Stephan van Vuren

Stephan van Vuren

AirHub Wissensreihe: Verständnis von Drohnendetektionssystemen:

Airhub's Drohnen-Operationszentrum mit verschiedenen UTM-Radaren

Da Drohnen immer zugänglicher und häufiger genutzt werden, müssen Luftraumnutzer und Eigentümer von Anlagen zunehmend verstehen, was um sie herum fliegt. Dies hat zu einem rasanten Wachstum von Drohnen-Erkennungssystemen geführt, die oft unter dem breiteren Begriff Counter-UAS zusammengefasst werden. Dennoch verwischen viele Diskussionen wichtige Unterscheidungen: Erkennung versus Abwehr, Erkennung versus Klassifizierung und taktische versus strategische Nutzung.

Dieser Blog erklärt die Haupttypen von Drohnen-Erkennungssystemen, zeigt, wo sie jeweils am besten funktionieren, und hebt ihre Stärken und Schwächen hervor.

Erkennung versus Abwehr: Eine kritische Unterscheidung

Bevor wir in die Technologie eintauchen, ist es wichtig, zwei grundlegend unterschiedliche Fähigkeiten zu trennen.

Drohnen-Erkennungssysteme zielen darauf ab, die Anwesenheit einer Drohne zu identifizieren, ihren Standort zu bestimmen und idealerweise zu verstehen, welchen Drohnentyp es ist. Diese Systeme bieten Bewusstsein und unterstützen die Entscheidungsfindung.

Drohnen-Abwehrsysteme stören aktiv eine Drohne, beispielsweise durch Störsignale, Übernahme oder kinetische Mittel. Diese Maßnahmen sind in der Regel stark eingeschränkt oder staatlichen Behörden vorbehalten, aufgrund von Sicherheits-, Rechts- und Haftungsbedenken.

Die meisten Organisationen, einschließlich Betreiber kritischer Infrastrukturen und öffentlicher Einrichtungen, konzentrieren sich in erster Linie auf Erkennung und Situationsbewusstsein. Ohne zuverlässige Erkennung und Klassifizierung ist Abwehr entweder unmöglich oder unsicher.

Erkennung versus Klassifizierung

Nur Erkennung beantwortet die Frage: Ist hier etwas, das fliegt?

Klassifizierung beantwortet eine nuanciertere Frage: Was ist es?

Ein robustes System unterstützt idealerweise beides:

• Erkennung identifiziert ein Objekt oder Signal, das eine Drohne sein könnte
• Klassifizierung bestimmt, ob es eine Drohne ist, welchen Typ und ob sie wahrscheinlich kooperativ oder nicht kooperativ ist

Nicht alle Technologien unterstützen beides gleich gut, was einer der wichtigsten Kompromisse ist, die unten besprochen werden.

Radarbasierte Drohnen-Erkennung

Radarsysteme erkennen Objekte durch Aussenden von Radiowellen und Analyse der Reflexionen. Sie werden in der traditionellen Luftfahrt weit verbreitet eingesetzt und für die Erkennung von Drohnen in niedriger Höhe angepasst.

Radar ist besonders effektiv für:

• Überwachung großer Gebiete
• Erkennung von Drohnen unabhängig von Funkemissionen
• Betrieb bei Dunkelheit oder schlechter Sicht

Radarsysteme stehen jedoch vor Herausforderungen in niedriger Höhe. Kleine Drohnen haben einen begrenzten Radarquerschnitt, was es schwieriger macht, sie von Vögeln, Fahrzeugen oder Störungen zu unterscheiden. Dadurch liefert Radar oft eine starke Erkennungsfähigkeit, aber eine begrenzte Klassifizierung ohne Unterstützung durch andere Sensoren.

Radar ist am besten geeignet für:

• Flughäfen und große Industrieanlagen
• Grenz- und Küstenüberwachung
• Bereiche, in denen eine Frühwarnung auf lange Distanz erforderlich ist

RF-basierte Drohnen-Erkennung

RF-Erkennungssysteme überwachen das Funkspektrum auf Signale zwischen Drohnen und ihren Steuerungen. Wenn eine Drohne bekannte Protokolle verwendet, können RF-Sensoren häufig identifizieren:

• Die Anwesenheit einer Drohne
• Ihren Hersteller oder Modellfamilie
• Manchmal die Position der Drohne und des Piloten

RF-Erkennung ist hervorragend für die Klassifizierung kommerziell erhältlicher Drohnen mit standardmäßigen Steuerungsverbindungen geeignet. Es ist passiv, was bedeutet, dass es selbst keine Signale aussendet, was in sensiblen Umgebungen von Vorteil ist.

