Was ist eine SORA-Risikoanalyse und wie kann sie Ihnen helfen, ein Betriebshandbuch für Ihren Drohnenbetrieb in der Kategorie "Spezifisch" zu erstellen?

Die Specific Operations Risk Assessment (#SORA) wurde von JARUS (der gemeinsamen Behörde für die Regelsetzung von unbemannten Systemen) entwickelt, um Drohnenbetreibern eine Methode zur Risikobewertung bereitzustellen, die erforderlich ist, um eine Genehmigung für den Betrieb eines unbemannten Luftfahrtsystems (#UAS) in der spezifischen Kategorie zu beantragen.

Die SORA schlägt Risikobarrieren vor, um zu verhindern, dass der Betrieb außer Kontrolle gerät, und bietet schadensverhindernde Barrieren für den Fall, dass der Betrieb außer Kontrolle gerät (z. B. ein Notfallplan). Der SORA-Prozess beginnt mit der Definition eines Operationsvolumens durch den Betreiber, in dem der Drohnenbetrieb stattfindet. Dieses Operationsvolumen ist mit dem angrenzenden Luftraum und dem umliegenden Bodenbereich verbunden. Die SORA umfasst sowohl ein Bodenrisikomodell als auch ein Luftrisiko-Modell, um Risiken für den umliegenden Bereich und den angrenzenden Luftraum zu bestimmen und Minderungsmaßnahmen vorzuschlagen, die diese Risiken verringern können.

Die SORA bietet Drohnenbetreibern die Risikobewertungsmethodik, die zur Unterstützung des Antrags für eine Genehmigung eines Drohnenbetriebs in der Kategorie "Spezifisch" erforderlich ist.

In diesem Artikel erzählen wir Ihnen mehr über die Methodik hinter der SORA und wie dies Ihnen helfen kann, ein Betriebshandbuch für Ihren Drohnenbetrieb zu erstellen.

Das Betriebskonzept (ConOps)

Der erste Schritt im SORA-Prozess besteht darin, das Betriebskonzept (#ConOps) für den Drohnenbetrieb, den Sie durchführen möchten, zu beschreiben. Dieses ConOps erfordert von Ihnen, ausreichende technische, betriebliche und personelle Informationen im Zusammenhang mit der beabsichtigten Nutzung des UAS zu sammeln und bereitzustellen. Das ConOps sollte nicht nur eine Beschreibung Ihres Betriebs sein, sondern auch Einblick in die betriebliche Sicherheitskultur der Organisation geben.

Grundsätzlich müssen Sie das Wer, Was und Wo des Betriebs beschreiben, den Sie durchführen möchten. Dafür benötigen Sie Informationen über die Drohne und die unterstützende Ausrüstung, die verwendet werden soll, Sie müssen wissen, wer die Drohne steuern wird (und welche Qualifikationen er/sie hat), wie die Organisation sicherstellen wird, dass der Betrieb sicher durchgeführt wird und wo der Betrieb stattfinden wird (z. B. die Luftraumklassifikation und den Bereich, der überflogen wird).

Bestimmung der Bodenrisikoklasse (GRC)

Das UAS-Bodenrisiko bezieht sich auf das nicht geminderte Risiko, dass eine Person von der Drohne getroffen wird (im Falle eines Kontrollverlusts) und wird in der SORA durch elf Bodenrisikoklassen (#GRC) dargestellt. Die anfängliche GRC wird nur aus den Abmessungen und der kinetischen Energie der Drohne, der Art der Operation (#VLOS oder #BVLOS) und dem Operierungsszenario (Operationen über unbesiedeltem oder besiedeltem Gebiet, ob das Gebiet kontrolliert ist oder ob das Gebiet eine Menschenansammlung beinhaltet) abgeleitet.

Das nicht geminderte Risiko, dass eine Person von der UAS getroffen wird, kann durch Mittel der Minderung kontrolliert und reduziert werden. Dies kann beispielsweise durch einen effektiven Notfallplan (#ERP) geschehen. Es ist auch möglich, die GRC zu reduzieren, indem die Wirkung des Bodenaufpralls der Drohne durch die Installation eines Notfallschirms begrenzt wird. Eine dritte Option besteht darin, effektive technische Eindämmungen (z. B. aktives Geofencing) einzusetzen.

