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Den Erhalt einer Betriebsgenehmigung in der EASA-Spezifischen Kategorie zu bekommen, fühlt sich oft wie ein Meilenstein an, der es wert ist, gefeiert zu werden - und das ist er auch. Nach Monaten der Vorbereitung Ihrer SORA, Betriebskonzeption (ConOps) und Ihres Betriebshandbuchs (OM) hat Ihre zuständige Behörde zugestimmt. Aber die Realität ist: die Arbeit hört hier nicht auf. Sie fängt gerade erst an.

Nachdem die Genehmigung erteilt wurde, wechseln Sie vom Antragsmodus zur Ausführung und Überwachung. Und das bedeutet, ein solides Compliance-Überwachungsrahmenwerk einzuführen, um sicherzustellen, dass Ihre Aktivitäten konstant mit dem genehmigten Zustand übereinstimmen und weiterhin übereinstimmen, während Ihr Unternehmen wächst, die Technologie sich entwickelt und die Regeln sich ändern.

Warum Compliance-Überwachung wichtig ist

Eine Betriebsgenehmigung ist kein Freifahrtschein. Es ist ein regulatorischer Vertrag mit klaren Erwartungen und Grenzen. Sie haben sich verpflichtet, in bestimmten Umgebungen zu fliegen, bestimmte Flugzeuge zu benutzen und dokumentierte Verfahren und Maßnahmen zu befolgen.

Jeder Flug, den Sie durchführen - ob manuell oder automatisiert - muss innerhalb dieser Grenzen bleiben. Abweichungen können zu Vollstreckungsmaßnahmen, Reputationsschäden oder betrieblichen Stillständen führen. Die Compliance-Überwachung stellt sicher, dass das nicht passiert.

Es geht nicht nur darum, Kästchen abzuhaken. Ein gutes Compliance-Programm:

• Erkennt und korrigiert Abweichungen, bevor sie zu Vorfällen werden

• Hält die Audit-Bereitschaft aufrecht (für interne und externe Überprüfungen)

• Ermöglicht ein sicheres Skalieren über Teams, Standorte und Operationen hinweg

• Unterstützt Verlängerungen, Änderungs- oder neue Genehmigungsanträge mit evidenzbasierter Dokumentation

Was muss überwacht werden?

Die Compliance nach der Genehmigung erstreckt sich über den gesamten Lebenszyklus der Drohnenbetrieb. Schlüsselbereiche umfassen:

• Pilotqualifikationen und -training: Sind Ihre Piloten auf dem neuesten Stand? Wurden sie über die neuesten Verfahren informiert?

• Flugzeugkonfiguration und -wartung: Verwenden Sie die in Ihrem OM aufgeführten Flugzeugtypen und Nutzlasten? Sind Wartungsaufzeichnungen und Lufttüchtigkeitsprüfungen vorhanden?

• Operative Grenzen: Fliegen Sie innerhalb der von Ihrer Genehmigung erlaubten Geografien, Höhen und Missionstypen?

• Verfahrenseinhaltung: Werden die Flugverfahren, Notfallmaßnahmen und Kommunikationswege wie dokumentiert eingehalten?

• Daten- und Protokollmanagement: Werden alle Flüge, Anomalien und Abweichungen ordnungsgemäß erfasst?

Die Rolle eines Compliance-Monitoring-Systems (CMS)

Genauso wie in der bemannten Luftfahrt erfordert die unbemannte Luftfahrt zunehmend eine strukturierte Überwachung. Ein Compliance-Monitoring-System (CMS) hilft sicherzustellen, dass die internen Abläufe kontinuierlich den regulatorischen Erwartungen entsprechen und nicht nur während Audits.

Es beinhaltet typischerweise:

• Definierte Compliance-Verantwortungen innerhalb der Organisation

• Prozesse zur Überwachung, Berichterstattung und Behebung von Nichtkonformitäten

• Regelmäßige interne Audits und Betriebsüberprüfungen

• Beweispfade für zuständige Behörden

Dies ist nicht nur für große Organisationen gedacht. Auch kleinere Betreiber mit komplexen oder grenzüberschreitenden Operationen profitieren von proaktiver Überwachung.

