Les opérations Drone-in-a-Box (DiaB) transforment rapidement la façon dont les entreprises abordent la surveillance aérienne persistante, le suivi des actifs et la réponse d’urgence. Grâce à la capacité de déployer et de récupérer à distance des drones depuis des stations autonomes, les systèmes DiaB permettent de véritables missions Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) — ouvrant la voie à de nouvelles efficacités, en particulier pour les cas d’usage liés aux infrastructures critiques et à la sécurité publique.

Pourtant, cette autonomie s’accompagne d’une complexité réglementaire. En Europe, l’obtention d’une autorisation opérationnelle dans le cadre du Specific Operations Risk Assessment (SORA) est essentielle pour ce type d’opérations à distance. Cet article de blog explore comment demander avec succès une autorisation en utilisant SORA et comment les services de logiciel et de conseil d’AirHub peuvent vous guider tout au long du processus.

Le point de départ : zone au sol contrôlée et considérations liées à la population

SORA identifie trois types de zones au sol :

• Zones au sol contrôlées, qui sont gérées de manière à garantir qu’aucune personne non impliquée n’est présente. Elles peuvent exister dans des environnements peu peuplés comme peuplés.

• Zones peu peuplées, qui présentent une faible densité de personnes au sol et se trouvent généralement dans des zones rurales ou industrielles.

• Zones peuplées, où une densité plus élevée de personnes est attendue, comme dans les zones urbaines ou périurbaines.

De nombreux déploiements DiaB initiaux sont limités aux zones au sol contrôlées — généralement dans des environnements peu peuplés tels que des installations industrielles, des ports ou des sites de services publics. Cette approche réduit le risque au sol et simplifie l’autorisation. Toutefois, les opérations au-dessus de zones peuplées émergent grâce à de nouveaux moyens d’atténuation comme :

• Systèmes de récupération par parachute conformes à la MOC2512

• Outils d’estimation en temps réel de la densité de population

Ces outils soutiennent les efforts de réduction du risque à l’étape 3 de la SORA, permettant d’obtenir une classe finale de risque au sol acceptable même dans des environnements plus denses.

Défis SORA des étapes 4 à 6 : intégration de l’espace aérien et DAA

Le risque lié à l’espace aérien reste l’un des plus grands obstacles pour les opérations DiaB. Étant donné que les vols à distance sont par nature BVLOS, les systèmes Detect and Avoid (DAA) sont essentiels. Pourtant, il n’existe pas de norme technique ou juridique largement reconnue pour le DAA au titre des réglementations de l’EASA.

Comme solution de contournement, la plupart des opérations actuelles ont lieu dans :

• Un espace aérien atypique, par exemple des vols à proximité d’obstacles qui protègent l’UA du trafic habité

• Un espace aérien ségrégué ou contrôlé, rendu possible par la coordination avec le contrôle aérien ou par des NOTAM prédéfinis

Les atténuations stratégiques (étape 5) et les exigences de performance des mesures d’atténuation tactiques (TMPR — étape 6) doivent être soigneusement adaptées à ce contexte.

Conformité OSO : technologie, personnes et procédures

Les opérations DiaB imposent une charge particulière à l’exploitant UAS pour satisfaire les objectifs de sécurité opérationnelle (OSO) de la SORA, qui couvrent :

Technologie

• La navigabilité de l’UA doit être démontrée.

• La station au sol ou le dock est considérée comme un système externe, nécessitant une garantie de sa sécurité et de sa fiabilité.

• Une infrastructure de communication robuste (généralement via 4G/LTE ou internet filaire) doit être validée comme un service externe et protégée contre les pannes.

Personnes

• Les pilotes à distance se trouvent souvent loin de l’opération, ce qui accroît le besoin de :

  • Une connaissance situationnelle très fidèle

  • Une formation spécifique adaptée à la supervision et à l’intervention à distance

  • Des protocoles d’urgence pour divers scénarios (par ex., l’UA ne parvient pas à retourner au dock)

Procédures

• La validation du site doit inclure :

  • Des vérifications d’interférences électromagnétiques

  • La vérification de la couverture du lien C2 dans l’ensemble du volume opérationnel

• Les procédures d’installation doivent suivre les meilleures pratiques et être reproductibles

• Les vérifications pré- et post-vol doivent être intégrées aux routines de maintenance, car l’accès physique à l’UA est limité

Comment AirHub soutient votre parcours d’autorisation DiaB

Notre équipe de conseil peut vous accompagner à chaque étape de l’obtention d’une autorisation SORA — de l’élaboration de votre ConOps, à l’application de la méthodologie SORA et à la rédaction de votre manuel d’opérations, jusqu’à la mise en place des procédures opérationnelles et d’un système de gestion de la sécurité.

En même temps, notre Drone Operations Platform vous permet de gérer efficacement vos systèmes DiaB comme DJI Dock, de superviser votre flotte et d’assurer une conformité continue avec la SORA et les réglementations de l’EASA grâce à :

• Drone Operations Center : Définissez vos zones et volumes opérationnels, planifiez les vols et superposez les zones d’espace aérien et de restriction.

• Outils de conformité : Maintenez les listes de vérification, les journaux, les qualifications des pilotes et les plannings de maintenance directement liés à votre documentation opérationnelle.

Les opérations Drone-in-a-Box sont complexes — mais aussi immensément précieuses. Avec la bonne planification, la bonne évaluation des risques et les bons outils, ces systèmes à distance peuvent répondre aux exigences réglementaires tout en concrétisant leur promesse opérationnelle. AirHub est là pour vous aider à y parvenir.

Contactez-nous pour lancer dès aujourd’hui votre processus d’autorisation.