Die Einschränkungen zeigen sich, wenn:

• Drohnen autonom ohne aktive Steuerverbindung fliegen
• Verschlüsselte oder nicht standardisierte Frequenzen verwendet werden
• Signalreflexionen oder städtische Störungen die Genauigkeit reduzieren

RF-Systeme sind besonders geeignet für:

• Städtische Umgebungen
• Sicherheitsperimeter
• Überwachung der Einhaltung rund um eingeschränkte Zonen

Elektro-optische und Infrarotsysteme

Visuelle Erkennung nutzt Kameras, oft kombiniert mit KI-basierter Bilderkennung, um Drohnen direkt zu erfassen.

Elektro-optische Kameras arbeiten mit sichtbarem Licht, während Infrarotsysteme Wärmesignaturen erkennen. Zusammen können sie:

• Die Anwesenheit einer Drohne visuell bestätigen
• Klassifizierung und Verfolgung unterstützen
• Beweismaterial in Bildform liefern

Diese Systeme funktionieren am besten, wenn sie als Cue-Systeme eingesetzt werden, das heißt, sie werden von einem anderen Sensor wie Radar oder RF auf ein bestimmtes Gebiet gerichtet. Allein sind weiträumiges Scannen und kostspielige Berechnungen schwierig.

Die Hauptbeschränkungen sind:

• Wetter- und Lichtverhältnisse
• Sichtlinienanforderungen
• Begrenzte Reichweite im Vergleich zu Radar

Visuelle Systeme sind am effektivsten für:

• Perimetersicherung
• Schutz kritischer Infrastrukturen
• Situationsbestätigung nach anfänglicher Erkennung

Akustische Drohnen-Erkennung

Akustische Systeme identifizieren Drohnen anhand ihrer Klangsignatur. Sie verwenden Mikrofonarrays und Mustererkennung, um Drohnen zu erkennen und manchmal zu klassifizieren.

Akustische Erkennung kann wertvoll sein in:

• Sehr niedrigen Flughöhen
• Bereichen mit eingeschränkten Funkemissionen
• Situationen, in denen die visuelle Sichtlinie verdeckt ist

Akustische Systeme sind jedoch sehr empfindlich gegenüber Umgebungsgeräuschen, Wind und Gelände. Ihre effektive Reichweite ist relativ kurz und Fehlalarme können in lauten Umgebungen auftreten.

Infolgedessen werden akustische Erkennungssysteme typischerweise als ergänzender Sensor eingesetzt und nicht als primäre Erkennungsmethode.

Warum Multi-Sensor-Fusion wichtig ist

Keine einzelne Erkennungstechnologie ist allein ausreichend. Jede hat blinde Flecken und jede funktioniert je nach Umwelt, Wetter und Bedrohungsprofil unterschiedlich.

Moderne Drohnen-Erkennungsarchitekturen verlassen sich zunehmend auf Sensorfusion, die kombiniert:

• Radar für großflächige Erkennung
• RF für Identifikation und Klassifizierung
• Visuelle und Infrarotsensoren zur Bestätigung und Verfolgung
• Akustische Sensoren für Nahbereichswahrnehmung

Durch die Korrelation von Eingaben reduzieren Systeme Fehlalarme und verbessern das Vertrauen. Dieser schichtweise Ansatz ist besonders wichtig in komplexen Umgebungen wie Häfen, Industrieanlagen und städtischen Gebieten.

Erkennung im Kontext des Luftraumbewusstseins

Drohnen-Erkennungssysteme operieren nicht in Isolation. In vielen betrieblichen Kontexten, insbesondere bei öffentlicher Sicherheit und kritischen Infrastrukturen, muss die Erkennung integriert werden mit:

• Drohnenermöglichungssystemen für autorisierte Operationen
• UTM- oder U-Space-Diensten, die kooperative Verkehrsinformationen bereitstellen
• Verfahren zur Eskalation, Koordination und Reaktion

Erkennungssysteme richten sich hauptsächlich an nicht-kooperativen Verkehr: Drohnen, die in UTM-Systemen nicht sichtbar sind oder außerhalb der Autorisierung operieren. In Kombination mit kooperativen Verkehrsdaten können Organisationen ein viel vollständigeres Bild des unteren Luftraums erstellen.