Wie AirHub Sie unterstützt

Bei AirHub haben wir Dutzenden von Organisationen geholfen, über einmalige Genehmigungen hinauszugehen, hin zu nachhaltigen und skalierbaren Drohnenprogrammen. Wir bieten:

Beratungssupport

• Gestaltung und Implementierung eines zweckmäßigen CMS, das auf Ihre Operationen zugeschnitten ist

• Durchführung interner Audits und Compliance-Prüfungen

• Unterstützung beim Änderungsmanagement und bei Anpassungen nach der Genehmigung

• Ausrichtung Ihres CMS an zukünftige Anforderungen (z. B. LUC-Berechtigungen)

Software-Support

Unsere Drone Operations Platform bietet integrierte Compliance-Funktionen:

• Verfolgung von Pilotqualifikationen und Fluggenehmigungen

• Aufzeichnung und Verwaltung von Flügen mit verknüpften ConOps und Checklisten

• Überwachung laufender Operationen auf Einhaltung der Missionsgrenzen

• Speicherung von auditfähigen Dokumentationen (OM, SORA, Nachweis von Maßnahmen)

• Markierung von Anomalien oder außerhalb des Einsatzrahmens liegenden Operationen

Für Nutzer im Bereich öffentliche Sicherheit und kritische Infrastruktur bietet unser Drone Operations Center (DOC) zusätzliche Situationsbewusstsein und Kontrolle - besonders nützlich für Remote- oder automatisierte Operationen.

Abschließender Gedanke

Die Genehmigung mag der Beginn Ihrer Operationen sein, aber Compliance ist, was Sie in der Luft hält. Indem Sie die richtigen Überwachungstools und Prozesse einrichten, werden Sie nicht nur Ihren regulatorischen Verpflichtungen gerecht, sondern bauen auch ein sichereres, verantwortungsvolleres und zukunftsfähigeres Drohnenprogramm auf.

Benötigen Sie Hilfe bei der Gestaltung Ihres Compliance-Monitoring-Setups oder der Auswahl der richtigen Tools? Lassen Sie uns sprechen.

Für viele Organisationen, die sich in der spezifischen Kategorie der EASA bewegen, fühlt sich das Erreichen einer betrieblichen Genehmigung wie das Überqueren der Ziellinie an. Monate harter Arbeit fließen in die Entwicklung einer SORA, eines Betriebshandbuchs (OM) und aller erforderlichen Dokumentationen ein. Sobald die zuständige Behörde die Genehmigung erteilt, ist es verlockend, diese Dokumente ins Regal zu stellen und sich ausschließlich auf das Fliegen zu konzentrieren.

Aber in Wirklichkeit ist die Genehmigung erst der Anfang.

Eine Betriebsgenehmigung ist keine statische Checkbox. Es ist eine lebendige Vereinbarung zwischen Ihnen und der Aufsichtsbehörde - eine, die sich anpassen sollte, während Ihre Operationen wachsen, sich Technologien entwickeln und sich die regulatorische Landschaft verändert.

Operationen ändern sich. Ihre Genehmigung sollte das auch tun.

Ihre erste Betriebsgenehmigung könnte ein einfaches VLOS- oder BVLOS-Szenario in einem risikoarmen Bereich abdecken. Aber was passiert, wenn Sie:

• Auf neue Standorte oder Länder ausweiten möchten?

• Neue Luftfahrzeugtypen oder Sensor-Payloads hinzufügen möchten?

• Drone-in-a-Box-Systeme für automatisierte Operationen integrieren möchten?

• Mit neuen Partnern oder Unterauftragnehmern zusammenarbeiten möchten?

Jede dieser Änderungen beeinflusst wahrscheinlich Ihr Betriebskonzept (ConOps), die Risikobewertung, die Flugverfahren und die Notfallprotokolle. Und das bedeutet, dass Ihr OM, Ihre SORA und die zugehörige Dokumentation überprüft und aktualisiert werden müssen – oft mit erforderlicher neuer Genehmigung.

Regulierungen entwickeln sich. Ihre Dokumentation sollte das auch tun.

Die regulatorische Landschaft in Europa verändert sich schnell. Wir haben die Einführung von SORA 2.5, PDRA-Vorlagen, Updates zur U-Space-Implementierung und detailliertere Leitlinien zum Überfliegen von Personen und BVLOS-Operationen erlebt.

Wenn Ihre Dokumentation noch alten Rahmenwerken folgt oder wichtige Updates weglässt, könnten Sie bei Audits, Stichproben oder bei zukünftigen Genehmigungsanträgen auf Compliance-Probleme stoßen.