Jede Risikominderung (oder das Fehlen davon) bietet Ihnen einen Faktor (+1 bis -4), der zur anfänglichen GRC hinzugefügt werden kann, um die endgültige Bodenrisikoklasse zu bestimmen. Wenn die finale GRC bestimmt ist, ist der nächste Schritt, die Luftgefahren für den Betrieb zu betrachten.

Bestimmung der Luftrisiko-Klasse (ARC)

Die Luftrisiko-Klasse (#ARC) ist eine generalisierte qualitative Klassifizierung der Rate, mit der eine Drohne ein bemanntes Flugzeug im typischen zivilen Luftraum begegnen würde. Sie bietet eine erste Einschätzung des Kollisionsrisikos für den Luftraum, bevor Minderungen angewandt werden. Die ARC kann durch die Beantwortung von Fragen im SORA-Flussdiagramm über die Höhe des Betriebs, ob der Betrieb im kontrollierten oder unkontrollierten Luftraum durchgeführt wird, ob der Betrieb in der Nähe eines Flughafens stattfindet und ob städtische oder ländliche Gebiete überflogen werden, gefunden werden.

Das Flussdiagramm teilt Ihnen mit, was die anfängliche ARC (A - D) für den beabsichtigten Betrieb ist. Allerdings ist die ARC eine verallgemeinerte Klassifikation, so dass Sie als Betreiber möglicherweise überlegen, dass die Qualifikation für die Bedingungen innerhalb des beabsichtigten Betriebsvolumens zu hoch ist. In diesem Fall können Sie strategische und taktische Minderungen anwenden, um die ARC zu senken.

Strategische Minderung besteht im Allgemeinen aus Verfahren und betrieblichen Beschränkungen, die darauf abzielen, das Risiko zu mindern, indem die Begegnungsrate oder die Expositionszeit der Drohne vor dem Start reduziert wird. Strategische Minderungen werden zwischen Minderungen, die vom Betreiber kontrolliert werden können (strategische Minderung durch betriebliche Beschränkungen) und solchen, die nicht kontrolliert werden können (strategische Minderung durch Strukturen und Regeln) unterteilt.

Taktische Minderung besteht im Allgemeinen aus Minderungen, die nach dem Start angewendet werden und die Form einer „mindernden Rückkopplungsschleife“ annehmen. Eine mindernde Rückkopplungsschleife ist ein dynamisches System, das eingesetzt wird, um die Kollisionsrate zu reduzieren, indem die Geometrie und Dynamik von Flugzeugen im Konflikt im Luftraum kontinuierlich angepasst wird, basierend auf aktualisierten Informationen über Flugzeugkonflikte wie Luftraumüberwachung und Kollisionsvermeidungssystem (#ATC), Unmanned Traffic Management (#TCAS) und See and Avoid (VLOS).

Die Luftrisiko-Klasse kann durch Anwendung von strategischen und taktischen Minderungen reduziert werden.

Nach Anwendung der strategischen und taktischen Minderungen kann die finale ARC bestimmt werden. Basierend auf der finalen ARC können Ziele formuliert werden, um ein Eindringen des angrenzenden Luftraums neben dem Operationsvolumen zu verhindern. Die finale ARC in Kombination mit der finalen GRC wird auch die speziellen Sicherungs- und Integritätsstufen bestimmen, auf deren Basis operationale Sicherheitsziele formuliert werden.

Was sind SAIL und OSO?

Specific Assurance and Integrity Levels (#SAIL) ist der gewählte Parameter in der SORA-Methodik, um die Boden- und Luftgefahrenanalyse zu konsolidieren. Das durch die SAIL dargestellte Vertrauensniveau ist nicht quantitativ, sondern entspricht Zielen, die eingehalten werden müssen, Beschreibungen der Aktivitäten, die die Einhaltung dieser Ziele unterstützen könnten, und Nachweise, die anzeigen, dass die Ziele erfüllt wurden.

