•
Nerissa Goedhart
Choisir son logiciel de gestion de drones : 7 points à vérifier en priorité
Le choix d'un logiciel d'exploitation de drones est rarement une décision isolée. Cela s'apparente plutôt au choix d'une infrastructure : la plateforme que vous choisissez aujourd'hui déterminera quels drones vous pourrez acheter l'année prochaine, quels systèmes vous pourrez connecter et la quantité de tâches administratives manuelles que votre équipe devra accomplir.
La plupart des comparaisons se concentrent sur les fonctionnalités. Les fonctionnalités changent chaque trimestre. Les aspects ci-dessous ont tendance à ne pas changer, et ce sont ceux qui sont les plus difficiles à inverser une fois que vous vous êtes engagé.
1. Où résident réellement vos données
Les journaux de vol, les vidéos en direct et la télémétrie sont des données opérationnelles, et de plus en plus, des données personnelles également. Demandez où elles sont hébergées, de quelle juridiction légale elles dépendent, et si le fournisseur peut les déplacer si vos exigences changent. Une plateforme hébergée en dehors de l'UE peut toujours être utilisable, mais vous devez le savoir dès le départ, et non le découvrir lors d'un audit. C'est le genre d'exigence que les organisations de sécurité publique et d'infrastructures critiques considèrent de plus en plus comme non négociable lors de l'approvisionnement, plutôt que comme quelque chose à accepter sur parole, ce qui mérite d'être approfondi dans notre article sur l'endroit où le logiciel de drone européen est réellement développé.
2. Si vous êtes lié à une seule marque de drone
Certaines plateformes sont construites autour de l'écosystème d'un seul fabricant. Cela peut bien fonctionner si vous ne prévoyez jamais de diversifier votre flotte. Cela devient un problème dès que vous souhaitez ajouter un type de drone différent, une station d'accueil différente ou un équipement que votre fournisseur actuel ne prend pas en charge. Demandez ce qui se passe, concrètement, si vous achetez un drone d'une autre marque l'année prochaine. Le réseau « Drone as First Responder » de la police de Dubaï, par exemple, exploite une flotte hybride composée de matériels DJI, Skydio et Airobotics via la gestion de flotte d'AirHub, gérée depuis une seule interface plutôt que plusieurs systèmes distincts.
3. Comment il s'intègre aux systèmes que vous utilisez déjà
Les logiciels d'exploitation de drones fonctionnent rarement de manière isolée. Ils doivent généralement communiquer avec un système de gestion vidéo, une plateforme de CAO ou de répartition, ou un outil SIG sur lequel votre équipe s'appuie déjà. Demandez un exemple concret d'une intégration active aujourd'hui, et non un élément de feuille de route, et demandez combien de développement personnalisé cela a nécessité. À Dubaï, c'est ce qui déclenche l'ensemble de la réponse : un appel d'urgence dans le système de CAO lance automatiquement le drone le plus proche grâce à l'intégration d'AirHub, avant même qu'un agent ne prenne la radio. Lors des opérations en direct, la vidéo est également diffusée directement dans les systèmes VMS que les agences utilisent déjà, sans nécessiter de visionneuse séparée.
4. Si la conformité est intégrée ou ajoutée après coup
Les exigences réglementaires, qu'il s'agisse des règles de la catégorie spécifique de l'AESA en Europe ou d'un autre cadre ailleurs, doivent façonner le fonctionnement du logiciel, et non se présenter comme un rapport complémentaire généré après coup. Demandez comment la plateforme gère la validité des licences des pilotes, les évaluations des risques et les pistes d'audit au quotidien, et pas seulement ce qu'elle peut exporter à la demande d'un régulateur. La mise à jour SORA 2.5 de l'AESA en début d'année est un test concret et raisonnable à cet égard : demandez à un fournisseur comment sa plateforme a réellement changé lorsque les règles ont évolué, plutôt que de simplement lui demander si elle était conforme à la version existante lors de votre signature. Nous avons détaillé ce qui a changé pour les exploitants dans notre article sur la SORA 2.5, si vous souhaitez en savoir plus.