Ein lebendiger Prozess = Ein skalierbarer Betrieb

Wenn Sie Ihre Betriebsgenehmigung als lebenden Prozess behandeln, schalten Sie größere Agilität frei:

• Sie können sich proaktiv an neue Anforderungen anpassen, anstatt hinterherzuhinken.

• Sie reduzieren Reibungsverluste bei der Skalierung über geografische, plattform- und missionsbezogene Grenzen hinweg.

• Sie stärken die interne Verantwortung und reduzieren das Risiko von Nichteinhaltung.

Aber alles auf dem neuesten Stand zu halten, erfordert Anstrengung. Und hier kommt AirHub ins Spiel.

Wie AirHub fortlaufende Compliance unterstützt

Unser Beraterteam hilft Ihnen, die Übereinstimmung zwischen Ihren Operationen und Ihrem regulatorischen Rahmenwerk aufrechtzuerhalten. Wir unterstützen:

• Periodische Überprüfungen Ihrer SORA und OM im Hinblick auf betriebliche oder regulatorische Änderungen

• Vorbereitung und Einreichung von Updates bei den zuständigen Behörden

• Übersetzung technischer Updates (z.B. neue Luftfahrzeuge oder Automatisierungsfunktionen) in compliance-bereite Dokumentationen

Unsere Softwareplattform vereinfacht diesen Prozess:

• Aktualisieren und Speichern Ihres OM, Ihrer Checklisten und ConOps zentral

• Operational-Verfahren direkt mit Ihren Live-Flugoperationen verknüpfen

• Pilot-, Luftfahrzeug- und Missionsaufzeichnungen für Audits und Erneuerungen führen

• Überwachung der Betriebsparameter, um sicherzustellen, dass Sie innerhalb Ihrer genehmigten Grenzen bleiben

Egal, ob Sie ein öffentliches Sicherheitsprogramm skalieren, automatisierte Infrastrukturinspektionen aufbauen oder länderübergreifend operieren, das Behandeln Ihrer Genehmigung als lebendigen Prozess hält Sie auf dem neuesten Stand – und die Regulierungsbehörden.

Bereit, Ihren Compliance-Workflow intelligenter und nachhaltiger zu gestalten? Lassen Sie uns reden.

Operationen außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) stellen eine der kritischsten Grenzen für die Drohnenindustrie dar. Drohnen zu ermöglichen, über die direkte Sichtlinie des Piloten hinaus zu operieren, wird eine neue Ära der Skalierbarkeit, Effizienz und des öffentlichen Werts eröffnen. Für das Vereinigte Königreich ist die Erreichung routinemäßiger BVLOS-Operationen nicht nur ein technisches Ziel, sondern ein Eckpfeiler der nationalen Ziele für die Zukunft der Luftfahrt, die vom Ministerium für Verkehr (DfT), der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) und den Branchenbeteiligten vereinbart wurden.

Die geteilte Vision ist klar: routine BVLOS-Operationen in wichtigen Sektoren bis 2027 unterstützen öffentliche und kommerzielle Dienstleistungen wie Notfalleinsatz, Gesundheitslogistik und Infrastrukturmanagement.

Doch wie die CAA in ihrer Veröffentlichung "The Future of Flight: BVLOS Roadmap" (CAP3182) hervorhebt, kann diese Transformation nicht durch eine einzige regulatorische Revision erreicht werden. Stattdessen muss sie durch sorgfältig verwaltete Lernzyklen, betriebliche Versuche und evidenzbasierte politische Entwicklungen erreicht werden.

Von der Trennung zur Integration

Ein zentrales Thema der Roadmap ist die Erkenntnis, dass die Trennung ein Zwischenschritt zur Integration ist. Frühere BVLOS-Operationen, die in getrenntem oder temporärem Luftraum durchgeführt wurden, ermöglichen es der Industrie und den Regulierungsbehörden, Betriebsdaten zu sammeln, Erkennungs- und Vermeidetechnologien (DAA) zu validieren und Risikobewertungen zu verfeinern.

