Série de connaissances AirHub — À mesure que les opérations de drones deviennent plus complexes avec les vols BVLOS, l’automatisation et l’intégration dans l’espace aérien contrôlé, l’interaction homme-machine (IHM) et la prévention des erreurs humaines sont devenues centrales pour la sécurité et la conformité réglementaire.

Pour soutenir cela, l’EASA a publié le mémorandum de certification CM-HF-001 (version 01), qui fournit des orientations détaillées sur deux objectifs de sécurité critiques du cadre SORA :

• OSO #19 : Les systèmes doivent détecter les erreurs humaines et aider à s’en remettre

• OSO #20 : Les interfaces homme-machine doivent être conçues pour minimiser les erreurs et favoriser une prise de décision efficace

Cette édition de la Série de connaissances AirHub explore ce que ces objectifs signifient pour les exploitants et comment ces principes peuvent être appliqués dans des opérations de drones réelles.

Pourquoi les facteurs humains sont importants dans les opérations de drones

Qu’il s’agisse d’exploiter une installation drone-in-a-box depuis un site distant ou de coordonner des missions complexes impliquant plusieurs pilotes, les humains restent au centre de la boucle décisionnelle opérationnelle. Les erreurs peuvent découler de :

• Une mauvaise interprétation de l’état du système

• Une conception d’interface médiocre (par exemple, des libellés de boutons ambigus)

• Des procédures opérationnelles stressantes ou peu claires

L’objectif des OSO #19 et #20 est de réduire au minimum les erreurs humaines et d’améliorer la fiabilité des décisions, en particulier lors de missions à forts enjeux ou complexes.

OSO #19 – Détection et récupération après des erreurs humaines

Selon l’EASA, les systèmes doivent être conçus pour aider les exploitants à :

• Éviter de commettre des erreurs (par exemple, en bloquant les commandes dangereuses)

• Reconnaître les erreurs tôt (par exemple, grâce à des alertes visuelles ou sonores claires)

• Se remettre d’erreurs avant qu’elles ne s’aggravent (par exemple, par l’activation du mode sécurisé)

Pour les opérations en SAIL III, cela nécessite au moins un niveau d’assurance faible, ce qui signifie que vous devez déclarer et justifier les choix de conception qui réduisent la probabilité d’erreur humaine.

Les exemples incluent :

• Des messages de confirmation pour les actions critiques, comme l’armement du FTS ou le changement de mode de vol

• Une surveillance automatique de l’état du système (par exemple, l’état de la batterie ou la qualité du GPS)

• Des barrières physiques ou des verrouillages pour éviter l’activation accidentelle de systèmes clés

OSO #20 – Conception de l’interface homme-machine (IHM)

Une interface bien conçue aide l’exploitant à :

• Comprendre l’état du système en un coup d’œil

• Recevoir et interpréter clairement les avertissements ou alertes

• Exécuter les tâches avec confiance et sans ambiguïté

L’EASA souligne que la conception de l’IHM doit être intuitive, en particulier pour les stations de pilotage à distance, les tablettes ou les configurations multi-commandes.

Au minimum, votre interface devrait :

• Utiliser des codes couleur standard (vert = sûr, ambre = précaution, rouge = avertissement)

• Afficher clairement les informations clés du système (par exemple, le mode, la position, l’état, la télémétrie)

• Fournir un retour rapide et sans ambiguïté après chaque saisie de l’opérateur

• Éviter la surcharge d’informations ou les agencements visuels confus

Selon la complexité de votre configuration, l’EASA attend un certain niveau de validation des facteurs humains, allant de revues d’utilisabilité à des tests complets fondés sur des scénarios avec des utilisateurs représentatifs.

La boucle de rétroaction : comment les exploitants interagissent avec les systèmes

L’EASA identifie cinq éléments essentiels des boucles de rétroaction IHM dans les opérations UAS :

1. Détecter – Le système ou l’opérateur identifie un problème ou un changement

2. Décider – L’opérateur interprète les données et détermine une ligne de conduite

3. Commander – Une entrée de commande est effectuée (par exemple, retour au point de départ déclenché)

4. Exécuter – Le système exécute la commande

5. Retour d’information – Le système confirme l’action et fournit un état mis à jour

Si un maillon de cette boucle est faible (par exemple, un retour d’information médiocre, des options peu claires), le risque d’erreur augmente. Une bonne conception IHM prend en charge clairement et de manière fiable les cinq étapes.

Comment AirHub favorise une meilleure IHM et une meilleure gestion des erreurs

Chez AirHub, nous intégrons directement la réflexion sur les facteurs humains dans nos logiciels et nos services :

• Des flux de travail clairs dans notre Drone Operations Center (DOC), y compris des indicateurs visuels d’état et des confirmations pour les étapes critiques

• Des listes de contrôle prévol et post-vol alignées sur votre manuel d’exploitation et votre manuel d’utilisation

• Un accompagnement aux tests de scénarios dans le cadre de nos services de conseil pour les autorisations SORA

• Un accompagnement à la formation personnalisable pour garantir que vos pilotes savent utiliser les systèmes dans des conditions normales comme anormales

Nous aidons également nos clients à documenter la conformité aux OSO #19 et #20, y compris les déclarations, la collecte de preuves et les validations d’utilisabilité.

Réflexions finales

La conception de l’IHM et la prévention des erreurs humaines ne sont plus seulement des bonnes pratiques : ce sont des exigences réglementaires pour les opérations de drones avancées. En donnant la priorité à des interfaces claires, à des flux de travail prévisibles et à des tests fondés sur des scénarios, les exploitants peuvent réduire les risques, améliorer la sécurité et répondre aux exigences SORA pour le SAIL III et au-delà.

Que vous travailliez sur votre documentation SORA, que vous évaluiez une CMU ou que vous formiez votre équipe, ces principes permettront à votre opération de rester sûre, efficace et prête pour l’avenir.

Si vous souhaitez obtenir de l’aide pour évaluer votre interface ou vous assurer de la conformité aux OSO, notre équipe est prête à vous accompagner.