La réglementation de l’AESA pour les UAS entrera en vigueur le 31 décembre 2020 et, à partir de ce moment, de nombreuses opérations commerciales de drones seront effectuées dans la catégorie spécifique. Mais quels types d’opérations relèvent exactement de cette catégorie ? Et quelles exigences devez-vous satisfaire lorsque vous opérez dans cette catégorie ?

Avec l’introduction de la législation européenne, il ne sera plus possible pour les opérateurs de drones de demander une autorisation d’exploitation en vertu de leur législation nationale. À la place, ils devront satisfaire aux exigences de la #EASA catégorie ouverte ou catégorie spécifique. Mais comment déterminer si vos opérations relèvent de la catégorie ouverte ou de la catégorie spécifique ?

Opérations dans la catégorie ouverte

Pour déterminer si votre opération relève de la catégorie spécifique, vous devrez d’abord écarter la possibilité que votre opération puisse être effectuée dans la catégorie #ouverte. Alors, comment pouvez-vous le faire ? Tout d’abord, les opérations relevant de la catégorie ouverte comportent quelques limites claires, par exemple :

• Votre opération ne peut être effectuée qu’à une hauteur maximale de 120 mètres au-dessus du niveau du sol

• La masse maximale au décollage de votre drone doit être inférieure à 25 kg

• Votre opération ne peut être effectuée qu’en vue directe visuelle (VLOS)

• Vous pouvez garantir une distance de sécurité avec les personnes et vous ne survolez pas de rassemblements de personnes

• Vous ne pouvez pas transporter de marchandises dangereuses ni larguer de matériau depuis le drone

Si votre opération ne peut pas satisfaire à l’une de ces exigences, elle sera définitivement effectuée dans la catégorie spécifique. Mais il y a plus. La catégorie ouverte est divisée en trois sous-catégories qui autorisent des types d’opérations spécifiques en fonction du poids de votre drone. Le tableau ci-dessous fournit un aperçu clair des trois sous-catégories et des masses associées.

Alors, que pouvons-nous tirer de ce tableau ? Si nous examinons cela de plus près, nous verrons que les types d’opérations suivants ne sont pas autorisés dans la catégorie ouverte : - Vols au-dessus d’un rassemblement de personnes avec des drones de plus de 250 grammes

• Vols à proximité (à moins de 30 mètres) de personnes non impliquées avec des drones de plus de 900 grammes

• Vols à proximité (à moins de 150 mètres) ou à l’intérieur de zones urbaines (telles que les zones résidentielles, de loisirs et industrielles) avec des drones de plus de 4 kilogrammes

Tous ces types d’opérations devront donc avoir lieu dans la catégorie spécifique ou certifiée. Et, pour couronner le tout, les autorités nationales (de l’aviation) sont également autorisées à désigner certaines zones comme « catégorie spécifique uniquement ». Ces zones, par exemple les zones autour des aéroports ou des héliports, seront indiquées sur une carte de l’espace aérien — comme celle disponible dans notre application AirHub Drone Operations.

Maintenant que nous savons quand une opération relève de la catégorie spécifique, nous allons voir comment déterminer les exigences que vous devrez satisfaire lorsque vous opérez dans cette catégorie.

Opérations dans la catégorie spécifique

Si vous souhaitez opérer dans la catégorie spécifique, vous voudrez savoir quelles sont les exigences de navigabilité #requises pour le drone que vous allez piloter, quelles sont les procédures et limitations qui devront être décrites dans votre manuel d’exploitation et quelles sont les exigences pour l’équipage de conduite (pilote, observateur visuel et/ou opérateur de charge utile).

Alors, comment déterminer ces exigences ? En gros, il existe trois options pour cela. La première consiste à les déduire d’un scénario standard national ou de l’AESA (#STS). La deuxième consiste à les déduire d’une évaluation prédéfinie des risques (PDRA). La troisième consiste à réaliser votre propre évaluation des risques pour des opérations spécifiques (SORA). Nous allons maintenant nous pencher plus en détail sur ces trois options.

Scénarios standard et PDRA

Un scénario standard est un type d’opération #UAS dans la catégorie spécifique pour lequel une liste précise de mesures d’atténuation a été identifiée de telle manière que l’autorité compétente (CAA) puisse être satisfaite par une déclaration dans laquelle l’opérateur déclare qu’il appliquera les mesures d’atténuation lors de l’exécution de ce type d’opération.