Wie AirHub in dieses Bild passt

Bei AirHub sehen wir die Drohnen-Erkennung als ein Element einer umfassenderen Herausforderung für Luftüberwachung und Governance.

Durch unsere Drone Operations Platform integrieren wir Daten aus UTM- und U-Space-Diensten und unterstützen Integrationen mit Drohnenerkennungs-Systemen. Dies ermöglicht es Betreibern und Behörden, zwischen autorisiertem Drohnenverkehr und unbekannter oder potenziell nicht konformer Aktivität zu unterscheiden.

Aus beratender Perspektive unterstützen wir Organisationen bei:

• Auswahl geeigneter Erkennungstechnologien für ihren Betriebsrahmen
• Festlegung von Verfahren für Erkennung, Eskalation und Koordination
• Integration von Erkennung Fähigkeiten in regulatorische Rahmenbedingungen, einschließlich SORA und betriebliche Genehmigungen
• Abstimmung von Erkennungsstrategien mit rechtlichen Einschränkungen auf Abwehr

Anstatt Erkennung als alleinstehendes technisches Problem zu betrachten, helfen wir Organisationen, es in sichere, konforme und skalierbare Betriebskonzepte einzubetten.

Abschließende Gedanken

Drohnen-Erkennung geht es nicht darum, den „besten“ Sensor auszuwählen. Es geht darum, zu verstehen, was Sie erkennen müssen, wo und warum. Radar, RF, visuelle und akustische Systeme haben alle eine Rolle zu spielen, aber nur, wenn sie mit einem klaren Betriebskonzept und einem regulatorischen Bewusstsein eingesetzt werden.

Da der Drohnenverkehr weiter zunimmt, werden Organisationen, die Erkennung, kooperative Verkehrsdienste und starke betriebliche Governance kombinieren, am besten positioniert sein, um den unteren Luftraum sicher und effektiv zu verwalten.

Wenn Sie erforschen, wie die Drohnen-Erkennung in Ihre umfassendere Drohnen- oder Luftraumstrategie passt, steht Ihnen unser Team bei AirHub gerne sowohl technisch als auch operativ zur Seite.

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Spezifische Betriebsrisikobewertung für Drohnenbetreiber

Was ist eine SORA-Risikoanalyse und wie kann sie Ihnen bei der Erstellung eines Betriebshandbuchs für Ihren Drohnenbetrieb in der spezifischen Kategorie helfen?

Die Specific Operations Risk Assessment (#SORA) wurde von JARUS (den Gemeinsamen Behörden für die Regelerstellung von unbemannten Systemen) entwickelt, um Drohnenbetreibern eine Methodik zur Risikobewertung zu bieten, die erforderlich ist, um eine Genehmigung für den Betrieb eines unbemannten Luftfahrtsystems (#UAS) innerhalb der spezifischen Kategorie zu beantragen.

Die SORA schlägt Risikobarrieren vor, um zu verhindern, dass der Betrieb außer Kontrolle gerät, und bietet Schutzbarrieren für den Fall, dass der Betrieb doch außer Kontrolle gerät (z.B. ein Notfallplan). Der SORA-Prozess beginnt mit der Festlegung eines Betriebsvolumens durch den Betreiber, in dem der Drohnenbetrieb stattfindet. Dieses Betriebsvolumen steht in Bezug zu dem angrenzenden Luftraum und dem umliegenden Bodenbereich. Die SORA umfasst sowohl ein Bodenrisikomodell als auch ein Luftrisikomodell, um Risiken für den umliegenden Bereich und den angrenzenden Luftraum zu ermitteln und Maßnahmen zur Risikominderung vorzuschlagen, die diese Risiken verringern können.

Die SORA bietet Drohnenbetreibern die benötigte Methodik zur Risikobewertung, um die Antragstellung für eine Genehmigung eines Drohnenbetriebs in der spezifischen Kategorie zu unterstützen.

In diesem Artikel werden wir Ihnen mehr über die Methodik hinter der SORA erzählen und wie Ihnen dies bei der Erstellung eines Betriebshandbuchs für Ihre Drohnenoperation helfen kann.