5. Ce qui se passe si vous souhaitez passer à l'échelle supérieure
Une plateforme qui fonctionne bien pour cinq pilotes et deux drones ne fonctionne pas toujours pour cinq cents pilotes répartis sur plusieurs régions. Demandez comment les plus gros clients du fournisseur utilisent la plateforme aujourd'hui, et ce qui change sur le plan opérationnel entre un petit déploiement et un déploiement national. Les Bombeiros Portugal gèrent plus de 700 pilotes à travers différentes régions et agences via AirHub, les certifications des pilotes et les dossiers de maintenance restant à jour au sein de centaines d'équipes décentralisées plutôt que de figurer dans des systèmes locaux distincts. Vous pouvez lire comment cela est structuré dans l'étude de cas des Bombeiros Portugal.
6. Qui peut accéder à votre vidéo en direct et à votre télémétrie
Lors d'un incident, la vidéo en direct doit souvent parvenir à des personnes autres que le pilote : une salle de contrôle, une agence partenaire ou un véhicule de commandement. Demandez comment l'accès est contrôlé, si les autorisations peuvent être définies par rôle ou par mission, et ce qu'il advient de ces images une fois la mission terminée. La police de Dubaï compte plus de 25 opérateurs qui coordonnent des missions simultanément via le centre d'opérations de drones d'AirHub, chacun visualisant ce dont il a besoin pour son rôle et rien de plus, plutôt qu'un flux partagé et non filtré.
7. Quelles sont les options de déploiement au-delà du cloud
La plupart des fournisseurs proposent par défaut un environnement cloud partagé, ce qui convient à de nombreuses organisations. Certaines ne peuvent pas l'utiliser du tout, pour des raisons de protection des données ou de sécurité. Demandez si un déploiement sur site (on-premise) ou sur cloud privé est réellement disponible, ou seulement théorique. La police de Dubaï, par exemple, utilise AirHub sous forme de déploiement sur site, conforme à la norme ISO 27001, avec des communications 5G chiffrées, précisément parce qu'un environnement cloud partagé ne répondait pas à leurs exigences de souveraineté des données. Le déploiement sur site et le déploiement sur le cloud sont tous deux des options documentées, et non un projet personnalisé faisant l'objet d'un devis séparé.
Quelle est la prochaine étape ?
Cet article vise à vous aider à identifier lesquels de ces sept points comptent le plus pour votre organisation avant qu'un fournisseur ne commence à vous présenter les siens.
Nous avons utilisé AirHub tout au long de cet article pour illustrer ce qu'une réponse concrète à chaque point peut donner, car ce sont les questions que nos propres clients nous ont posées avant de s'engager. La police de Dubaï a directement testé les points 2, 3, 6 et 7 lors de l'approvisionnement : une flotte hybride DJI, Skydio et Airobotics, des lancements automatisés déclenchés par CAO, un accès basé sur les rôles pour plus de 25 opérateurs simultanés, et un déploiement sur site conforme à la norme ISO 27001 avec 5G chiffrée, car un cloud partagé ne répondait pas à leurs exigences.
Les Bombeiros Portugal ont testé le point 5 à l'échelle nationale, avec plus de 700 pilotes répartis dans plusieurs régions et agences qui restent conformes et à jour grâce à un seul système plutôt que des centaines de systèmes locaux. Ces deux exemples sont traités plus en détail dans les études de cas de la police de Dubaï et des Bombeiros Portugal, et tous les détails concernant la résidence et la sécurité des données se trouvent dans notre centre de confiance.
Si vous souhaitez passer en revue cette liste de contrôle par rapport à vos propres opérations, réservez une démonstration avec l'un des membres de notre équipe.
.
