Nerissa Goedhart
Dürre, Deiche und die Inspektionslast für niederländische Wasserbehörden
Ende Juni begingen Kontrolleure des Hoogheemraadschap van Delfland ihre am stärksten von Dürre bedrohten Deiche und entdeckten acht Risse. Vier Wochen später waren es bei der gleichen Begehung bereits 34. In der ersten Augustwoche berichtete NOS, dass die Kontrolleure 180 Risse auf einer Länge von 42 Kilometern zählten, wovon 18 als schwerwiegend eingestuft wurden.
Diese Entwicklung ist der Grund, warum Deichkontrollen in diesem Sommer klammheimlich zu einer der anspruchsvollsten Routineaufgaben im niederländischen Wassermanagement geworden sind. Es lohnt sich auch, genauer hinzusehen, denn ein Kontrollprogramm in dieser Frequenz stellt völlig andere Anforderungen an ein Team als eine jährliche Routinebegehung.
Warum die Kontrollen kein Ende nehmen
Der Grund dafür ist Torf. Eine Studie von Deltares und STOWA zur Stabilität von Torfdeichen beschreibt den Mechanismus: Trockenheit entzieht dem Deichkörper Wasser, der Torf schrumpft in alle Richtungen und durch diese Schrumpfung entstehen Risse. Zudem verliert der Deich durch das Austrocknen an Gewicht, was ihn zusätzlich schwächt. Anschließender Starkregen stellt ein ganz eigenes Risiko dar, da die Deichkrone durch die Schrumpfung abgesackt ist und sich nicht so schnell wieder ausdehnt. Das Ende einer Trockenperiode bedeutet also keineswegs das Ende der Überwachung.
Am 7. August teilte die Unie van Waterschappen mit, dass 11 der 21 niederländischen Wasserbehörden zusätzliche Deichkontrollen durchführten – vor allem jene, in deren Schutzanlagen Torf verbaut ist. Dabei sticht eher das Ausmaß als die Schwere der Schäden hervor. Rijnland stellte auf 265 Kilometern dürregefährdeter Schutzanlagen fast 150 Risse fest, kam jedoch zu dem Schluss, dass bei den meisten kein Eingreifen erforderlich war.
Die eigentliche operative Herausforderung ist die ständige Wiederholung
Liest man die aktuellen Meldungen der Wasserbehörden selbst, zeichnet sich ein Muster ab, das nichts mit einem einzelnen Riss zu tun hat.
Laut NOS erweiterte Delfland die kontrollierte Strecke zwischen zwei Begehungen im Abstand von zwei Wochen von 17 auf 42 Kilometer. Delfland mäht seine dürregefährdeten Deiche komplett ab, speziell damit Risse für das Bodenpersonal leichter zu erkennen sind. Und die Kontrollgänge gehen ununterbrochen weiter, da sich die Lage ständig verändert.
Die Belastung liegt also nicht in einer einzelnen, schwierigen Inspektion. Es sind dieselben langen Strecken, die im Laufe des Sommers immer und immer wieder in immer kürzeren Abständen abgelaufen werden müssen – und das von Teams, die eigentlich auch noch ihr normales Tagesgeschäft zu bewältigen haben. Jede Begehung muss Ergebnisse liefern, die mit der vorherigen vergleichbar sind. Denn die entscheidende Frage ist nie, wie viele Risse es heute gibt, sondern ob dieser eine Riss seit dem letzten Besuch gewachsen ist.
Das macht ein Kontrollprogramm zu drei separaten Herausforderungen: die Strecke abdecken, dies so konsistent tun, dass zwei Begehungen miteinander verglichen werden können, und eine Dokumentation führen, die auch im Nachhinein absolut verlässlich ist.
Was Drohnen hier leisten können – und was nicht
Drohnen erkennen Risse in einem Torfdeich nicht besser als ein erfahrener Kontrolleur. Das ist präzise Detailarbeit aus nächster Nähe. Deshalb mähen die Behörden die Deiche zuerst und gehen sie anschließend ab. Die Unterstützung aus der Luft hilft vielmehr bei den drei logistischen Herausforderungen rund um diese Beurteilung, als bei der Beurteilung selbst.