Das Betriebskonzept (ConOps)

Der erste Schritt im SORA-Prozess besteht darin, das Betriebskonzept (#ConOps) für den Drohnenbetrieb zu beschreiben, den Sie durchführen möchten. Dieses ConOps erfordert das Sammeln und Bereitstellen ausreichender technischer, betrieblicher und menschlicher Informationen zur beabsichtigten Nutzung des UAS. Das ConOps sollte nicht nur eine Beschreibung Ihres Betriebs sein, sondern auch Einblick in die Betriebssicherheitskultur der Organisation geben.

Grundsätzlich müssen Sie beschreiben, wer, was und wo der Betrieb stattfinden soll. Dazu benötigen Sie Informationen über die Drohne und die unterstützende Ausrüstung, die verwendet werden, Sie müssen wissen, wer die Drohne steuern wird (und welche Qualifikationen er/sie hat), wie die Organisation sicherstellt, dass der Betrieb sicher durchgeführt wird und wo der Betrieb stattfinden wird (z.B. die Luftraumklassifikation und das zu überfliegende Gebiet).


Bestimmung der Bodenrisikoklasse (GRC)

Das UAS-Bodenrisiko bezieht sich auf das ungeminderte Risiko, dass eine Person von der Drohne getroffen wird (im Falle eines Kontrollverlusts) und wird in der SORA durch elf Bodenrisikoklassen (#GRC) dargestellt. Die anfängliche GRC wird ausschließlich aus den Abmessungen und der kinetischen Energie der Drohne, der Betriebsart (#VLOS oder #BVLOS) und dem betrieblichen Szenario (Betrieb über unbesiedeltem oder besiedeltem Gebiet, ob das Gebiet kontrolliert ist oder ob das Gebiet eine Menschenansammlung einschließt) abgeleitet.

Das ungeminderte Risiko, dass eine Person vom UAS getroffen wird, kann durch Maßnahmen zur Risikominderung kontrolliert und reduziert werden. Dies kann beispielsweise durch einen wirksamen Notfallplan (#ERP) geschehen. Es ist auch möglich, die GRC durch Begrenzung der Auswirkungen des Bodeneinschlags der Drohne zu reduzieren, indem ein Notfallschirm installiert wird. Eine dritte Option besteht darin, wirksame technische Vorrichtungen (z.B. aktives Geofencing) zu haben.

Jede Risikominderung (oder der Mangel davon) bietet Ihnen einen Faktor (+1 bis -4), der zur anfänglichen GRC hinzugefügt werden kann, um die endgültige Bodenrisikoklasse zu bestimmen. Wenn die endgültige GRC bestimmt ist, besteht der nächste Schritt darin, die Luftrisiken für den Betrieb zu bewerten.


Bestimmung der Luftrisikoklasse (ARC)

Die Luftrisikoklasse (#ARC) ist eine verallgemeinerte qualitative Klassifikation der Rate, mit der eine Drohne ein bemanntes Flugzeug in einem typischen zivilen Luftraum treffen würde. Sie bietet eine erste Indikation des Kollisionsrisikos für den Luftraum, bevor Maßnahmen zur Risikominderung ergriffen werden. Den ARC findet man, indem man Fragen in der SORA-Flussdiagramm über die Höhe des Betriebs beantwortet, ob der Betrieb im kontrollierten oder unkontrollierten Luftraum stattfindet, ob der Betrieb in der Nähe eines Flughafens stattfindet und ob städtische oder ländliche Gebiete überflogen werden.

Das Flussdiagramm gibt Ihnen an, was der anfängliche ARC (A - D) für den beabsichtigten Betrieb ist. Der ARC ist jedoch eine verallgemeinerte Klassifikation, sodass Sie - der Betreiber - möglicherweise feststellen, dass die Qualifikation für die Bedingungen innerhalb des beabsichtigten Betriebsvolumens zu hoch ist. Ist dies der Fall, können Sie strategische und taktische Maßnahmen zur Risikominderung anwenden, um den ARC zu senken.

Strategische Risikominderung besteht im Allgemeinen aus Verfahren und betrieblichen Einschränkungen, die darauf abzielen, das Risiko durch Reduzierung der Begegnungsrate oder der Expositionszeit der Drohne vor dem Abflug zu mindern. Strategische Maßnahmen zur Risikominderung werden zwischen denjenigen, die vom Betreiber kontrolliert werden können (strategische Risikominderung durch betriebliche Einschränkungen) und denjenigen, die nicht kontrolliert werden können (strategische Risikominderung durch Strukturen und Regeln) unterteilt.

