Programme zum Einsatz von Drohnen als Ersthelfer (DFR) verändern die Art und Weise, wie Notdienste auf Vorfälle reagieren. Was als experimentelle Praxis mit Piloten auf Dächern in den Vereinigten Staaten begann, hat sich nun zu ausgeklügelten, ferngesteuerten Netzwerken mit Drone-in-a-Box-Systemen (DiaB) entwickelt. Diese Veränderung hat nicht nur die Reaktionszeiten verbessert, sondern auch die Integration von unbemannten Systemen in regulierten Luftraum neu gestaltet.

Der Ursprung von DFR

Die ersten DFR-Programme entstanden in den USA, wo Polizeidienststellen begannen, Drohnen von Dachstationen oder in der Nähe gelegenen Standorten einzusetzen, um schnell auf Notrufe (911) zu reagieren. Diese Drohnen lieferten Situationsbewusstsein, bevor die Beamten am Einsatzort eintrafen, und unterstützten sicherere und effizientere Entscheidungsprozesse. Diese frühen Einsätze wurden noch von Piloten im Sichtlinienbereich (VLOS) betrieben, die sich in der Regel in der Nähe des Startortes aufhielten.

Skalierung mit Drone-in-a-Box-Systemen

Mit der Reifung der Technologie expandierten diese Programme in Umfang und Komplexität. Drone-in-a-Box-Systeme ermöglichen mittlerweile einen vollständig ferngesteuerten Betrieb, bei dem eine Drohne in einer automatisierten Dockingstation untergebracht ist und innerhalb von Sekunden einsatzbereit ist. Dies eröffnet die Möglichkeit, DFR-Programme rund um die Uhr an mehreren Standorten auch mit begrenztem Personal zu betreiben.

Diese Systeme werden zunehmend mit computergestützten Dispositionssystemen (CAD) integriert, sodass Drohnen automatisch zu Einsatzorten entsandt werden können, sobald ein Notruf eingegangen ist. Das Ergebnis ist eine drastische Verkürzung der Reaktionszeit und ein verbessertes Situationsbewusstsein für Ersthelfer.

Regulatorische Landschaft: BVLOS und atypischer Luftraum

Der Aufstieg der DiaB-Systeme bringt neue regulatorische Herausforderungen mit sich. Da der Pilot nicht mehr physisch mit der Drohne co-lokalisiert ist, fallen diese Einsätze zwangsläufig unter die Regeln für den Betrieb außerhalb der Sichtlinie (BVLOS). BVLOS-Einsätze erfordern aufgrund des erhöhten Betriebsrisikos erhebliche zusätzliche Maßnahmen.

Europa: Atypische Lufträume und betriebliche Maßnahmen

In Europa gestatten Regulierungsbehörden DFR-Einsätze häufig unter SORA-basierten Rahmenbedingungen, insbesondere in atypischen Lufträumen. Dies bedeutet, dass der Betrieb in Bereichen durchgeführt wird, die von anderen Luftraumnutzern natürlich abgeschirmt sind, wie zum Beispiel:

• In unmittelbarer Nähe zu Gebäuden oder Infrastruktur

• Eingeschränkter oder abgegrenzter Luftraum

• Kontrollierter Luftraum mit ATC-Koordination zur Sicherstellung der Trennung von bemannter Luftfahrt

Solange ein Standard für Detect and Avoid (DAA) nicht vollständig definiert ist, sind BVLOS-Einsätze in der Regel auf diese Arten von Umgebungen beschränkt. Zusätzliche Maßnahmen umfassen:

• Verwendung dynamischer Bevölkerungsdichtedaten

• Integration von Fallschirmen und FTS, die den MoC 2512 und MoC 2511 entsprechen

• Strenge Schulung von Fernpiloten und Notfallverfahren

• Technische Validierung des Betriebsvolumens (z.B. C2-Verbindungssicherheit, elektromagnetische Interferenzen etc.)

