construction et l’ingénierie

  • Analyses des cultures agricoles

  • Formation à la réponse aux situations d’urgence pour les services d’incendie et de police

Grâce à notre formation sur site personnalisée, nous veillerons à ce que votre équipe acquière l’expérience appropriée et pertinente pour elle. Nous pouvons dispenser la formation dans n’importe quel pays d’Europe ; c’est donc à vous de définir le lieu, la date, l’heure et les sujets en fonction de ce qui convient le mieux à votre équipe.


Formation à la gestion

La mise en place d’une exploitation de drone n’a pas seulement un impact sur le personnel directement impliqué dans le pilotage des drones, mais aussi sur la direction de l’entreprise. Nos consultants peuvent accompagner les dirigeants et les managers de votre organisation dans la mise en œuvre et la gestion de votre programme de drones. Grâce à notre coaching et à notre formation, vous pourrez obtenir le meilleur retour sur investissement de votre exploitation de drone le plus rapidement possible.


Comment AirHub peut aider

Chez AirHub, nous avons accompagné de nombreuses organisations dans divers secteurs pour mettre en place une exploitation de drone sûre, efficace et conforme. Contactez-nous pour profiter de l’expérience et de l’expertise de nos consultants et formateurs. Ils peuvent vous aider à élaborer et valider votre programme de formation et à vérifier les compétences de votre équipage de vol. Et avec notre plateforme AirHub Drone Operations Management, vous pourrez obtenir une vision complète de vos besoins en formation.