Taktische Risikominderung besteht im Allgemeinen aus Maßnahmen, die nach dem Start angewendet werden und in Form einer „mindernden Rückkopplungsschleife“ auftreten. Eine mindernde Rückkopplungsschleife ist ein dynamisches System, das eingesetzt wird, um die Kollisionsrate zu reduzieren, indem kontinuierlich die Geometrie und Dynamik von Konfliktflugzeugen in einem Luftraum modifiziert wird, basierend auf aktualisierten Informationen über Flugzeugkonflikte, wie z.B. Radarlageansagen der Flugsicherung (#ATC), Traffic Alert- und Kollisionsvermeidungssystem (#TCAS), unbemannte Verkehrsleitung (#UTM und See and Avoid (VLOS).

Die Luftrisikoklasse kann durch Anwendung strategischer und taktischer Maßnahmen zur Risikominderung gesenkt werden.

Nach Anwendung der strategischen und taktischen Maßnahmen zur Risikominderung kann der endgültige ARC bestimmt werden. Basierend auf dem endgültigen ARC können Ziele formuliert werden, um eine Verletzung des angrenzenden Luftraums neben dem Betriebsvolumen zu verhindern. Der endgültige ARC in Kombination mit der endgültigen GRC bestimmt auch die spezifischen Sicherungs- und Integritätslevel, basierend auf denen betriebssicherheitsziele formuliert werden.


Was sind SAIL und OSO?

Spezifische Sicherungs- und Integritätslevel (#SAIL) sind der in der SORA-Methodik gewählte Parameter, um die Boden- und Luftrisikoanalyse zu konsolidieren. Das durch SAIL repräsentierte Vertrauen ist nicht quantitativ, sondern entspricht stattdessen Zielen, die eingehalten werden müssen, Beschreibungen der Aktivitäten, die die Einhaltung dieser Ziele unterstützen könnten, und Nachweisen, die bestätigen, dass die Ziele erfüllt wurden.

Auf Grundlage der SAIL (Level I - VI) werden Betriebliche Sicherheitsziele (#OSO) für Barrieren und Maßnahmen zur Risikominderung für verschiedene Bedrohungen festgelegt, wie z.B. ein technisches Problem mit dem UAS, eine Verschlechterung externer unterstützender Systeme, menschliches Versagen und widrige Betriebsbedingungen. Diese OSO's beschreiben im Wesentlichen die Anforderungen an die Organisation der Betreiber, die Drohne und den Piloten.

Für den Piloten werden Anforderungen an das Wissen und die Fähigkeiten festgelegt, die er besitzen muss. Diese können durch die richtige theoretische und praktische Drohnenschulung erworben werden. Die richtige Drohne und Ausrüstung zu haben, ist entscheidend für die Durchführung eines sicheren Betriebs, die OSO's beschreiben auch die Anforderungen für die technische Bewertung der Drohne, der Ausrüstung und der Dienstleistung. Die Organisation selbst benötigt ein SORA-konformes Betriebshandbuch, um die richtigen Verfahren zur sicheren und effizienten Durchführung ihrer Drohnenoperationen zu haben.


Ein SORA-konformes Betriebshandbuch schreiben

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs. Bei AirHub haben wir Betriebshandbücher für viele verschiedene Organisationen in verschiedenen Branchen geschrieben. Und obwohl jede Organisation und jeder Drohnenbetrieb unterschiedlich ist, haben wir eine Reihe von unentbehrlichen Dingen für ein SORA-konformes Betriebshandbuch herausgearbeitet.

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs.

Die erste Anforderung besteht darin, sicherzustellen, dass Ihr Handbuch richtig strukturiert ist, um allgemeine Informationen klar von Ihren Betriebsverfahren und anderen Abschnitten zu unterscheiden. Bei AirHub verwenden wir hierfür ein Format, das aus traditionellen Luftfahrtmanuskripten abgeleitet ist. Es ist auch wichtig, die Organisation hinter Ihrem Flugbetrieb und die zugewiesenen Verantwortlichkeiten klar zu beschreiben. Eine dritte Anforderung besteht darin, genügend technische Informationen über die Drohnen, Ausrüstung und Dienstleistungen zu liefern, die für Ihren Betrieb verwendet werden, sowie über die Wartungsanforderungen, die dafür gelten.