Vereinigte Staaten: Höhenbasierte DAA-Anforderungen

In den USA entwickelt sich ein ähnliches Muster:

• BVLOS-Einsätze unterhalb von 60 Metern über Grund (AGL) erfordern oft keine DAA-Systeme

• BVLOS-Einsätze bis zu 120 Meter AGL erfordern typischerweise DAA-Fähigkeiten

Um diese Anforderungen zu erfüllen, setzen Betreiber Technologien wie ein:

• ADS-B Empfänger zum Erkennen von bemannten Flugverkehr

• Drohenerkennungssysteme zur Identifizierung von unbemanntem Verkehr in der Nähe

• Integration von DFR-Systemen mit UTM-Diensten und Luftraumbewusstseinswerkzeugen

Volles Luftraumbewusstsein: Kombination von Drohnenaktivierung und C-UAS

Um die Sicherheit und Einhaltung der Vorschriften für BVLOS zu gewährleisten, kombinieren viele DFR-Programme nun Drone-in-a-Box-Technologie mit Counter-UAS (C-UAS)-Systemen. Dies ermöglicht:

• Erkennung nicht kooperativer Drohnen

• Erhöhtes Bewusstsein für den lokalen Luftverkehr

• Echtzeitkonfliktlösung für eine sichere Missionserfüllung

Bei AirHub integrieren wir aktiv unsere Plattform mit Systemen wie SafeSky und verschiedenen Drohnenerkennungstechnologien, um ein vollständiges Luftraumbild für DFR-Einsätze bereitzustellen.

Öffentliche vs. kommerzielle Betreiber: Eine regulatorische Kluft

Es ist wichtig zu beachten, dass staatliche Betreiber (z.B. Polizeidienststellen) in der EU häufig von flexibleren regulatorischen Bedingungen profitieren. In einigen Mitgliedsstaaten können öffentliche Sicherheitsbehörden BVLOS-Einsätze in Luftraum der Klasse G ohne DAA durchführen, vorausgesetzt, sie operieren unter staatlichen Ausnahmeregelungen.

Auf der anderen Seite sind kommerziellen Sicherheitsunternehmen weiterhin verpflichtet, in atypischen oder abgegrenzten Lufträumen zu operieren und sich strikt an die SORA- und EASA-Vorschriften zu halten. Bis ein harmonisierter DAA-Standard eingeführt wird, wird diese Unterscheidung wahrscheinlich bestehen bleiben.

Wie AirHub DFR-Einsätze unterstützt

Ob Sie eine öffentliche Agentur oder ein kommerzieller Sicherheitsanbieter sind, AirHub bietet umfassende Unterstützung für DFR-Programme:

Beratung:

• SORA-Anwendung und Dokumentation (ConOps, OM, ERP, etc.)

• Unterstützung bei der Strategie und regulatorische Koordination

• Einbindung von Interessengruppen und Schulungsprogramme

Software:

• AirHub Drone Operations Center (DOC) für Missionsplanung, Echtzeitoperationen und Compliance

• Integration mit Drohnenerkennung und Luftraumbewusstseinswerkzeugen

• Funktionalität zur Risikobewertung und Checkliste

• Sicherer Datenmodus, verschlüsselte 4G-Dienstleistung und SSO für Datenschutz und Zugriffskontrolle

Abschließende Gedanken

Drohnen als Ersteinsatz sind kein Zukunftskonzept mehr – es ist eine schnell wachsende Realität. Mit den richtigen Technologien und regulatorischen Strategien kann DFR die öffentliche Sicherheit, Sicherheit und das Situationsbewusstsein erheblich verbessern. Bei AirHub sind wir stolz darauf, diese Entwicklung zu unterstützen, indem wir sowohl die Werkzeuge als auch die Expertise liefern, die benötigt werden, um es möglich zu machen.

Interessiert an der Einführung oder dem Ausbau eines DFR-Programms? Kontaktieren Sie unser Team, um zu erfahren, was möglich ist.