Série de connaissances AirHub — À mesure que l'utilisation des drones continue de se développer dans tous les secteurs, s'orienter dans le paysage réglementaire devient crucial pour les opérateurs, les fabricants et les décideurs politiques. Pour répondre à cette demande croissante, l'Union européenne a introduit des réglementations complètes visant à garantir la sécurité, la sûreté et l'efficacité des opérations de systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS).

Le règlement EASA 2019/947 établit le cadre opérationnel des opérations de drones au sein de l'UE, tandis que le règlement 2019/945 se concentre sur les exigences techniques applicables aux UAS et à leurs fabricants. Ensemble, ces règlements instaurent une approche équilibrée pour gérer les risques opérationnels et garantir la conformité technique. Viennent compléter ces règles fondamentales les règlements U-space (2021/664-666), qui fournissent des lignes directrices pour l'intégration des UAS dans l'espace aérien habité grâce à des systèmes avancés de gestion du trafic et de communication.

Comprendre la terminologie et l'interaction de ces règlements est essentiel pour les parties prenantes, des opérateurs aux décideurs politiques, alors qu'elles s'efforcent de s'aligner sur le paysage évolutif de l'intégration des drones. Ce blog fournit un aperçu complet des définitions clés de ces règlements, regroupées pour plus de clarté et de compréhension.

Définitions techniques

Ces termes décrivent les systèmes et services essentiels qui sous-tendent les opérations UAS :

• Système d'aéronef sans pilote (UAS) : Une combinaison d'un aéronef sans pilote et de son unité de contrôle et de surveillance.

• Systèmes externes : Systèmes prenant en charge les opérations UAS mais ne faisant pas partie de l'UAS lui-même, comme le GNSS ou les outils de gestion du trafic aérien. Ces systèmes aident à des tâches telles que le lancement, les vérifications prévol et le maintien du volume opérationnel.

• Service externe : Services fournis à l'opérateur UAS, tels que la formation, le support de communication pour la liaison C2, la navigation ou les services de planification de vol.

• Station de contrôle au sol (Unité de commande) : Équipement utilisé pour contrôler à distance l'UAS, permettant la surveillance et l'intervention pendant le vol. Aussi connue sous le nom d'unité de contrôle et de surveillance (CMU). 

• Liaison C2 : La liaison de données entre l'aéronef sans pilote et l'unité de commande pour gérer le vol.

• Liaison C3 : Une extension de la liaison C2 qui comprend les liaisons de communication nécessaires à une exploitation sûre.

• Charge utile : Équipement ou instruments transportés par l'UAS qui ne font pas partie de ses systèmes principaux. Cela peut inclure des capteurs, des caméras ou d'autres dispositifs installés pour des missions spécifiques.

• Géoconnaissance : Fonction qui détecte les violations potentielles des limitations de l'espace aérien et alerte le pilote à distance afin de les éviter.

• Identification à distance : Système permettant l'identification d'un UAS pendant les opérations en diffusant des informations telles que les coordonnées de l'opérateur et la position du vol, afin de garantir la responsabilisation et la sécurité de l'espace aérien.

• Identification directe à distance : Système de diffusion locale fournissant des informations sur un UAS en opération, accessibles sans interaction physique avec l'aéronef.

• Masse maximale au décollage (MTOM) : Masse maximale de l'aéronef sans pilote, y compris la charge utile et le carburant, telle que définie par le fabricant ou le constructeur, à laquelle l'aéronef sans pilote peut être exploité.

Volume opérationnel pour les opérations UAS

• Volume opérationnel : La combinaison de la géographie de vol et du volume de contingence.

• Géographie de vol : Le ou les volumes d'espace aérien définis spatialement et temporellement dans lesquels l'opérateur UAS prévoit de mener l'opération selon les procédures normales.

• Zone de la géographie de vol : La projection de la géographie de vol à la surface de la Terre.

• Volume de contingence : Le volume d'espace aérien en dehors de la géographie de vol où sont appliquées les procédures de contingence (c.-à-d. anormales).

• Zone de contingence : La projection du volume de contingence à la surface de la Terre.

• Zone tampon de risque au sol : Une zone au-dessus de la surface de la Terre, qui entoure le volume opérationnel et est spécifiée pour minimiser le risque pour les tiers à la surface en cas de sortie de l'aéronef sans pilote du volume opérationnel.

Parties prenantes des opérations UAS

Ce groupe englobe les individus et organisations responsables de l'exploitation, de la surveillance et de la réglementation des opérations UAS :

• Opérateur UAS : Toute personne morale ou physique exploitant ou ayant l'intention d'exploiter un ou plusieurs UAS.

• Pilote à distance : La personne directement responsable du pilotage de l'UAS.

• Observateur de l'aéronef sans pilote : Une personne assistant le pilote à distance en observant visuellement l'aéronef afin de garantir la sécurité des opérations.

• Observateur de l'espace aérien : Une personne chargée de scruter visuellement l'espace aérien afin de détecter les dangers potentiels pendant les opérations UAS.

• Opérateur de charge utile : Une personne gérant l'équipement ou les instruments transportés par l'UAS qui ne font pas partie de ses systèmes principaux.