Der Kern Ihres Betriebshandbuchs werden die Verfahren sein, die von Ihrem Personal angewandt werden müssen. Es ist sehr wichtig, klare und einfach zu verwendende Standardbetriebsverfahren (#SOPs) für alle Aktionen von der Flugplanung bis zur Auswertung der Flugdaten zu entwickeln. Sie müssen sicherstellen, dass alle aus Ihren SORA-Analysen abgeleiteten Maßnahmen zur Risikominderung in Ihre normalen, abnormen und Notfallverfahren integriert sind.

Die letzte Anforderung besteht darin, Ihrem Personal alle Dokumente zur Verfügung zu stellen, die für die Durchführung einer Mission erforderlich sind. Stellen Sie sicher, dass sie einfachen Zugang zu allen Checklisten, Formularen usw. haben. Ein professionelles System zur Verwaltung von Drohnenoperationen wird Ihnen dabei viel Zeit und Geld sparen.


Wie AirHub Ihnen helfen kann

Bei AirHub haben wir viele Organisationen aus verschiedenen Branchen bei der Einrichtung eines sicheren, effizienten und konformen Drohnenbetriebs begleitet. Kontaktieren Sie uns, um von der Erfahrung und Expertise unserer Berater zu profitieren. Sie werden Sie bei der Anwendung der SORA-Risikoanalyse-Methodik unterstützen und bei der Erstellung eines auf Ihren Betrieb zugeschnittenen Betriebshandbuchs helfen. Mit unserer AirHub Drone Operations Management Plattform werden Sie in der Lage sein, umfassende Einblicke in Ihren Drohnenbetrieb zu gewinnen.

Eine Unternehmensdrohne mit Scheinwerferaufsatz in ihrem Transportkoffer

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DJI Mavic 2 Enterprise - Drohnen-Starterpaket

Sparen Sie Zeit und Geld, indem Sie die richtigen Drohnen, Werkzeuge, Software und mehr mit unseren speziell für Ihren Einsatzzweck zusammengesetzten Drohnen-Starter-Paketen erhalten.

Die Einrichtung eines professionellen Drohnenprogramms in Ihrem Unternehmen ist keine leichte Aufgabe. Welche Drohne ist die richtige für den Job? Welche #Software nutzen wir, um die Daten zu verarbeiten? Wie bleiben wir mit den nationalen und lokalen Vorschriften konform? Wir helfen Ihnen, diese Fragen zu beantworten und einen sofortigen Return on Investment für Ihr Drohnenprogramm zu erzielen.


Die DJI Mavic 2 Enterprise

Ob Sie Such- und Rettungsmissionen durchführen, Brände bekämpfen oder Industrieanlagen wie Brücken, Stromleitungen oder Mobilfunkmasten inspizieren möchten, die DJI #Mavic 2 Enterprise ist der perfekte Begleiter für nahezu jede Mission. Die Standardversion der Mavic 2 Enterprise ist mit einer leistungsstarken 12MP-Kamera mit 2x optischem und 3x digitalem Zoom ausgestattet, die sich hervorragend für Nahinspektionen eignet. Die Mavic 2 Dual ist mit einer optischen und einer FLIR-Wärmebildkamera ausgestattet, die sowohl für visuelle als auch für thermische Inspektionen verwendet werden kann. Beide Fluggeräte können auch mit optionalem Zubehör wie einem Spotlight, einem Lautsprecher und einem Beacon ausgestattet werden. Die Flugzeuge der Mavic 2 Enterprise-Serie verfügen über fortschrittliche Sicherheitsmerkmale wie zehn Sensoren, die eine Kollision mit Objekten verhindern, und eine umfassende Datenverschlüsselung.

Bei AirHub bieten wir Ihnen die Version der Mavic 2 Enterprise, die genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist, und liefern Sie mit einem professionellen Tablet, das mit unserer Drone Operations Management-Software ausgestattet ist. Wir sorgen auch dafür, dass Sie über das gesamte zusätzliche Zubehör und Equipment verfügen, das Sie benötigen, um konsistente, risikoarme Operationen durchzuführen. Und alle unsere M2E-Drohnen kommen mit einer 12-monatigen Austauschgarantie und der Möglichkeit, unseren Wartungsservice in Anspruch zu nehmen, sodass Sie sich nie Sorgen um die Betriebsverfügbarkeit machen müssen.

