Was ist eine SORA-Risikoanalyse und wie kann sie Ihnen bei der Erstellung eines Betriebshandbuchs für Ihren Drohnenbetrieb in der spezifischen Kategorie helfen?

Die Specific Operations Risk Assessment (#SORA) wurde von JARUS (den Gemeinsamen Behörden für die Regelerstellung von unbemannten Systemen) entwickelt, um Drohnenbetreibern eine Methodik zur Risikobewertung zu bieten, die erforderlich ist, um eine Genehmigung für den Betrieb eines unbemannten Luftfahrtsystems (#UAS) innerhalb der spezifischen Kategorie zu beantragen.

Die SORA schlägt Risikobarrieren vor, um zu verhindern, dass der Betrieb außer Kontrolle gerät, und bietet Schutzbarrieren für den Fall, dass der Betrieb doch außer Kontrolle gerät (z.B. ein Notfallplan). Der SORA-Prozess beginnt mit der Festlegung eines Betriebsvolumens durch den Betreiber, in dem der Drohnenbetrieb stattfindet. Dieses Betriebsvolumen steht in Bezug zu dem angrenzenden Luftraum und dem umliegenden Bodenbereich. Die SORA umfasst sowohl ein Bodenrisikomodell als auch ein Luftrisikomodell, um Risiken für den umliegenden Bereich und den angrenzenden Luftraum zu ermitteln und Maßnahmen zur Risikominderung vorzuschlagen, die diese Risiken verringern können.

Die SORA bietet Drohnenbetreibern die benötigte Methodik zur Risikobewertung, um die Antragstellung für eine Genehmigung eines Drohnenbetriebs in der spezifischen Kategorie zu unterstützen.

In diesem Artikel werden wir Ihnen mehr über die Methodik hinter der SORA erzählen und wie Ihnen dies bei der Erstellung eines Betriebshandbuchs für Ihre Drohnenoperation helfen kann.

Das Betriebskonzept (ConOps)

Der erste Schritt im SORA-Prozess besteht darin, das Betriebskonzept (#ConOps) für den Drohnenbetrieb zu beschreiben, den Sie durchführen möchten. Dieses ConOps erfordert das Sammeln und Bereitstellen ausreichender technischer, betrieblicher und menschlicher Informationen zur beabsichtigten Nutzung des UAS. Das ConOps sollte nicht nur eine Beschreibung Ihres Betriebs sein, sondern auch Einblick in die Betriebssicherheitskultur der Organisation geben.

Grundsätzlich müssen Sie beschreiben, wer, was und wo der Betrieb stattfinden soll. Dazu benötigen Sie Informationen über die Drohne und die unterstützende Ausrüstung, die verwendet werden, Sie müssen wissen, wer die Drohne steuern wird (und welche Qualifikationen er/sie hat), wie die Organisation sicherstellt, dass der Betrieb sicher durchgeführt wird und wo der Betrieb stattfinden wird (z.B. die Luftraumklassifikation und das zu überfliegende Gebiet).

Bestimmung der Bodenrisikoklasse (GRC)

Das UAS-Bodenrisiko bezieht sich auf das ungeminderte Risiko, dass eine Person von der Drohne getroffen wird (im Falle eines Kontrollverlusts) und wird in der SORA durch elf Bodenrisikoklassen (#GRC) dargestellt. Die anfängliche GRC wird ausschließlich aus den Abmessungen und der kinetischen Energie der Drohne, der Betriebsart (#VLOS oder #BVLOS) und dem betrieblichen Szenario (Betrieb über unbesiedeltem oder besiedeltem Gebiet, ob das Gebiet kontrolliert ist oder ob das Gebiet eine Menschenansammlung einschließt) abgeleitet.

Das ungeminderte Risiko, dass eine Person vom UAS getroffen wird, kann durch Maßnahmen zur Risikominderung kontrolliert und reduziert werden. Dies kann beispielsweise durch einen wirksamen Notfallplan (#ERP) geschehen. Es ist auch möglich, die GRC durch Begrenzung der Auswirkungen des Bodeneinschlags der Drohne zu reduzieren, indem ein Notfallschirm installiert wird. Eine dritte Option besteht darin, wirksame technische Vorrichtungen (z.B. aktives Geofencing) zu haben.