Die Strecke abdecken. Lange, lineare Infrastrukturen sind genau die Geometrie, für die Drohnen wie geschaffen sind. Und Abschnitte, die zu Fuß schwer zugänglich sind, sind es bei jeder einzelnen Begehung aufs Neue. Das Team von Zuiderzeeland musste früher oft bis zu zwanzig Minuten zu einer Entnahmestelle laufen und erreicht diese heute in zwei Minuten. Zudem gelangen sie an Stellen hinter hohem Schilf, die zu Fuß kaum zugänglich sind. Das gehört zwar eher zur Überwachung der Wasserqualität als zur Deichkontrolle, aber die Einschränkung ist dieselbe: Distanz und Gelände kosten bei jedem wiederholten Besuch wertvolle Zeit.
Begehungen vergleichbar machen. Hier ist die Planung wichtiger als das eigentliche Fliegen. Eine Mission, die auf Basis eines gespeicherten Flugplans geflogen wird, wiederholt exakt dieselbe Route, Höhe und dieselben Kamerawinkel. So lässt sich die dritte Runde nahtlos mit der ersten vergleichen, anstatt davon abzuhängen, welcher Kollege gerade gelaufen ist und wo er zufällig stand. Ohne diese Systematik hat man am Ende nur einen Haufen ungeordneter Beobachtungen statt einer vergleichbaren Datenreihe – und die Frage, ob ein Riss gewachsen ist, wird viel schwerer zu beantworten, als sie sein müsste.
Die Dokumentation im Griff behalten. Mit steigender Kontrollfrequenz wächst auch der administrative Aufwand im Hintergrund: Wer ist wann über welchen Abschnitt geflogen, mit welchem Ergebnis, und kann man diese Daten schnell vorlegen, wenn jemand danach fragt? Jeroen van der Meer, Drohnenkoordinator bei Zuiderzeeland, beschreibt, wie wertvoll dies war, als die Aufsichtsbehörde anklopfte:
Vor einiger Zeit wurden wir vom ILT auditiert, was hervorragend lief. Wir konnten die geforderten Informationen schnell bereitstellen und das Audit somit erfolgreich abschließen.
Sein Kollege Martijn Jansen, Drohnenpilot bei derselben Behörde, drückt es im Alltag noch pragmatischer aus:
AirHub hat unsere Arbeitsweise enorm verbessert, weil alles in einem einzigen System erledigt werden kann. Wir müssen uns nicht mehr mit verschiedenen Einzelsystemen oder Excel-Tabellen herumschlagen. Alles wird automatisch protokolliert, und die Flugvorbereitung müssen wir nirgendwo anders mehr machen.
Der Punkt mit den Excel-Tabellen ist besonders wichtig. Ein Überwachungsprogramm, das auf Tabellen basiert, funktioniert bei einer Begehung pro Saison einwandfrei. Bei vier Durchgängen in sechs Wochen, über eine immer längere Deichstrecke und mit mehr beteiligten Personen wird die Tabelle schnell zum Nadelöhr und letztendlich zum Sicherheitsrisiko.
Was das für eine Wasserbehörde bedeutet
Die Dürre von 2026 wird vorübergehen und die Kontrollgänge werden wieder seltener werden. Dass es sich dennoch lohnt, hierfür vorausschauend zu planen, statt nur ad hoc zu reagieren, liegt daran, dass das KNMI im Januar 2026 seine Dürreüberwachung auf das ganze Jahr ausgeweitet hat. Zuvor lag der Fokus nur auf dem Zeitraum von April bis September. Grund dafür ist, dass eigene Untersuchungen zeigen, dass meteorologische Dürrezeiten bereits vor April beginnen können und die Wahrscheinlichkeit dafür mit dem Klimawandel steigt.
Für Teams, die bereits Drohnen einsetzen, sorgt eine reproduzierbare Missionsplanung für die nötige Vergleichbarkeit, während das Flottenmanagement für den optimalen Überblick sorgt. Möchten Sie wissen, wie AirHub Zuiderzeeland im täglichen Betrieb unterstützt? Lesen Sie alles darüber in ihrer Fallstudie.
*Foto: Hoogheemraadschap van Delfland, Dürrekontrolle August 2026