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Software, die zur Hardware passt

Mit der richtigen Verarbeitungssoftware können Sie die erfassten #Daten in echten Wert umwandeln. Es spielt keine Rolle, ob Sie in der #Landwirtschaft, #Bauwesen oder #Inspektion tätig sind. Wir stellen Ihnen die Drittanbieter-Software zur Verfügung, die Sie benötigen, um #3D-Modelle, hochauflösende Karten, #NDVI-Analysen und mehr zu erstellen. Und mit der AirHub Drone Operations Management Software können Sie sicher und einfach Informationen zum Luftraum erhalten, Flüge mit #UTM-Konnektivität planen und verfolgen und Ihre Flotte, Teams und Wartung verwalten.

Verwenden Sie AirHub, um sicher zu fliegen und mit den nationalen Vorschriften konform zu bleiben.


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Ein DJI Phantom 4 mit dem neuen RTK-Modul oben drauf, wodurch er 100-mal genauer als GPS ist

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DJI Phantom 4 RTK - Drohnen-Starterpaket

Sparen Sie Zeit und Geld, indem Sie die richtigen Drohnen, Werkzeuge, Software und mehr mit unseren speziell für Ihren Einsatzzweck zusammengestellten Drohnen-Starter-Paketen erhalten.

Ein professionelles Drohnenprogramm in Ihrem Unternehmen einzurichten, ist keine einfache Aufgabe. Welches ist die richtige Drohne für die Aufgabe? Welche #Software verwenden wir zur Datenverarbeitung? Wie bleiben wir konform mit nationalen und lokalen Vorschriften? Wir helfen Ihnen, diese Fragen zu beantworten und einen sofortigen Return on Investment für Ihr Drohnenprogramm zu erzielen.


Die DJI Phantom 4 RTK

Wenn Sie hochpräzise Kartierungsmissionen durchführen möchten, ist die DJI #Phantom 4 RTK das Werkzeug, das Sie benötigen. Das #RTK-Modul - in Kombination mit der optionalen D-RTK GNSS-Mobilstation - liefert Echtzeit-Positionsdaten auf Zentimeterebene für eine verbesserte absolute Genauigkeit der Bildmetadaten, während weniger Boden-Kontrollpunkte benötigt werden. Ein redundantes GNSS-Modul ist installiert, um die Flugstabilität in signalarmen Regionen wie dicht besiedelten Städten aufrechtzuerhalten. Durch die Kombination beider Module ist die Phantom 4 RTK in der Lage, die Flugsicherheit zu optimieren und gleichzeitig die präzisesten Daten für komplexe Vermessungs-, Kartierungs- und Inspektionsworkflows zu erfassen.

Das OcuSync-Übertragungssystem bietet stabile und zuverlässige HD-Bild- und Videoübertragung in Entfernungen von bis zu 7 km, was ideal für die Kartierung größerer Gebiete ist. Das neue TimeSync-System stimmt kontinuierlich den Flugregler, die Kamera und das RTK-Modul aufeinander ab und stellt so sicher, dass jedes Foto die genauesten Metadaten verwendet und die Positionsdaten auf das Zentrum des 20-Megapixel-CMOS-Kamerasensors fixiert - was die Ergebnisse von photogrammetrischen Methoden optimiert und es erlaubt, dass die Bilder Positionsdaten auf Zentimeterebene erreichen.

Bei AirHub können wir Ihnen eine flugfertige Phantom 4 RTK und eine optionale D-RTK GNSS-Mobilstation zur Verfügung stellen und sie mit einem professionellen Tablet, einschließlich unserer Drohnenbetriebsmanagement-Software, liefern. Wir sorgen auch dafür, dass Sie alle zusätzlichen Zubehörteile und Ausrüstungen haben, die Sie benötigen, um konsistente, risikoarme Operationen durchzuführen. Und alle unsere M2E-Drohnen kommen mit einer 12-monatigen Ersatzgarantie und der Möglichkeit, unseren Wartungsservice zu nutzen, sodass Sie sich nie um die betriebliche Verfügbarkeit sorgen müssen.

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Software, die zur Hardware passt

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Lassen Sie sich ausbilden und zertifizieren

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Wie AirHub helfen kann

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