Jede Risikominderung (oder der Mangel davon) bietet Ihnen einen Faktor (+1 bis -4), der zur anfänglichen GRC hinzugefügt werden kann, um die endgültige Bodenrisikoklasse zu bestimmen. Wenn die endgültige GRC bestimmt ist, besteht der nächste Schritt darin, die Luftrisiken für den Betrieb zu bewerten.

Bestimmung der Luftrisikoklasse (ARC)

Die Luftrisikoklasse (#ARC) ist eine verallgemeinerte qualitative Klassifikation der Rate, mit der eine Drohne ein bemanntes Flugzeug in einem typischen zivilen Luftraum treffen würde. Sie bietet eine erste Indikation des Kollisionsrisikos für den Luftraum, bevor Maßnahmen zur Risikominderung ergriffen werden. Den ARC findet man, indem man Fragen in der SORA-Flussdiagramm über die Höhe des Betriebs beantwortet, ob der Betrieb im kontrollierten oder unkontrollierten Luftraum stattfindet, ob der Betrieb in der Nähe eines Flughafens stattfindet und ob städtische oder ländliche Gebiete überflogen werden.

Das Flussdiagramm gibt Ihnen an, was der anfängliche ARC (A - D) für den beabsichtigten Betrieb ist. Der ARC ist jedoch eine verallgemeinerte Klassifikation, sodass Sie - der Betreiber - möglicherweise feststellen, dass die Qualifikation für die Bedingungen innerhalb des beabsichtigten Betriebsvolumens zu hoch ist. Ist dies der Fall, können Sie strategische und taktische Maßnahmen zur Risikominderung anwenden, um den ARC zu senken.

Strategische Risikominderung besteht im Allgemeinen aus Verfahren und betrieblichen Einschränkungen, die darauf abzielen, das Risiko durch Reduzierung der Begegnungsrate oder der Expositionszeit der Drohne vor dem Abflug zu mindern. Strategische Maßnahmen zur Risikominderung werden zwischen denjenigen, die vom Betreiber kontrolliert werden können (strategische Risikominderung durch betriebliche Einschränkungen) und denjenigen, die nicht kontrolliert werden können (strategische Risikominderung durch Strukturen und Regeln) unterteilt.

Taktische Risikominderung besteht im Allgemeinen aus Maßnahmen, die nach dem Start angewendet werden und in Form einer „mindernden Rückkopplungsschleife“ auftreten. Eine mindernde Rückkopplungsschleife ist ein dynamisches System, das eingesetzt wird, um die Kollisionsrate zu reduzieren, indem kontinuierlich die Geometrie und Dynamik von Konfliktflugzeugen in einem Luftraum modifiziert wird, basierend auf aktualisierten Informationen über Flugzeugkonflikte, wie z.B. Radarlageansagen der Flugsicherung (#ATC), Traffic Alert- und Kollisionsvermeidungssystem (#TCAS), unbemannte Verkehrsleitung (#UTM und See and Avoid (VLOS).

Die Luftrisikoklasse kann durch Anwendung strategischer und taktischer Maßnahmen zur Risikominderung gesenkt werden.

Nach Anwendung der strategischen und taktischen Maßnahmen zur Risikominderung kann der endgültige ARC bestimmt werden. Basierend auf dem endgültigen ARC können Ziele formuliert werden, um eine Verletzung des angrenzenden Luftraums neben dem Betriebsvolumen zu verhindern. Der endgültige ARC in Kombination mit der endgültigen GRC bestimmt auch die spezifischen Sicherungs- und Integritätslevel, basierend auf denen betriebssicherheitsziele formuliert werden.

Was sind SAIL und OSO?

Spezifische Sicherungs- und Integritätslevel (#SAIL) sind der in der SORA-Methodik gewählte Parameter, um die Boden- und Luftrisikoanalyse zu konsolidieren. Das durch SAIL repräsentierte Vertrauen ist nicht quantitativ, sondern entspricht stattdessen Zielen, die eingehalten werden müssen, Beschreibungen der Aktivitäten, die die Einhaltung dieser Ziele unterstützen könnten, und Nachweisen, die bestätigen, dass die Ziele erfüllt wurden.

