Mit dem EASA-Regelungsrahmen, der am ersten Januar dieses Jahres in Kraft trat, werden UAS-Operationen in drei Kategorien unterteilt. Während sich die meisten Drohnenbetreiber derzeit auf die Kategorien Offen und Spezifisch konzentrieren, haben viele Hersteller und sogar einige Betreiber mit ihren Vorbereitungen für den Betrieb in der Zertifizierten Kategorie begonnen.

Wie sieht die zertifizierte Kategorie aus?

Operationen in dieser Kategorie werden als unbemannte Flüge mit dem höchsten Risikoniveau eingestuft. Diese Kategorie umfasst also alle Operationen, bei denen das Risiko nicht auf ein akzeptables Niveau gemindert werden kann, mit dem risikobasierten Ansatz, der in der Spezifischen Kategorie durch die SORA angewendet wird. Diese Flüge umfassen beispielsweise Passagierflüge, Flüge über Menschenversammlungen und UAS-Operationen mit Gefahrgut. Diese zertifizierten Operationen werden weiter in drei Arten von Operationen von der EASA unterteilt:

1. Internationale Flüge mit zertifizierten Fracht-Drohnen, die unter Instrumentenflugregeln durchgeführt werden, ähnlich den aktuellen internationalen Frachtflügen.

2. Operationen in einer städtischen oder ländlichen Umgebung im U-Space-Luftraum, die Fracht- oder Passagierflüge umfassen.

3. Drohnenoperationen mit der Anwesenheit eines Piloten an Bord, vergleichbar mit den in #2 erwähnten Operationen. Auch Operationen innerhalb des spezifischen Sicherungs- und Integritätsniveaus (SAIL) V und VI der Spezifischen Kategorie fallen in diese Kategorie.

   
   

Für alle oben genannten Operationen werden die Vorschriften denen des aktuellen Gesetzesrahmens für bemannte Luftfahrt sehr ähnlich sein. Was können wir also erwarten?

Drohnen oder elektrische Senkrechtstart- und -landeflugzeuge (eVTOL) benötigen immer ein Musterzertifikat und ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Darüber hinaus benötigt der Betreiber eine Betriebsgenehmigung und der Fernpilot eine Pilotenlizenz. Aber die Vorschriften sind nicht auf den Betreiber beschränkt. Da die Operationen mit Drohnenflughäfen, sogenannten Vertiports, unterstützt werden müssen, wird die EASA auch betriebliche Anforderungen für Start- und Landeplätze festlegen.

Was sind die nächsten Schritte?

Zunächst wird die EASA eine Stellungnahme herausgeben, die Zertifizierungsaspekte für den oben genannten Operationstyp #3 abdecken wird, diese gelten auch für UAS-Operationen in den Hochrisikokategorien (SAIL V und VI) innerhalb der Spezifischen Kategorie. Die EASA erwartet die Veröffentlichung dieser Stellungnahme Ende 2022. Als nächstes wird eine zweite Stellungnahme für die Operationstypen #1 und #2 veröffentlicht, die Anfang 2024 erwartet wird.

Es wird also einige Zeit dauern, bis ein Regelwerk für die urbane Luftmobilität wirksam wird. Jedoch, im dritten Quartal 2025 (wie von der EASA geplant) werden die Vorschriften für unbemannte UAM-Flüge veröffentlicht und in Kraft treten. Bis dahin müssen wir den Business Case für UAM validieren, die technische Machbarkeit prüfen und über die sozialen Auswirkungen nachdenken, die UAM auf unsere Gesellschaft haben wird, und die notwendigen Schritte unternehmen, um in etwa fünf Jahren betriebsbereit zu sein.

Wie wir uns bei AirHub auf die zertifizierte Kategorie vorbereiten

Bei AirHub verbessern wir ständig unsere Produkte und Dienstleistungen. Unser Team erfahrener Softwareentwickler arbeitet an mehreren Integrationen, um in naher Zukunft Operationen in der zertifizierten Kategorie in unserem Drone Operations Center zu ermöglichen. Gemeinsam mit unserem Partner Altitude Angel arbeiten wir beispielsweise an einer vollständigen U-Space- und UTM-Integration sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten. In der Zwischenzeit sammelt unser Beratungsteam bereits viel Erfahrung mit Drohnenoperationen in der spezifischen Kategorie und bereitet sich als Teil des SESAR JU AMU-LED-Projekts auf die ersten UAM-Flüge in den Niederlanden vor. Und als Projektleiter des Dutch Drone Delta arbeiten wir daran, Urban Air Mobility als positive, nachhaltige und anerkannte soziale, wirtschaftliche und Umweltform der Mobilität in die Gesellschaft zu integrieren.