• Fabricant d'UAS : L'entité responsable de la conception et de la production des UAS et de la garantie de la conformité aux normes techniques.

• CAA/NAA (Autorité de l'aviation civile/Autorité nationale de l'aviation) : Organismes de réglementation supervisant les opérations UAS et veillant au respect des lois aéronautiques.

• ANSP (Prestataire de services de navigation aérienne) : Organismes fournissant la gestion du trafic aérien et d'autres services afin d'assurer la sécurité des opérations dans l'espace aérien.

• Prestataire de services U-Space (USSP) : Entités fournissant des services permettant des opérations UAS sûres et efficaces dans le cadre U-Space (c.-à-d. dans l'espace aérien U-space).

Catégories opérationnelles

Les règlements EASA classent diverses catégories d'opérations afin de traiter des niveaux de risque variables :

• Catégorie ouverte : Opérations à risque minimal ne nécessitant ni autorisation préalable ni déclaration. Les sous-catégories comprennent A1 (vol à proximité des personnes), A2 (vol près des personnes sous certaines conditions) et A3 (vol loin des personnes et des bâtiments).

• Catégorie spécifique : Opérations à risque moyen nécessitant une évaluation des risques et une autorisation de l'Autorité de l'aviation civile (CAA) avant leur début. Ces opérations peuvent inclure des vols BVLOS ou des opérations en espace aérien contrôlé.

  • Scénario standard : Type d'opération UAS dans la catégorie spécifique, pour lequel une liste précise de mesures d'atténuation a été identifiée, permettant aux autorités compétentes d'accepter les déclarations des opérateurs s'engageant à appliquer ces mesures.

  • Évaluation pré-définie des risques (PDRA) : Méthode structurée et prédéfinie d'évaluation des risques dans des opérations UAS spécifiques relevant de la catégorie spécifique, garantissant que les opérateurs satisfont aux exigences réglementaires.

• Catégorie certifiée : Opérations à risque élevé qui exigent une certification complète de l'UAS, de l'opérateur et du pilote à distance. Ces opérations sont comparables aux activités aéronautiques traditionnelles avec équipage, telles que le transport de personnes ou de marchandises dangereuses.

Définitions et concepts supplémentaires

• Robustesse : Propriété des mesures d'atténuation résultant de la combinaison du gain de sécurité fourni par les mesures d'atténuation et du niveau d'assurance et d'intégrité attestant que ce gain de sécurité a été atteint.

• Concept d'opérations (ConOps) : Description de haut niveau de l'opération UAS envisagée, détaillant les objectifs opérationnels, les procédures, les environnements et les contraintes. Il sert de document fondamental pour la planification et l'exécution d'opérations UAS sûres et conformes.

• Classe de risque au sol : Risque au sol intrinsèque des UAS lié à la probabilité qu'une personne soit heurtée par l'UAS en cas de perte de contrôle.

• Classe de risque aérien (ARC) : Classification qualitative de la fréquence à laquelle un UAS rencontrerait un aéronef habité dans un espace aérien civil généralisé typique.

• Mesures d'atténuation stratégiques : Mesures d'atténuation des risques appliquées avant une opération afin de réduire la probabilité de rencontrer des conditions dangereuses, comme la planification et la déconfliction de l'espace aérien.

• Exigences de performance des mesures d'atténuation tactiques (TMPR) : Mesures appliquées pendant l'opération pour traiter les risques au fur et à mesure qu'ils apparaissent, garantissant la sécurité dans des conditions dynamiques.

• Niveau spécifique d'assurance et d'intégrité (SAIL) : Indicateur utilisé pour déterminer le niveau d'assurance et d'intégrité requis pour une opération UAS, en fonction de sa complexité et de son profil de risque.

• Objectifs de sécurité opérationnelle (OSO) : Objectifs de sécurité définis pour les opérations UAS afin d'atténuer des risques spécifiques.

• Zone adjacente et espace aérien adjacent : Zones définies à proximité de la zone opérationnelle ou de l'espace aérien, susceptibles d'affecter les opérations UAS ou d'en être affectées.

• Manuel d'exploitation (OM) : Document préparé par l'opérateur UAS détaillant les procédures et les mesures visant à garantir des opérations sûres et conformes.

• Plan d'intervention d'urgence (ERP) : Plan prédéfini décrivant les actions à entreprendre en cas d'urgence pendant les opérations UAS.

• Opérations transfrontalières : Opérations UAS menées au-delà des frontières internationales, nécessitant une coordination entre les autorités nationales de l'aviation.

Conclusion

Maîtriser la terminologie du règlement EASA 2019/947 est une étape importante pour garantir des opérations UAS sûres et conformes. En comprenant ces définitions, les opérateurs, les fabricants et les autorités de régulation peuvent travailler ensemble pour bâtir un écosystème solide d'intégration des drones dans la vie quotidienne.

Chez AirHub Consultancy, nous sommes spécialisés dans l'accompagnement des entreprises, des gouvernements et des fabricants dans leurs exigences réglementaires. Notre plateforme logicielle complète nos services de conseil en proposant des outils de gestion de la conformité, de planification des vols et d'évaluation des risques. Contactez-nous pour découvrir comment nous pouvons soutenir vos opérations de drone.