Des scénarios standard ne peuvent être développés que pour des opérations d’aéronefs sans pilote avec : a) une dimension maximale allant jusqu’à 3 mètres en VLOS au-dessus d’une zone au sol contrôlée, sauf au-dessus de rassemblements de personnes ; b) une dimension maximale allant jusqu’à 1 mètre en VLOS, sauf au-dessus de rassemblements de personnes ; c) une dimension maximale allant jusqu’à 1 mètre en BVLOS au-dessus de zones peu peuplées ; d) une dimension maximale allant jusqu’à 3 mètres en BVLOS au-dessus d’une zone au sol contrôlée. En outre, ces opérations doivent être effectuées à moins de 120 mètres de la surface de la terre et dans un espace aérien non contrôlé (classe F ou G) ou dans un espace aérien contrôlé après coordination et autorisation individuelle de vol conformément aux procédures publiées pour la zone d’opération.

Lorsque nous examinons le champ d’application ci-dessus, nous pouvons conclure qu’un nombre limité de scénarios standard seulement peuvent être développés, pour lesquels une déclaration de l’opérateur serait suffisante. Mais qu’en est-il d’autres opérations qui pourraient être standardisées mais qui sortent du champ d’application mentionné ci-dessus ?

Pour ces types d’opérations, les autorités nationales et européennes peuvent développer des évaluations prédéfinies des risques. Une #PDRA est un type d’opération UAS dans la catégorie spécifique pour lequel une liste précise de mesures d’atténuation a été identifiée, tout comme pour un scénario standard. La différence est toutefois qu’une déclaration de l’opérateur dans laquelle il déclare qu’il appliquera les mesures d’atténuation lors de l’exécution de ce type d’opération n’est pas suffisante. Dans ce cas, l’autorité compétente ou une entité qualifiée vérifiera les preuves fournies par l’opérateur sous forme de certificats de navigabilité, de licences de pilote, de procédures applicables et de limitations indiquées dans le manuel d’exploitation, etc.

Évaluation des risques pour des opérations spécifiques (SORA)

Si votre opération n’est couverte ni par un scénario standard ni par une PDRA, vous pouvez effectuer votre propre évaluation des risques sous la forme d’une SORA. L’évaluation des risques pour des opérations spécifiques (#SORA) a été développée par le JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) afin de fournir aux opérateurs de drones un moyen acceptable de conformité pour réaliser une évaluation des risques pour les opérations UAS.

La SORA propose des barrières de risque pour empêcher que l’opération ne devienne incontrôlable et fournit des barrières d’atténuation en cas de perte de contrôle de l’opération (par exemple, un plan d’intervention d’urgence). Le processus SORA commence par la définition, par l’opérateur, d’un volume opérationnel dans lequel se déroule l’opération de drone. Ce volume opérationnel est lié à l’espace aérien adjacent et à la zone environnante au sol. La SORA comprend à la fois un modèle de risque au sol (#GRC) et un modèle de risque aérien (#ARC) afin de déterminer les risques pour la zone environnante et l’espace aérien adjacent, et de proposer des mesures d’atténuation pouvant réduire ces risques.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la SORA, vous devriez absolument lire notre article de blog entièrement consacré à l’explication de la SORA. Et si vous cherchez un moyen simple de réaliser une SORA, nous vous recommandons de consulter notre outil SORA en ligne.

Respect des exigences

Maintenant que vous savez comment évaluer si vos opérations relèvent de la catégorie spécifique et que vous savez comment déterminer les exigences applicables à votre opération, il est temps de satisfaire à ces exigences. Alors, comment pouvez-vous le faire ? C’est là que nous intervenons chez AirHub.

Comment AirHub peut vous aider

Chez AirHub, nous avons accompagné de nombreuses organisations dans divers secteurs pour mettre en place une opération de drone sûre, efficace et conforme. Contactez-nous pour bénéficier de l’expérience et de l’expertise de nos consultants et formateurs. Nos consultants vous guideront dans l’application de la méthodologie d’analyse des risques SORA et dans la mise en place d’un manuel d’exploitation spécifique à votre opération. Nos formateurs aideront votre équipage à obtenir la certification et les formeront à réaliser en toute sécurité votre type d’opération. Et avec notre plateforme AirHub de gestion des opérations de drones, vous pourrez planifier, exécuter et gérer efficacement vos opérations de drones.