Basierend auf der SAIL (Stufen I - VI) werden Operationale Sicherheitsziele (#OSO) für Barrieren und Minderung zu verschiedenen Bedrohungen bestimmt, wie z. B. ein technisches Problem mit der UAS, eine Verschlechterung der externen Unterstützungssysteme, menschliches Versagen und ungünstige Betriebsbedingungen. Diese OSOs beschreiben im Grunde die Anforderungen an die Betreiberorganisation, die Drohne und den Piloten.

Für den Piloten werden Anforderungen an das Wissen und die Fähigkeiten festgelegt, die er besitzen muss. Diese können durch das Absolvieren der richtigen theoretischen und praktischen Drohnenschulungen erworben werden. Die richtige Drohne und Ausrüstung zu haben, ist entscheidend für die Durchführung eines sicheren Betriebs. Die OSO beschreiben auch die Anforderungen an die technische Bewertung der Drohne, der Ausrüstung und des Dienstes. Die Organisation selbst benötigt ein SORA-konformes Betriebshandbuch, um die richtigen Verfahren zu haben, um ihre Drohnenoperationen sicher und effizient durchführen zu können.

Ein SORA-konformes Betriebshandbuch schreiben

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs. Bei AirHub haben wir Betriebshandbücher für viele verschiedene Organisationen in verschiedenen Branchen geschrieben. Und obwohl jede Organisation und jeder Drohnenbetrieb unterschiedlich ist, haben wir eine Reihe von unverzichtbaren Elementen für ein SORA-konformes Betriebshandbuch identifiziert.

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs.

Die erste Anforderung ist, sicherzustellen, dass Ihr Handbuch richtig strukturiert ist, um allgemeine Informationen klar von Ihren Betriebsverfahren und anderen Abschnitten zu unterscheiden. Bei AirHub verwenden wir ein aus traditionellen Luftfahrt-Handbüchern abgeleitetes Format hierfür. Es ist auch wichtig, die Organisation hinter Ihrem Flugbetrieb und die zugewiesenen Verantwortlichkeiten klar zu beschreiben. Eine dritte Anforderung ist, genügend technische Informationen über die Drohnen, Ausrüstung und Dienste bereitzustellen, die für Ihren Betrieb verwendet werden, sowie die dazugehörigen Wartungsanforderungen.

Der Kern Ihres Betriebshandbuchs werden die Verfahren sein, die von Ihrem Personal angewendet werden müssen. Es ist sehr wichtig, klare und einfach zu verwendende Standardbetriebsverfahren (#SOPs) für alle Aktionen von der Flugplanung bis zur Datenverarbeitung nach dem Flug zu entwickeln. Sie müssen sicherstellen, dass alle Abhilfemaßnahmen aus Ihren SORA-Analysen in Ihre normalen, ungewöhnlichen und Notfallverfahren integriert sind.

Die letzte Anforderung ist es, Ihrem Personal alle notwendigen Dokumente zur Verfügung zu stellen, die für die Durchführung einer Mission benötigt werden. Stellen Sie sicher, dass sie einfachen Zugriff auf alle Kontrolllisten, Formulare usw. haben. Ein professionelles Drone Operations Management System wird Ihnen viel Zeit und Geld sparen.

Wie AirHub helfen kann

Bei AirHub haben wir viele Organisationen in verschiedenen Branchen dabei begleitet, einen sicheren, effizienten und konformen Drohnenbetrieb einzurichten. Kontaktieren Sie uns, um die Erfahrung und Expertise unserer Berater zu nutzen. Sie werden Sie dabei leiten, die SORA-Risikoanalyse-Methodik anzuwenden und ein auf Ihren Betrieb zugeschnittenes Betriebshandbuch zu erstellen. Mit unserer AirHub Drone Operations Management Plattform erhalten Sie auch umfassende Einblicke in Ihren Drohnenbetrieb.