Der Lieferansatz der CAA basiert auf vier zentralen Prinzipien:
1. Trennung als Zwischenschritt – getrennte Operationen werden genutzt, um sicher Daten zu sammeln und die Politik zu informieren.
2. Iterative Politikentwicklung – vorläufige Konzepte der Operation (ConOps) werden veröffentlicht, um Politik und Branchenfähigkeiten parallel weiterzuentwickeln.
3. Ergebnisfokussierter Fortschritt – Anwendungen der Industrie steuern das Lernen und messbare Ergebnisse.
4. Betriebliche Pfade – definierte Pfade erlauben taktische Flüge und kontrolliertes Hochskalieren zur Integration.

Dieses Liefermodell stellt sicher, dass der Fortschritt messbar, sicher und anpassungsfähig bleibt. Anstatt eine "Big Bang"-Regulierungsveränderung anzustreben, umfasst die Roadmap einen Lern- und Entwicklungsansatz, der die Politikentwicklung mit realen Operationen in Einklang bringt.

Betriebliche Pfade definieren

Um die Vielfalt der UAS-Anwendungen zu verwalten, strukturiert die CAA die BVLOS-Roadmap um betriebliche Pfade: Gruppen von Operationen, die ähnliche Betriebskonzepte, regulatorische Bedürfnisse und Sicherheitsfälle teilen.

Drei dieser Pfade stehen im Mittelpunkt der Roadmap:
1. Atypische Luftumgebung (AAE) – Operationen in der Nähe von Infrastrukturen oder bestimmten Bodenumgebungen wie Stromleitungen, Eisenbahnen, Windparks oder landwirtschaftlichen Gebieten.
2. Integrierte niedrige BVLOS über städtischen Gebieten – niedrig-altitudige Operationen in bewohnten Umgebungen wie Lieferungen auf der letzten Meile, medizinische Logistik oder Inspektionen zwischen Krankenhäusern.
3. Vollständig integrierte BVLOS – nahtlos integrierte Operationen in kontrolliertem und unkontrolliertem Luftraum wie Offshore-Inspektionen, Notdienste und mittelfristige Logistik.

Jeder Pfad entwickelt sich durch operative Szenarien, die die betriebliche Freiheit schrittweise erweitern, von Einzeileneinsätzen innerhalb kontrollierter Volumen bis hin zu Multi-Operator-Umgebungen im nationalen Luftraum.

Operative Szenarien: Lernen durch Praxis

Die Roadmap hebt operative Szenarien als Brücke zwischen Experimenten und vollständiger Integration hervor. Jedes Szenario definiert eine spezifische Kombination von Luftraumumgebung, technologischer Reife und politischen Bedingungen.

Ein anfängliches Szenario könnte beispielsweise einem einzelnen Betreiber erlauben, lineare Inspektionen innerhalb eines definierten Korridors durchzuführen. Die gesammelten Betriebsdaten und Sicherheitsnachweise können dann erweiterte Genehmigungen für mehrere Betreiber im gleichen Bereich unterstützen.

Dieser Ansatz bietet der Industrie greifbaren Wert und ermöglicht es dem Regulierer, Vertrauen in aufkommende Technologien wie:
• Erkennungs- und Vermeidungssysteme (DAA)
• Elektronische Sichtbarkeitstechnologien (EC) (ADS-B in/out bei 978 oder 1090 MHz)
• Unbemanntes Verkehrsmanagement (UTM) für strategische und taktische Konfliktlösung
• Befehl-und-Kontroll-Leistung (C2), die mit SAIL (Specific Assurance and Integrity Level)-Anforderungen übereinstimmt

Durch den Aufbau von Evidenz durch reale Operationen unterstützen diese Szenarien iterative Politikentwicklung und helfen, den risikobasierten Rahmen für den routinemäßigen BVLOS-Flug zu definieren.

Die Roadmap bis 2027

Die Roadmap beschreibt einen schrittweisen Übergang von segregierten Ein-Operateur-Umgebungen zu vollständig integrierten Mehr-Operator-Lufträumen. In den frühen Jahren sind die Operationen auf definierte oder temporäre Strukturen beschränkt, wo Sicherheit eng überwacht werden kann. Mit wachsender Erfahrung und dem reifen von Technologien wie DAA, EC und UTM nimmt die Abhängigkeit von maßgeschneiderten Verfahren ab.

Bis 2027 ist das Ziel, routinemäßige BVLOS-Operationen in einer Vielzahl von Umgebungen zu ermöglichen, von linearen Infrastrukturinspektionen bis zu städtischen Lieferungen und Offshore-Missionen. Darüber hinaus wird die Integration mit bemannter Luftfahrt zunehmend nahtlos durch standardisierte Verfahren, gemeinsame Luftraumdaten und automatisierte Konfliktlösungen.