Auf Grundlage der SAIL (Level I - VI) werden Betriebliche Sicherheitsziele (#OSO) für Barrieren und Maßnahmen zur Risikominderung für verschiedene Bedrohungen festgelegt, wie z.B. ein technisches Problem mit dem UAS, eine Verschlechterung externer unterstützender Systeme, menschliches Versagen und widrige Betriebsbedingungen. Diese OSO's beschreiben im Wesentlichen die Anforderungen an die Organisation der Betreiber, die Drohne und den Piloten.

Für den Piloten werden Anforderungen an das Wissen und die Fähigkeiten festgelegt, die er besitzen muss. Diese können durch die richtige theoretische und praktische Drohnenschulung erworben werden. Die richtige Drohne und Ausrüstung zu haben, ist entscheidend für die Durchführung eines sicheren Betriebs, die OSO's beschreiben auch die Anforderungen für die technische Bewertung der Drohne, der Ausrüstung und der Dienstleistung. Die Organisation selbst benötigt ein SORA-konformes Betriebshandbuch, um die richtigen Verfahren zur sicheren und effizienten Durchführung ihrer Drohnenoperationen zu haben.

Ein SORA-konformes Betriebshandbuch schreiben

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs. Bei AirHub haben wir Betriebshandbücher für viele verschiedene Organisationen in verschiedenen Branchen geschrieben. Und obwohl jede Organisation und jeder Drohnenbetrieb unterschiedlich ist, haben wir eine Reihe von unentbehrlichen Dingen für ein SORA-konformes Betriebshandbuch herausgearbeitet.

Ein professionelles Betriebshandbuch ist entscheidend für die Einrichtung eines sicheren und effizienten Drohnenbetriebs.

Die erste Anforderung besteht darin, sicherzustellen, dass Ihr Handbuch richtig strukturiert ist, um allgemeine Informationen klar von Ihren Betriebsverfahren und anderen Abschnitten zu unterscheiden. Bei AirHub verwenden wir hierfür ein Format, das aus traditionellen Luftfahrtmanuskripten abgeleitet ist. Es ist auch wichtig, die Organisation hinter Ihrem Flugbetrieb und die zugewiesenen Verantwortlichkeiten klar zu beschreiben. Eine dritte Anforderung besteht darin, genügend technische Informationen über die Drohnen, Ausrüstung und Dienstleistungen zu liefern, die für Ihren Betrieb verwendet werden, sowie über die Wartungsanforderungen, die dafür gelten.

Der Kern Ihres Betriebshandbuchs werden die Verfahren sein, die von Ihrem Personal angewandt werden müssen. Es ist sehr wichtig, klare und einfach zu verwendende Standardbetriebsverfahren (#SOPs) für alle Aktionen von der Flugplanung bis zur Auswertung der Flugdaten zu entwickeln. Sie müssen sicherstellen, dass alle aus Ihren SORA-Analysen abgeleiteten Maßnahmen zur Risikominderung in Ihre normalen, abnormen und Notfallverfahren integriert sind.

Die letzte Anforderung besteht darin, Ihrem Personal alle Dokumente zur Verfügung zu stellen, die für die Durchführung einer Mission erforderlich sind. Stellen Sie sicher, dass sie einfachen Zugang zu allen Checklisten, Formularen usw. haben. Ein professionelles System zur Verwaltung von Drohnenoperationen wird Ihnen dabei viel Zeit und Geld sparen.

Wie AirHub Ihnen helfen kann

Bei AirHub haben wir viele Organisationen aus verschiedenen Branchen bei der Einrichtung eines sicheren, effizienten und konformen Drohnenbetriebs begleitet. Kontaktieren Sie uns, um von der Erfahrung und Expertise unserer Berater zu profitieren. Sie werden Sie bei der Anwendung der SORA-Risikoanalyse-Methodik unterstützen und bei der Erstellung eines auf Ihren Betrieb zugeschnittenen Betriebshandbuchs helfen. Mit unserer AirHub Drone Operations Management Plattform werden Sie in der Lage sein, umfassende Einblicke in Ihren Drohnenbetrieb zu gewinnen.