Politik- und Luftraumentwicklung

Während operativer Fortschritt einen Großteil der Roadmap bestimmt, bleiben Politik- und Luftraumintegration das Rückgrat. Die Roadmap ist eng mit der britischen Luftraummodernisierungsstrategie (AMS) Teil 3 abgestimmt, die den langfristigen Rahmen für einen integrierten Luftraum bis 2040 definiert.

Zu den wichtigsten Entwicklungen gehören:
• Die Veröffentlichung von CAP 3145 für BVLOS-Tests und -Bewertungen.
• Die progressive Definition von AAE-Umgebungen in CAP 3040.
• Zukünftige Veröffentlichung von Vorschlägen zur britischen Luftraumarchitektur, um einen einheitlichen Rahmen für integrierten bemannten und unbemannten Verkehr bereitzustellen.

Alle neuen Richtlinien werden durch Engagement und Konsultation entwickelt, um sicherzustellen, dass die Beteiligung der Industrie zentral bleibt, um eine sichere und skalierbare Integration zu formen.

Ein gemeinsamer Weg nach vorne

Die "Future of Flight"-Roadmap ist mehr als ein regulatorisches Dokument; es ist ein Fahrplan für die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Industrie und dem Regulierer. Die Rolle der CAA besteht darin, zu ermöglichen und nicht einzuschränken, indem evidenzbasierte Rahmenbedingungen entwickelt werden, die Sicherheit gewährleisten und gleichzeitig Innovation fördern.

Für UAS-Betreiber und Technologieentwickler bietet diese Roadmap Klarheit und Richtung: wie Fähigkeiten anerkannt und genehmigt werden, welche Technologien reifen müssen und wie sich Operationen von isolierten Versuchen zu landesweiten Netzwerken entwickeln werden.

Die Roadmap stärkt auch die Bedeutung einer datengesteuerten Regulierung. Jedes operationale Szenario trägt mit realen Einblicken in die menschliche Leistung, Automatisierungszuverlässigkeit, Kommunikationsrobustheit und allgemeine Luftraumsicherheit bei und stellt sicher, dass die BVLOS-Integration verantwortungsbewusst voranschreitet.

Die Rolle von AirHub in der Zukunft des Flugs

Bei AirHub teilen wir die Vision der CAA, sichere, skalierbare BVLOS-Operationen zu ermöglichen. Durch unsere kombinierte Expertise in regulatorischer Beratung und digitalen Flugoperationen helfen wir Betreibern, Regierungen und Branchenpartnern, diese Roadmap in die Realität umzusetzen.

AirHub Consultancy unterstützt Organisationen beim Aufbau konformer BVLOS-Programme, bei der Entwicklung von Sicherheitsfällen und bei der Integration von Betriebsverfahren in nationale Rahmen.

AirHub Software bietet das digitale Rückgrat für diese Operationen durch sein Drone Operations Center (DOC), das Flottenmanagement, Live-Situationsbewusstsein und designkonforme Arbeitsabläufe für Fern- und Langstreckenoperationen anbietet.

Zusammen ermöglichen diese Fähigkeiten den Stakeholdern, von Pilotprojekten zu routinemäßigen BVLOS-Operationen überzugehen und direkt zur sicheren und integrierten Zukunft des Flugs beizutragen, die von der britischen CAA angestrebt wird.

Schlussfolgerung

Die „Future of Flight: BVLOS Roadmap“ markiert einen entscheidenden Schritt auf dem Weg zu einem vollständig integrierten Luftraumökosystem. Durch strukturierte operationale Pfade, iteratives Lernen und enge Kooperation über Sektoren hinweg setzt das Vereinigte Königreich ein Modell dafür, wie BVLOS-Operationen sicher und nachhaltig weiterentwickelt werden können.

Während die Roadmap bis 2027 und darüber hinaus voranschreitet, wird der Fokus darauf liegen, Innovation mit Sicherheit in Einklang zu bringen, Drohnen einen echten gesellschaftlichen Mehrwert liefern zu lassen und gleichzeitig die Sicherheit und das Vertrauen aller Luftraumnutzer zu gewährleisten.

Bei AirHub glauben wir, dass die Zukunft bereits Gestalt annimmt und wir sind stolz darauf, sie in die Luft zu bringen.